Engine Gear Automoción

El frío, especialmente el frío intenso propio del invierno en muchas zonas del país, afecta a los vehículos de tal modo que el consumo de combustible puede aumentar entre un 10 y un 15 por ciento, especialmente cuando las temperaturas están próximas a o por debajo de cero. Este aumento del consumo se debe a la suma de varios factores. El más evidente es que el motor tarda más tiempo en alcanzar la temperatura de servicio, la temperatura óptima de uso. En tanto el motor esté frío, con el fin de facilitar su funcionamiento, el sistema de alimentación inyectará una cantidad mayor de combustible en los cilindros. Aparcar el coche dentro del garaje durante las noches de invierno, siempre y cuando sea posible, reduce la brecha térmica en el momento de arrancar el vehículo. En cualquier caso no es conveniente dejar el coche al ralentí ni encenderlo antes de necesitarlo realmente, ni para que vaya cogiendo temperatura ni para que esté calentito: la forma más rápida de calentar ...

Generalmente, el conductor medio no tiene ninguna idea de cómo comportarse ante situaciones extremas al volante. Esto es algo normal, ya que cuando salimos de la autoescuela sabemos poco más que conducir el coche. A no ser que hayamos realizado algún curso de conducción avanzada o seamos integrantes de los cuerpos de seguridad del estado, no tenemos por qué saber cómo comportarnos ante este tipo de situaciones.  A pesar de que el avance de la tecnología ha ayudado mucho a reducir la cantidad de imprevistos al volante y a que podamos salir de ellos de la mejor forma posible,   hay muchas situaciones que se escapan de nuestras manos .  Son muchas las variables que afectan a la circulación, como puede ser el propio conductor, el estado del vehículo y algunas externas que se escapan de nuestro control. Ante todo lo importante es mantener la concentración al volante, ser responsables y no bajar la guardia.  Lo que está claro es que a pesar de que todo esté correct...

No es nuevo, sabemos que cada uno tiene sus manías o vicios al conducir, vicios que son más o menos graves y más o menos peligrosos para la seguridad y también para la integridad del vehículo. Seguro que has visto a más de un conductor circular cogiendo el volante por su parte inferior o con el asiento tumbado como si estuviese echando una siesta. Hay mucho que escribir sobre eso, pero vamos a centrarnos en esas costumbres, manías o vicios que tenemos y que muchas veces desconocemos que le hacen mucho daño a nuestro coche. Porque no sé si sabías que un gesto tan común y aparentemente inofensivo como dejar la mano apoyada en la palanca del cambio es dañino para tu vehículo.

En la revista Popular Mechanics suelen tratar temas serios y futuristas: nuevos inventos, avances en ingeniería y aparatos que nos harán más cómoda la vida en el futuro. Pero sobre la cotidianidad del día a día poco suelen decir. Por eso me costó encontrar  un artículo  sobre trucos extraños y peculiares para el coche que hacen la vida más fácil, del que he extraído algunos de los que más me han llamado la atención. Calentar comida en los asientos.  Cuando se utiliza el coche para ir a por comida para llevar a casa un problema suele ser que llegue fría y pierda parte de su encanto. Un truco que recomiendan es activar los asientos calefactados con los que cuentan muchos modelos de coche. De ese modo esas cajas de pizza o esas bolsas de comida asiática llegarán en perfecto estado de conservación.

El vídeo de esta entrada es una demostración visual, rápida y muy esclarecedora, sobre la importancia que tiene la distribución de la carga en un vehículo; en este caso se refiere a la carga transportada en un remolque. Esta recomendación se complementa con la   importancia de sujetar correctamente el equipaje   en el maletero. Los objetos y el equipaje suelto pueden causar lesiones a los ocupantes en caso de accidente o al realizar una maniobra brusca, como una frenada intensa.  En el vídeo se compara el comportamiento del conjunto formado por un coche y un remolque en movimiento.  Para demostrarlo, primero se coloca el peso cerca del centro de gravedad de ambos vehículos, situado en el punto más próximo al enganche del remolque. Al ejercer una fuerza externa sobre el remolque el conjunto resulta bastante estable, lo que permitiría al conductor mantener el control. En la segunda parte del vídeo se coloca el mismo peso en el extremo exterior del remolque, don...

El   correcto mantenimiento   del coche comienza por seguir con el   plan de revisiones periódicas del fabricante . Ese plan suele basarse en el kilometraje o   al menos una vez al año,  independientemente del kilometraje. El total de kilómetros totales recorridos por el coche determina qué elementos deben revisarse o cambiarse. El mantenimiento del fabricante incluye desde los   cambios de fluidos y filtros   hasta el engrase de las bisagras de las puertas cada cierto tiempo, entre otras cosas.  Sin embargo, entre revisiones pueden   surgir imprevistos,   motivo por el cual es conveniente estar atento y observar el comportamiento del coche y algunos aspectos como los descritos en el gráfico   7 Signs your car is in need of a check-up , de la a seguradora   Allstate.

Todos sabemos que hay cosas que no debemos hacer mientras conducimos, actividades como consultar el móvil que harán que nos distraigamos y pueden provocar una situación de peligro o un accidente. Pero ¿qué es lo más peligroso?   ¿distrae más mirar un Whatsapp o contestar a una llamada?   ¿hablar por teléfono sin manos libres o consultar una notificación?  Investigadores del Virginia Tech Transportation Institute se lo preguntaron también y decidieron realizar un estudio para comprobarlo. Publicaron los resultados el pasado mes de febr ero   en la revista científica Proceedings of the National Academy of Sciences . ¿El enemigo número uno?  Marcar un número de teléfono. Llamar por teléfono, en concreto la actividad de marcar el número en el móvil, aumenta 12 veces las posibilidades de los conductores de tener un accidente.  También es muy peligroso   leer o escribir mientras se conduce , algo que, según los resultados del estudio, hace que las posibil...

Conforme se acerca el invierno el aire se vuelve más frío y también más seco, dos variables que aumentan las posibilidades de recibir una descarga eléctrica al bajar del coche. Dianna Cowern explica por qué sucede esto, y cómo evitarlo, en el vídeo  How to not get shocked exiting a car , un fenómeno que también puede producirse al tocar el pomo de una puerta u otra persona. La causa está en la transferencia de carga eléctrica entre diferentes cuerpos y también a través del aire. Sucede cuando se frota un globo inflado con el pelo o con un jersey: el globo recibe electrones que no tenía, los cuales vienen cedidos por el pelo o el jersey, de carga positiva. Como el globo gana electrones su carga es opuesta, es negativa, creando una diferencia de carga entre ambos cuerpos. Por eso después de frotarlo el globo atrae el pelo o se pega al jersey.

Es indiscutible el hecho de que la   tracción a las cuatro ruedas   en un automóvil sea uno de nuestros mejores aliados, especialmente cuando hemos de lidiar con firmes deslizantes, condiciones meteorológicas tan complicadas como una nevada o lluvia y, sobre todo, la conducción fuera del asfalto. Tanto es así que la abreviación simbólica 4×4, o cuatro por cuatro, como prefieras, se emplea como sinónimo de todoterreno. Pero en los últimos años el panorama del automóvil ha cambiado, y mucho.  Todo aquel vehículo que parezca un todoterreno no ha de serlo, necesariamente. La estética se impone, en muchos casos, sobre la necesidad de un vehículo que cumpla fuera del asfalto. Y nuestras carreteras están repletas de vehículos con aspecto de todoterreno y tracción delantera. ¿Pero   de verdad es necesario contar con tracción a las cuatro ruedas para superar las dificultades de la conducción fuera del asfalto ?   ¿Son los neumáticos M+S una alternativa adecuada?

Irse de vacaciones en verano sintiendo que el mundo es nuestro y que podemos ir en cualquier dirección. ¿Qué hay mejor que un viaje en coche? Pocas cosas. Los road trips bien organizados, pero sabiendo también ser flexible y espontáneo son algo que gusta a todo el mundo. Pero hay una excepción: todos los que al oír las palabras viaje en coche empezáis a notar el estómago revuelto y cierta claustrofobia. Porque lo de los mareos no es solo cosa de niños. Por supuesto, el truco al que suele acudir toda persona con tendencia al mareo en coche es el de ser el conductor, posición en la que nuestro cerebro parece entender que marearse no es lo más inteligente. No obstante, hacer un road trip estando siempre al volante no es tampoco lo más cómodo ni recomendable, pero ¿es posible pasar a ser un pasajero y disfrutar del viaje sin sentir malestar físico? ¡Claro que sí! Estos son algunos consejos.

¿Cuántos kilómetros recorres desde que llenas el depósito hasta que tienes que volver a pasar por la gasolinera? Por supuesto, depende un poco de las circunstancias y de por dónde conduces, pero seguro que tienes más o menos una media para tus desplazamientos regulares. Pero ¿y si pudieses hacer que esa media de kilómetros aumente de forma importante solo aplicando una serie de técnicas? Para aprender estas técnicas nada más fácil que acudir a los expertos, los hypermilers, conductores que han llevado el arte de la eficiencia hasta el extremo. No se trata, por supuesto, de imitarlos punto por punto, pero sí de conocer sus trucos para aplicarlos en la medida de lo posible. ¡Estos son los principales!

Probablemente habrás oído en más de una ocasión que al conducir hay que coger el volante colocando la manos en la posición de las 10 y 10, suponiendo que el volante fuera un reloj. Probablemente incluso es así como te enseñaron en la autoescuela y como aprendiste a conducir. Y, probablemente también, esa es la posición que ocupan tu manos en el volante normalmente. Sin embargo desde hace ya un tiempo esa regla está siendo cuestionada, al menos en parte. Con esa posición de las 10 y 10 se consigue que ambas manos estén enfrentadas una con la otra. Esto es importante para que al mover el volante la fuerza ejercida esté lo más repartida posible por toda la circunferencia. El reparto uniforme de la fuerza otorga un mayor control incluso en maniobras bruscas o imprevistas. Esa posición también permite mantener los brazos relajados, evitando la fatiga muscular. Las recomendaciones  sobre cómo coger el volante  también mencionan, siguiendo con el símil del reloj, que las manos ind...

No hay que hacer muchos cálculos: piensa en la manguera, en el número de cubos que utilizas cuando lo haces tú mismo, en todo el agua que sale de la máquina de autolavado. Son, definitivamente, más de cinco litros. De hecho, se calcula que lo normal es gastar de media unos 250 litros de agua. Es mucho, ¿verdad? Pero   ¿y si lo de usar solo 5 litros y lavar el coche de verdad fuese posible?   Eso es lo que dicen los creadores de Gleamfire, un gadget que dice poder acabar con el problema.   La idea de   Gleamfire   es sencilla: se basa en la premisa de que, si el agua de la esponja o mopa que usas para limpiar el coche está siempre limpia, no es necesario ir rellenando nuevos cubos o soltar litros con la manguera como si no hubiese un mañana. Y eso es precisamente lo que ofrecen, un   sistema de filtrado y enjuagado de la esponja que hace que no sea necesario cambiar el agua   porque esta está siempre limpia. John Lohavichan, el responsable del inve...

Llega el verano y todos vestimos de forma más cómoda. Es habitual calzar chanclas e incluso conducir con ellas puestas. Y una vez en la playa también es habitual que algunos conduzcan sin camiseta. Cada uno lleva el estilo que quiera, pero estas dos acciones pueden ser multadas. Y es que conducir con chanclas y sin camiseta infringiría las disposiciones de los artículos 17 y 18 del Reglamento General de Circulación, lo que conllevaría una multa de 80 euros, que se quedaría en la mitad si pagásemos sin rechistar.

Cuando hace poco hablamos del Citroën GS, el clásico de los clásicos que cumplía 45 años, comentamos una característica presente en este coche que escapaba a lo habitual de la época:  cuatro frenos de disco . En 1970, la práctica mayoría de los coches montaban  sistemas de frenos de tambor , pero en Citroën ya contaban con amplia experiencia desde que se instalaron en el mítico Citroën DS, en 1955. ¿Qué diferencia hay entre los discos y los tambores? Por lo general,  los discos de freno se utilizaban en aquélla época para los coches de competición , dadas sus necesidades en cuanto a potencia de frenada. Para los coches de calle era menos necesario aunque no dejaban de ser un avance en cuanto a seguridad vial. No entendamos con esto que los frenos de tambor funcionasen mal o fuesen peligrosos: no lo eran, siempre que tuviésemos precaución en situaciones especiales, como por ejemplo bajando un puerto de montaña con fuerte desnivel.

Filld  es una aplicación para el teléfono móvil desde la que en Silicon Valley es posible solicitar que unos pequeños camiones cisterna se desplacen hasta tu coche para repostar o llenar el depósito. El servicio es un desarrollo de Scott Hempy cuyo objetivo final es que los conductores no tengan que preocuparse nunca más de poner combustible en sus vehículos.  De momento, sin embargo, aunque se puede solicitar el servicio desde el móvil, indicando la ubicación del vehículo, es necesario que el propietario esté presente durante el repostaje para abrir la boca de llenado.  Idealmente el servicio se prestaría sin necesidad de la presencia del propietario del coche, y desde Filld esperan que en el futuro esto sea posible; por ahora bastaría simplemente con dejar el depósito abierto.  De ese modo la gasolinera rodante se puede desplazar hasta donde esté aparcado el coche y completar el servicio mientras el usuarios del servicio está en casa, trabajando, de compras o ha...

Llegamos a la tercera y última parte de esta guía para lavar el coche o introducción al detailing, en la primera parte vimos cómo realizar un lavado y secado exterior, en la segunda parte descontaminamos la pintura, pulimos y enceramos la carrocería. Ahora vamos a concentrarnos en algunos detalles exteriores y a atacar el interior del vehículo. Incluimos las llantas en el lavado normal que describimos, pero podemos trabajarlas más específicamente. Si están muy sucias antes de remojar para proceder a su lavado se pueden rociar con un limpiallantas específico y aquí sí que hay que prestar especial atención a la calidad del producto, porque corremos el riesgo de estropearlas para siempre si éste es muy agresivo.

Ya dejamos nuestro coche bien lavado, seco y con un repasito a las gomas y neumáticos en el primer capítulo de lavado de coche impecable. Con eso ya tenemos un coche limpio por fuera, más limpio que el típico lavado automático o con mangueras de presión. Pero en realidad no hemos hecho nada raro, quizá hemos prestado más atención a los productos, herramientas y procesos pero podemos decir que se trata de un lavado a mano normal. Sigamos adentrándonos en el detailing. Llega el momento de dar un paso más, de ir más allá, de buscar un resultado excelente y de proteger nuestro coche. Imagina que lo has lavado y apenas lo has utilizado en unos cuantos días, se ha llenado de polvo de estar parado pero en realidad debajo de ese polvo hay un coche limpio. Pues también tienes productos para que no tengas que repetir todo el trabajo y puedas salir a la calle con el coche brillante invirtiendo sólo unos minutos.

Hace poco publicamos una serie de tres reportajes de acercamiento al detailing, una pequeña guía para conocer este mundo con unas nociones básicas para conseguir una limpieza mucho mejor de la que obtenemos con un lavado normal. Pero la realidad en muchos casos no nos permite llegar hasta ese punto o, al menos, no siempre.  Bien por falta de tiempo, espacio o ganas, al final el coche suele acabar, en el mejor de los casos, en un lavado con mangueras de agua a presión.  El funcionamiento es sencillo, una manguera y un selector de modos numerado generalmente del uno al cuatro para ir cumpliendo pasos y dejar el coche limpio. Pero muchas veces no es así, así que vamos a ver cómo podemos sacar rendimiento a este tipo de lavados.  Tenemos dos opciones, centrarnos sólo en lo que nos ofrece el lavado o aportar nosotros mismos algún extra para que el resultado sea mejor, mucho mejor. Tampoco creas que nos vamos a volver locos, en este tipo de lavados no está permitido uti...

Muchos conoceréis lo que es el detailing, algunos lo practicaréis, para otros será su obsesión o quizá nunca habéis oído hablar de ello. Para estos últimos va dirigido este reportaje sobre el detallado o detailing en coches, el cuidado del aspecto exterior e interior del automóvil llevado al extremo. ¿Eres de los que te gusta llevar el coche impecablemente limpio? Va por ti. Nos llega de Estados Unidos y, algo que hace sólo una década era totalmente desconocido en España, ahora es fuente de ingresos para un buen montón de trabajadores, ya sea mediante la venta y distribución de productos específicos o en talleres especializados que realizan este tipo de limpiezas exhaustivas.