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No, no es una broma. Hace cuatro meses Opel/Vauxhall se integraba oficialmente en el grupo PSA tras una adquisición de 1.300 millones de euros que fueron a parar a las cuentas de General Motors. Ahora PSA reclama la mitad de su dinero, según informaciones de Reuters. ¿Se ha arrepentido del marrón que le ha caído con Opel? ¿Vaticina pérdidas catastróficas? La razón de este bombazo reside en que PSA afirma haber sido engañada sobre la estrategia de emisiones de CO₂ de Opel antes de la adquisición. La cifra que reclama baila entre los 600 y los 800 millones de euros.

El mismo año de 1932 en que el conocido mafioso Al Capone entraba en la prisión federal de Atlanta por evasión de impuestos, Cadillac lanzaba al mercado su V-16 Sedan, un lujoso modelo que por entonces tenía un precio similar al de una vivienda. La unidad en cuestión de las imágenes, ahora a subasta, fue encargada en febrero de ese mismo año en Boston, fabricada un mes después, carrozada por Fleetwood y entregada a su dueño durante aquella primavera. Este modelo, tope de gama de la época, monta un motor V16 de 452 pulgadas cúbicas o 7.4 litros, con una potencia cercana a los 167 CV y una caja de cambios manual de tres velocidades que envía la fuerza al eje trasero, de ballestas semielípticas. Para pararse recurre a frenos de tambor de accionamiento mecánico en las cuatro ruedas.

Cadillac lleva unos cuantos años sin un verdadero buque insignia en su gama. Por falta de ideas y concept cars no es, pues Cadillac ya presentó el Ciel y el Elmiraj. Obviamente, nadie se creyó que esos modelos fueran un día a llegar a la producción. El verdadero buque insignia de Cadillac podría ser una lujosa berlina, con el Mercedes Clase S en su punto de mira. Y con este nuevo concept car, el Cadillac Escala, la marca de lujo de General Motors nos deja vislumbrar ese tan anhelado tope de gama. Y por primera vez, la propuesta parece realista.

Estrenando la denominación XT para los crossover de la casa, Cadillac presenta su nuevo todocamino mediano global, el llamado Cadillac XT5 2016, que apuesta por la ligereza, el lujo y la tecnología. Además, luce un diseño acorde al nuevo rumbo estético de la marca, liderado por la berlina de altos vuelos Cadillac CT6. Uno de los aspectos que más destaca Cadillac sobre el XT5 es precisamente su peso, ya que es 126 kilogramos más ligero que el SRX e incluso más liviano que la competencia: 45 kilogramos menos que el Audi Q5 y hasta 295 kilogramos menos que el Mercedes-Benz GLE. Aún así, la marca estadounidense asegura que la rigidez de su carrocería sigue siendo la mejor posible.

En episodios anteriores, la tremenda historia de los bombines defectuosos de General Motors  nos dejó intrigados por conocer cómo se resolvería el caso, más teniendo en cuenta los tintes de thriller que adquirió en determinados momentos. La resolución ya está sobre la mesa. General Motors tendrá que pagar por engañar a los consumidores y esconder información a la NHTSA. La Fiscalía acordó con General Motors el pago de 900 millones de dólares para evitar que se lleve a juicio a ningún trabajador, y para que se posponga durante tres años el proceso contra la automovilística. La cuantía ha quedado un 25% por debajo del récord que supuso el año pasado el desembolso de Toyota por el Pedalgate, que ascendió a 1.200 millones de dólares. El acuerdo no ha contentado a los familiares de las víctimas.

Durante meses se ha hablado de una hipotética versión aún más potente del Cadillac ATS-V, denominada ATS-V+, pero hasta ahora no teníamos información sobre su mecánica. Ahora, la revista estadounidense Motortrend asegura que bajo el capó esconderá el mismo 7.0 litros V8 LS7 del Camaro Z/28, con una potencia superior a los 500 CV.  Este motor, ensamblado a mano en la fábrica de   Bowling Green , Kentucky, conocida por ser la casa del Corvette, desarrolla una potencia de   507 CV   y un par máximo de   637 Nm   en el Camaro, pero aún no se conocen cifras para el ATS.  De cualquier manera, e incluso si se equipara directamente como en el Z/28, ya sería   bastante más potente y poderoso   que el 3.6 litros V6 biturbo del ATS-V, de 464 CV y 603 Nm.  El ATS-V+ de ocho cilindros se ofrecerá con una caja de cambios automática de   ocho velo cidades o bien con una caja de cambios manual de...

Ya sabemos que los tejanos de Hennessey Performance no se andan precisamente con chiquitas cuando se trata de exprimir al máximo deportivos americanos, y es que esta vez pretenden hacer del Cadillac CTS-V el sedán de cuatro puertas más veloz del planeta, gracias al paquete de preparación HPE 1000. ¿Objetivo? Una velocidad punta de 386 km/h. El CTS-V, que llegará este mismo año con una potencia de 648 CV y una velocidad cercana a los 320 km/h, supone un buen punto de partida para el especialista de Texas, que quiere ofrecer únicamente 24 unidades de esta preparación, con motor 6.2 litros V8 que sustituye el compresor volumétrico por dos turbos y tiene una potencia del orden de 1.000 CV. Hennessey tiene en sus planes ofrecer diversas preparaciones para el motor sobrealimentado de serie, de entre 750 y 800 CV, además de este biturbo, así como otro tipo de mejoras: equipo de frenos carbocerámicos, llantas m...

Después de varios meses de espera, el fabricante estadounidense Cadillac ha presentado hoy el modelo más potente de su historia, el 2016 Cadillac CTS-V. Esta berlina deportiva de propulsión llegará al mercado estadounidense a finales de verano, aunque a Europa no llegará hasta primavera de 2016. La marca no ha confirmado de momento si lo mostrará en el próximo Salón del Automóvil de Detroit. Esta tercera generación del Cadillac CTS-V monta un 6.2 litros V8 de inyección directa, sobrealimentado por un compresor volumétrico de 1.7 litros de capacidad y con desactivación selectiva de cilindros o Active Fuel Management. El resultado es una potencia de nada menos que 648 CV a 6.400 RPM y un par motor máximo de 855 Nm a 3.600 vueltas.

A veces nos perdemos entre tanta información técnica como la que se ha ido publicando a raíz del caso de los bombines defectuosos de General Motors y olvidamos el enfoque esencial de una historia que, por encima de todo, habla de personas. Habla, por ejemplo, de Brooke Melton, una enfermera que días antes de morir anotó en su libreta varios fallos que observó en su coche, justo antes de acudir al taller oficial para que, a fin de cuentas, le dijeran que todo estaba bien. Su coche era un Chevrolet Cobalt que compró en 2005, cuando acababa de arrancar la vida comercial del modelo. Nacida el 10 de marzo de 1981, el día que cumplía 29 años Brooke se encontraba saliendo de Atlanta cuando sufrió un siniestro grave. Aquel día de 2010 llovía con fuerza en la Autopista 9. Brooke iba a unos 90 km/h cuando, de repente, se le paró el motor del coche, las luces se le atenuaron y se quedó sin fuerza de frenado y sin asistencia en la dirección. El coche pisó una gran acumulación...

Casi desde el momento del lanzamiento del Cadillac ATS, General Motors comenzó a apretar las tuercas necesarias para crear una versión más radical del más pequeño de la familia. Ahora, el Cadillac ATS-V Coupé está listo para debutar en territorio estadounidense, pero decide darse a conocer antes de tiempo a través de Internet. Para enfatizar su carácter deportivo, el   ATS-V Coupé   estrena un kit aerodinámico y detalles racing como la calandra negra con acabado tipo panal, el paragolpes delantero rediseñado, llantas oscurecidas, un parachoques trasero del que sobresalen cuatro escapes, y tomas de aire por doquier, incluso en el capo.

Con ocasión del futuro lanzamiento del 2016 Cadillac ATS-V Coupé, que se presenta en el Salón de Los Ángeles, la marca norteamericana Cadillac presenta su nuevo coche de competición basado en éste. Se llama Cadillac ATS-V.R y ya se ha mostrado oficialmente en el Circuito de las Américas de Austin, Texas. Al ATS-V.R, que se atiene a la normativa GT3 de la FIA y podría por tanto participar en más de treinta competiciones diferentes de todo el mundo, le da vida un 3.6 litros V6 biturbo de aluminio, que se basa en el motor del modelo de calle aunque con turbos BorgWarner, intercoolers de mayorer dimensiones y ECU de competición, entre otras cosas, para un total de 600 CV a 7.400 RPM y un par motor máximo de 704 Nm.

General Motors está echando un pulso a Toyota, a ver quién hace más llamadas a revisión. Solo por el famoso problema de los bombines defectuosos, otros 3,36 millones de unidades irán a taller, ya van 20 millones en total. Una salvajada en american dollars, unos 2.000 millones.  Los bombines defectuosos son un problema de calidad mayúsculo para General Motors.  Esta vez los agraciados son   Buick LaCrosse ,   Chevrolet Impala ,   Cadillac Deville ,  Cadillac DTS ,   Buick Lucerne ,   Buick Regal  y   Chevrolet Monte Carlo . A Europa apenas han llegado estos coches.  Como en la llamada a revisión de Cobalt y compañía, se va a modificar el bombín para evitar que salte la llave de contacto a apagado por el peso del llavero, un socavón o superar vías de ferrocarril en paso a nivel. Seis heridos y ocho accidentes justifican esta última oleada.