Ir al contenido principal

Hyundai Tucson

El Hyundai Tucson llega a un segmento de gran éxito para la marca coreana, ya que desde el primer Santa Fe del año 2001, se han vendido un millón de todoterrenos Hyundai en Europa. Además si tenemos en cuenta que el segmento de los todoterrenos compactos representó el 22% de las ventas en 2014, está claro que la apuesta es acertada y que llega en el momento idóneo.
También considero acertada la evolución que está llevando a cabo el diseño de los SUV de Hyundai. Gustó mucho el Grand Santa Fe y gusta mucho el aspecto robusto, compacto, atlético y moderno del Tucson 2015. El frontal está marcado por una gigantesca parrilla hexagonal a la que se unen los faros con tecnología LED.

De LED son también las luces diurnas situadas en las entradas de aire inferiores. Con una cintura muy marcada y líneas limpias y puras, no podemos negar que el Tucson 2015 supone una evolución bastante grande en cuanto a diseño y calidad visual respecto a otros modelos anteriores.
Esa línea de la cintura ayuda a que los pasos de rueda, tanto delanteros como traseros, estén muy marcados y tengan un porcentaje importante del contorno del coche. Si nos vamos al interior, encontramos un entorno simple pero que a nivel visual transmite buena sensación. Hyundai asegura que se ha encargado de que todos los plásticos y materiales fuesen blandos y agradables al tacto.
Destaca la nueva disposición de la pantalla central y todos los mandos agrupados justo debajo de ella. El habitáculo se ve bastante amplio, y aunque no tenemos medidas exactas de espacio para las piernas y demás, si que sabemos que el maletero tiene 513 litros para el equipaje con todos los asientos levantados.
En cuanto al equipamiento disponible, Hyundai destaca que por ejemplo los asientos delanteros podrán ser calefactados o refrigerados, el portón trasero inteligente de apertura automática, o los sistemas de aparcamiento en línea o batería automáticos también. Los sistemas de navegación han ganado en rapidez de funcionamiento, tanto que aseguran que son tres veces más rápidos que antes. Además ofrecen siete años a los servicios TomTom LIVE.
En materia de seguridad destaca el sistema de frenado de emergencia autónomo para peatones, ciudad e interurbano. También tendrá un sistema para mantener la trayectoria sin desviarnos del carril, o el sistema de alerta del tráfico posterior que vigila un área de 180 grados por detrás del vehículo, alertando al conductor de cualquier tráfico que se acerque.
El lector de señales nos recordará en cada momento cual es la velocidad máxima permitida en el tramo por el que circulamos, y el capó activo minimizará las lesiones en caso de que inevitablemente alcancemos a un peatón o ciclista.
Los motores del Hyundai Tucson 2015
Habrá dos motores de gasolina. El más bajo será un 1.6 GDI de 135 CV y le seguirá un 1.6 T-GDI de 176 CV. Este último motor se combina con la nueva transmisión de embrague doble de siete velocidades o manual de seis velocidades. En diésel la oferta se compone de tres motores, el 1.7 de 115 CV, sigue con el 2.0 de 136 CV o se puede pedir una versión más apretada de este que entrega 184 CV.
Por el momento esas son las credenciales para el Hyundai Tucson 2015, un modelo que además se fabrica en Europa y que comenzará a llegar a las concesiones de la marca en la segunda mitad del año. 

Etiquetas:

Comentarios

Publicar un comentario

Entradas populares de este blog

Technology Lab: Suspensión Hidractiva III+ (Parte I)

Comenzamos esta nueva sección encargada de analizar y poner a prueba los avances tecnológicos que se han producido en el mundo del motor, y lo hacemos de la mano de Citroën y su Technology Lab, donde realizarán pruebas de lo más variopintas para comprobar el funcionamiento de estos sistemas. Y comenzamos con el análisis de la suspensión Hidractiva III+, un avance que atañe al movimiento del vehículo de manera cómoda y eficiente. La suspensión que monta el actual C5 es de tipo  hidroneumática : tiene  muelles  neumáticos y un sistema de conductos de aceite en el que están integrados los amortiguadores. El C5 estrena un nuevo tipo de suspensión que Citroën llama Hidractiva III+; se distingue de la Hidractiva 2 que tenía el Xantia hidráulica y electrónicamente, y es mucho más eficaz e inteligente que la que montaba el DS, un avanzado para su época. Es distinta hidráulicamente porque tiene un circuito para la suspensión independiente de los frenos, y que también trabaja...
Publicar un comentario
Seguir leyendo >>>>>

Audi R8

No sin alguna filtración previa, Audi ha desvelado su segunda generación del Audi R8, que viene cargadito de novedades. El modelo luce un revisado diseño pero mantiene el motor V10 en posición central y la tracción quattro. Según el fabricante, este nuevo R8 es lo más cercano a la competición que fabrican para la carretera. Con 4,42 metros de longitud, el Audi R8 2015 apenas varía sus dimensiones, aunque es casi 4 centímetros más ancho. Luce una nueva parrilla Singleframe, ancha, plana y con marco plateado, grupos ópticos LED, también planos y de nuevo diseño, que complementan los listones de las tomas de aire inferiores. De forma opcional se ofrece la función láser para las luces largas, así como los intermitentes dinámicos delanteros, que en la zaga son ya de serie.
Publicar un comentario
Seguir leyendo >>>>>

Byton Crossover

La semana pasada la marca china Byton lanzaba algunas imágenes a modo de teaser de su futuro todocamino eléctrico, que acaba de desvelar ahora en el CES 2018 de Las Vegas. Se trata aún de un prototipo, llamado Crossover Concept, y promete llegar a producción en menos de dos años, para venderse en el mercado local chino, pero también en Europa y Estados Unidos. Aunque ya podemos ver su aspecto, tanto exterior como interior, y Byton ha adelantado también gran parte de la tecnología que podría equipar este SUV cuando llegue a producción, por ahora el fabricante ha sido bastante escueto en cuanto a las especificaciones técnicas del modelo. Se sabe que este Crossover Concept recurre a un sistema de propulsión eléctrica, pero no se han ofrecido datos más allá de una hipotética autonomía, que en la variante más básica rondaría los 400 kilómetros. También prometen que la batería será capaz de recargarse al 80% de su capacidad en 30 minutos o bien ...
Publicar un comentario
Seguir leyendo >>>>>

Abarth 500 Cinquone Qatar

En los últimos años hemos visto todo tipo de preparaciones basadas en el Abarth 500, desde el interesante Abarth 695 Biposto creado por la propia marca, hasta salvajes creaciones como la de Pogea Racing con 404 CV o el Giannini 350 GP de tracción trasera con motor de Alfa Romeo 4C. Obra de Romeo Ferraris, el último de estos brutales Abarth 500 se llama Cinquone Qatar y es uno de los más curiosos, porque mezcla rasgos de coches de competición con un interior de lujo al que no le falta un detalle.  De hecho, puede que hasta le sobre alguno, como el portabebidas de la consola central, pensado para llevar dos copas de champán. Puede que no sea el 500 más salvaje que hayamos visto, pero gracias a los 250 CV y 300 Nm exprimidos de su motor 1.4 litros turbo de gasolina, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h. Y para pararlo hay un equipo de...
Publicar un comentario
Seguir leyendo >>>>>

Toyota FT-1 Vision GT

Como otros tantos fabricantes, Toyota presenta un prototipo ideado para el videojuego Gran Turismo 6. Basado en el Toyota FT-1 Concept presentado a principios de año en el Salón de Detroit, estará disponible en el juego el mes que viene en dos versiones diferentes. La primera de ellas será la FT-1 Vision GT y la segunda la FT-1 Graphite, con una carrocería de color grafito y un interior de cuero específico.  Para empezar, el FT-1 Vision GT está ideado como un vehículo para circuito y cuenta con una carrocería ensanchada.
Publicar un comentario
Seguir leyendo >>>>>