Ir al contenido principal

BMW Concept Compact Sedan

BMW ha escogido el Salón de Guangzhou para presentar el Compact Sedan Concept, una propuesta conceptual que tiene mucho de Serie 1 Gran Coupé. Según BMW, este concept car fue diseñado teniendo en cuenta los gustos y necesidades del mercado chino.
El diseño del Compact Sedan, a grandes rasgos, es del de un Serie 2 Coupé con 2 puertas adicionales y con un frontal algo más agresivo que el Serie 2 que puedes ver por la calle. Los faros y la tradicional calandra parecen una mezcla del actual Serie 2 con el BMW Gran Lusso Concept presentado en Villa d'Este hace 2 años.

Y es que el Compact Sedan está lleno de referencias a otros modelos de la gama BMW. La parte inferior del parachoques es una claro homenaje en clave más tecnológica al nuevo BMW M2. Los laterales son una reminiscencia del BMW Serie 6, mientras que los pilotos traseros y el pequeño alerón integrado al portón nos recuerdan al Serie 4 Gran Coupé. El interior, por su parte, combina rasgos del BMW i8 y del Serie 2 active Tourer.
Al verlo, uno no puede evitar pensar que más que un concept car, este coche es el anuncio por parte de BMW que pronto tendrá en su gama un rival directo del Mercedes CLA y del Audi A3 Sedan. De hecho, ya se han visto prototipos camuflados de lo que parecía ser un Serie 1 de 4 puertas circular por Alemania. La gran incógnita del futuro Compact Sedan no es tanto si habrá una versión de producción como qué base técnica usará.
¿Partirá de la base del Serie 2 Active Tourer o bien del Serie 2 Coupé? A estas alturas sólo son especulaciones y la información que da BMW junto con el diseño del concept sólo sirven para generar más dudas.
Por una parte, todas las referencias estéticas nos reenvían a modelos de tracción trasera, donde prima la estética y el comportamiento dinámico sobre la habitabilidad. Por otra parte BMW asegura que está pensado para el mercado chino, y por eso lo presenta allí. En ese caso, la base de un tracción trasera, con su túnel de transmisión, no es compatible con el mercado chino que valora mucho la habitabilidad en las plazas traseras. En éste caso, la base del Serie 2 Active Tourer con su tracción delantera parece más adecuada. ¿Cuál será? Señores, hagan sus apuestas.

Comentarios

Entradas populares de este blog

Los colores de moda en 2018

En el mundo del automóvil, igual que en el de la moda, existen tendencias, corrientes que hacen que se apliquen ciertos rasgos de diseño para cumplir con los gustos de los consumidores o tendencias que hacen que un color de carrocería se llegue a poner de moda, aunque haya otro que prevalezca por encima de cualquier moda. Los colores de coches que están más de moda en 2018 no son fruto de la casualidad. Las tendencias varían dependiendo de la zona del planeta en que nos fijemos. Los colores más populares en Europa no tienen que ser los mismos que en Sudamérica o en Asía. Aun así, tenemos datos sobre cuáles son los colores de coches que están siendo tendencia a nivel mundial y ya os adelanto que las conclusiones son de lo más pintorescas.

ePrix de Marrakech: Rosenqvist remonta hasta la victoria

Felix Rosenqvist y Mahindra se impusieron este sábado en un emocionante ePrix de Marrakech, tercera carrera de la temporada 2017-2018 de Fórmula E, tras lograr el sueco arrebatar el triunfo a Sébastien Buemi en los últimos compases de la prueba. Tercero en parrilla,  Rosenqvist protagonizó una extraordinaria segunda mitad de carrera  para volver a ganar y auparse así al liderato del campeonato.  Después de un fin de semana en Hong Kong desastroso para sus intereses Sébastien Buemi y Renault e.dams se mostraron dispuestos a hacer propósito de enmienda en Marrakech y marcaron la pole con claridad, tres décimas por delante de Sam Bird y seis por delante de Felix Rosenqvist.  Sin embargo  la estrella de la clasificación fue José María López , que en su regreso a la categoría logró colocar a Dragon Racing en segunda fila de la parrilla, por delante incluso del vigente campeón Lucas di Grassi.  Sin cambios en la salida para los hombres de cabeza,...

Fiat 500 Vintage ’57

A modo de homenaje al Fiat 500 clásico, la firma de Turín ha presentado el Fiat 500 Vintage ’57, una serie especial pensada para la carrocería cerrada, cuyo aspecto retro nos devuelve a 1957, cuando el Cinquino comenzó a motorizar Italia, convirtiéndose en sus casi 20 años de trayectoria, hasta 1975, en un icono del que se vendieron 3,9 millones de unidades. El modelo de hoy cuenta con el azul pastel y el blanco como colores para la carrocería, entre una docena de opciones, y recupera con sus llantas de aleación de 16 pulgadas blancas y cromadas la estética de otra época. En el interior sucede lo mismo con la tapicería de piel Poltrona Frau en tonos tabaco o cuero, mientras que el salpicadero hereda del aspecto exterior una franja blanca.

PSA Groupe tendrá una nueva pick-up

La carrocería pick-up está gozando una nuevo auge en muchos mercados del continente americano y asiático, e incluso en algunos países europeos, como Francia. Así, el PSA Groupe podría unirse a ese mercado vía una joint-venture con Toyota, aprovechando el lanzamiento de la nueva generación de la Hilux. Con motivo del lanzamiento de los Citroën Jumpy, Peugeot Expert y Toyota Proace, tanto el director general de Peugeot, Maxime Picat, como el CEO de PSA Europe, Denis Martin, respondieron a la pregunta de una posible pick-up diciendo que habría un anuncio al respecto la semana siguiente.

RUF CTR

Seguro que todos tenemos en la memoria un vídeo con una bala amarilla en forma de RUF CTR Yellow Bird atacando sin contemplaciones el mítico Nürburgring Nordschleife. Pues bien, la firma alemana RUF acaba de lanzar la última generación del CRT, de aspecto retro, que es además el primer vehículo diseñado y desarrollado por la propia compañía sobre un monocasco de carbono. El motor está ubicado detrás y envía su fuerza únicamente al eje trasero, a través de una caja de cambios manual de seis velocidades y un autoblocante. Se trata de un 3.6 litros bóxer de seis cilindros, inspirado en el del Yellow Bird original, con una potencia de 710 CV a 6.750 RPM y un par motor máximo de 880 Nm desde 2.750 vueltas. ¿El resultado? Una aceleración de 0-100 km/h en menos de 3,5 segundos, de 0 a 200 km/h en menos de 9 segundos y más de 360 km/h de punta.