Engine Gear Automoción

Hay quien prefiere un coche grande, bien por gus­tos personales, bien por ne­cesidades de espacio, y tam­bién quien de vez en cuando se complica la vida saliendo del asfalto pero sin precisar de un caro y pesa­do sistema de tracción total. Para ellos nacen estas versiones de SUV de tracción delantera, más económicas y más ahorradoras que las de tracción total. Hay muchos coches de este tipo en nuestro mercado.  La llegada de la nueva ge­neración del Nissan Qashqai nos sirve para traer de nuevo a dos coches rivales también muy interesantes en el segmento, como son el Hyundai ix35 y el Suzuki SX4 S-Cross.  El  Qashqai  es el más reciente y es lógico que aporte mayor tecnología, si bien esto, aunque ayuda, no debería ser crucial para la elección fi­nal en esta comparativa, ya que sus dos rivales también tienen unos puntos fuertes interesan­tes. 

Perdón a quien pueda darse por aludido, pero pocos Porsche Cayenne veo con los flancos de sus ruedas delanteras devorados por llevar al extremo los apoyos en curva y pocos Toyota Land Cruiser me encuentro con restos de barro en su panza. Así que, una vez más, y no deja de ser una opinión mía, creo que el SUV de este calibre, como también ocurre en muchas otras categorías, no se compra única y exclusivamente por su especialización de un determinado producto, sino que hay infinidad de matices al margen que pueden descompensar la decisión en cuestión de instantes.  Y creo que estamos ante un buen ejemplo de ello, porque por concepto, estamos ante dos interpretaciones bastante diferentes de una misma realidad.  Será, probablemente, inherente a la imagen de marca y la del propio coche en sí, pero creo que es indiscutible que  asimilamos al Range Rover Sport mucho más todoterreno y al BMW más SUV incluso cuando este Sport rompe con las reglas de la marca. 

Casi todos los fabricantes tienen una amplia gama de SUVs, que destacan básicamente por la versatilidad para circular por varios tipos de superficies, por tener una mayor altura respecto al suelo y por ofrecer un aspecto muy campero.  Dos modelos pueden ser interesantes si estás valorando la compra de un pequeño todoca mino. El  Mokka de Opel  y el  C4 Aircross  de Citroën son dos modelos interesantes por el equipamiento que ofrecen y por la p osibilidad de asociarlos a dos tipos de sistemas de tracción, delantera y total. Aunque hay ciertas diferencias en cuanto a precio y tamaño, ya que el Citroën es más caro y grande, desde el primer momento queda claro que, si vas a visitar los caminos con mayor asiduidad, el Citroën es el modelo más interesante para afrontar este tipo de aventuras. Sin lugar a dudas, el ser un modelo hermano del Mitsubishi ASX, hace que el C4 Aircross se desenvuelva de maravilla para ir más allá de lo que puede ser circular por un cami...

Tenemos entre manos dos de los coches más razonables para comprar en el segmento de los compactos: Peugeot 308 contra Volkswagen Golf. Aunque en las ventas acumuladas hasta junio se ha visto desbancado por el  Citroën C4,  el Volkswagen Golf puede considerarse el rey del segmento de los compactos, pero está siendo amenazado por los franceses 308 y C4.  Fue el precursor del género y el que más fielmente lo ha encarnado: un coche práctico y equilibrado con un tamaño de poco más de cuatro metros y motores para todos los gustos.  Y dado que la tarta a repartir es muy grande, los fabricantes se afanan en quitar ventas al alemán. Entre ellos, el último que ha diseñado un producto de calidad que realmente puede amenazarle de verdad es el nuevo  Peugeot 308 .

Citroën ha marcado una gran época en el  Campeonato del Mundo de Rallies , con 9 títulos consecutivos de pilotos junto al francés Sebastian Loeb desde el año 2004. Primero con el Xsara, más tarde con el C4 y los dos últimos con el DS 3 WRC.  La trayectoria de Volkswagen es más reciente. De momento se ha anotado en 2013 el título de marcas y el de pilotos, con el también francés Sebastian Ogier, pero ante el dominio exhibido puede que estemos ante un caso similar al vivido durante las últimas temporadas con la marca de los dos chevrones.  Con tan buen palmarés y un gran poder de comunicación, ambas marcas han decidido medirse también en la calle, para lo que no han dudado en concebir  dos coches de producción  que rememoren el mundo de las carreras pero con la posibilidad de usarlos a diario. Con una fórmula que les permita ser  placenteros ante un tramo de rallyes, pero también para desplazarse al trabajo , ...

Las tendencias del mercado y el entorno policial han ido atemperando los deseos de alta potencia en modelos de tamaño medio.  Mazda, sin embargo, mantiene sus pretensiones de salirse de lo trillado   y ofrece en su compacto 3 su motor 2.2 turbodiésel de 150 CV.  Un motor de esta cilindrada es inhabitual ya en este segmento, pero si tienes claro que tu propulsor no tiene lagunas, rinde,   es austero, fino de funcionamiento y no consume más de lo necesario , parece lógico que se mantenga hasta que una nueva generación, con menor cilindrada y casi el mismo rendimiento venga a sustituirlo, como ha sido el caso del Honda Civic.  Nuestros tres protagonistas hacen valer, de entre sus muchas virtudes, la agilidad como pilar fundamental de su oferta.

No hay duda de que los   SUV   son los modelos más apetecidos en este momento en la mayoría de los mercados europeos. La llegada del Mercedes GLA   al segmento de los SUV compactos premium   añade aún más emoción y complica la decisión de compra a quienes se inclinan por este tipo de vehículos.  Audi, BMW, Mercedes y Mini se han visto las caras en el circuito de pruebas de Bridgestone en Aprilia, Italia.  El   Mercedes GLA   llega cinco años después de la puesta en escena del   BMW X1, cuatro del   Mini Countryman   y tres después de que   Audi   lanzara su   Q3, tal vez porque el desarrollo de su nueva plataforma modular MFA para   modelos de tracción delantera   necesitaba estar madurada antes de llegar al mercado con garantía de éxito.