Ir al contenido principal

Ad Personam Studio personaliza el Lamborguini

Comprarse un superdeportivo tiene que ser una experiencia profundamente placentera. No sólo por el coche en sí sino por el cuidado especial que la marca te brinda cuando vas a dejarte varios cientos de miles de euros en un producto. Pero si además quieres un coche único, más exclusivo aún que un Lamborghini, la marca italiana te ofrece su Ad Personam Studio.
Bajo el lema los detalles hacen la perfección, y la perfección no es un detalle, la histórica casa de Sant'Agate de Bolognese estrena un nuevo área para su departamento de customización donde cada cliente pueda escoger hasta el más mínimo detalle de su nueva máquina de ensueño.

Ad Personam Studio, el prêt-à-porter de los deportivos italianos
Ad Personam nació en 2006 y sus servicios se ampliaron en 2013 para ofrecer un trato personalizado. Hoy, en 2016, la nueva zona del estudio lleva la experiencia de personalización un paso más allá involucrando en primera persona y bajo un cuidado exquisito. A medio camino entre un espacio creativo y un taller de diseño, el Ad Personam Studio se sitúa en el centro de producción de la factoría italiana. Un enclave mágico donde los especialistas guiarán a los clientes entre la infinidad de opciones disponibles, colores, tipos de asientos, materiales, texturas y acabados.
Para que os hagáis una idea del éxito que supone este servicio, durante los primeros seis meses del año 2016, más de la mitad de los Lamborghini que han salido de la fábrica han pasado por el Ad Personam Studio. Un porcentaje que supone el triple que en 2013 y que sigue en aumento. Pero antes de pasar al estudio a meterse en harina, cada visitante recibirá un tour guiado por la fábrica donde podrán conocer las opciones de los actuales Huracán y Aventador. 
Una vez allí, perdidos entre la infinidad de muestrarios, tendrán que elegir entre 20 tipos de llantas diferentes con acabados en cualquier color o una paleta de 200 colores predefinidos disponibles. En caso de que ninguno de los dos centenares disponibles sean del agrado del cliente, siempre se puede fabricar uno nuevo. Sólo durante los últimos tres años, más de 50 colores de pintura han sido creados de manera exclusiva a través del Ad Personam Studio.
Las combinaciones con materiales del interior también se han incrementado, añadiendo diferentes tipos de Alcantara y cueros del más alto nivel, como la semi-anilina. Y por si no hubiera suficiente con las muestras de tejidos, hilos y pinturas, cualquier modificación puede ser previsualizada mediante un configurador virtual en tres dimensiones. Aunque si hay un material que destaca por encima del resto en las peticiones que recibe el departamento de customización oficial de la marca, es el Forged Composite, un nuevo material de fibra de carbono patentado por Lamborghini que se puede emplear en el techo, el interior o el exterior del Lamborghini Aventador.

Comentarios

Entradas populares de este blog

Technology Lab: Suspensión Hidractiva III+ (Parte I)

Comenzamos esta nueva sección encargada de analizar y poner a prueba los avances tecnológicos que se han producido en el mundo del motor, y lo hacemos de la mano de Citroën y su Technology Lab, donde realizarán pruebas de lo más variopintas para comprobar el funcionamiento de estos sistemas. Y comenzamos con el análisis de la suspensión Hidractiva III+, un avance que atañe al movimiento del vehículo de manera cómoda y eficiente. La suspensión que monta el actual C5 es de tipo  hidroneumática : tiene  muelles  neumáticos y un sistema de conductos de aceite en el que están integrados los amortiguadores. El C5 estrena un nuevo tipo de suspensión que Citroën llama Hidractiva III+; se distingue de la Hidractiva 2 que tenía el Xantia hidráulica y electrónicamente, y es mucho más eficaz e inteligente que la que montaba el DS, un avanzado para su época. Es distinta hidráulicamente porque tiene un circuito para la suspensión independiente de los frenos, y que también trabaja...

Dakar 2018: Carlos Sainz se vuelve eterno y Peugeot triunfa en su retirada

Lo lograron. El 20 de enero de 2018 pasará a la historia como el día en que  Carlos Sainz y Lucas Cruz consiguieron su segundo triunfo en el Rally Dakar  después de la que sin duda ha sido la edición más dura de la carrera desde que se disputa sobre suelo sudamericano.  La pareja española  de Peugeot Sport consiguió superar una primera parte de la competición con grandes cantidades de arena, desierto y trampas, muchas trampas y llegó a un terreno mucho más favorable para  un hombre que forjó su leyenda en los tramos del WRC . Como él decía hace unos días,  no se me ha olvidado conducir en pistas . Y lo hicieron adaptándose a las circunstancias de carrera. Corrieron cuando tuvieron que hacerlo, con los Toyota muy retrasados y  cuando Stéphane Peterhansel amenazaba con marcharse  sólo en cabeza. Pasó una semana desde que  Monsieur Dakar  cometiera el primero de los dos grandes errores que ha cometido en esta edición, la que podía hab...

Hatomico: asistente de conducción en tu móvil

La teoría la sabemos todos, pero después hay algo que hace que muchos seamos incapaces de olvidar el smartphone mientras conducimos. Aunque solo lo saquemos en momentos en los que estamos parados en un semáforo o en un atasco, la acción sigue siendo ilegal y, más importante, peligrosa.  Lo ideal sería poner el teléfono en silencio y, por unos minutos cada día,   vivir al margen de sus constantes notificaciones   y liberarnos de la compulsión de revisarlo cada poco. Que conducir vuelva a ser como meditar, centrados en el presente. Pero como nos conocemos las soluciones alternativas también son necesarias. ¿Y si pudiéramos seguir usando el móvil mientras conducimos, pero de forma totalmente segura? Eso es lo que pretende la app Hatomico, que ya en su nombre deja claro lo que busca:   HAgo TOdo MIentras COnduces . Es decir: tú te olvidas del móvil y la app se ocupa de todo por ti.

Funcionamiento de motores biturbo

Antes de entrar de lleno al tema, vamos a dar una breve explicación sobre los motores biturbo. ¿Qué son?, ¿para qué se usan?, ¿cuáles son sus beneficios? Bien, cuando hablamos de los biturbo nos referimos a motores que incorporan dos turbocompresores, que trabajan teniendo en cuenta el régimen de giro del motor. Al introducir un turbocompresor en un motor ciclo Otto, automáticamente cambia a ciclo Miller. Estos motores turbocargados se pueden clasificar principalmente en dos grandes grupos según su configuración a la hora de alimentar los cilindros del motor y son: en paralelo y en serie o secuenciales. Pero antes de explicar, detallemos mejor el funcionamiento del turbocompresor, o en este caso, de dos turbocompresores.

Citroën pone fin a la hidroneumática

En un movimiento de lo más inesperado, Citroën ha confirmado que el  fin de sus sistemas de suspensión hidroneumática está cerca. El motivo parece ser la reducción de costes que el CEO de PSA, Carlos Tavares, busca implementar a lo largo y ancho de su gama. Un representante del Grupo PSA ha confirmado esta triste noticia y comunicado que  cuando la actual generación del Citroën C5 se deje de fabricar , así lo harán los sistemas de suspensión hidroneumática en Citroën. El  Citroën C5  lleva a la venta desde el año 2008, sin cambios más allá de un ligero lavado de cara. Actualmente, el Citroën C5 es  el único Citroën en equipar suspensión hidroneumática . La berlina media equipa la última generación de una suspensión hidroneumática que el Citroën DS estrenó en el lejano año 1955. Su funcionamiento es bastante complejo:  esferas situadas en cada rueda  reemplazan a los amortiguadores convencionales. Estas esferas están rellenas de ...