Ir al contenido principal

Citroën Berlingo: Feel Young, Feel Together

El Citroën Berlingo, que por cierto se fabrica en Vigo para todo el mundo, recibe ahora una nueva puesta al día para seguir siendo una de las referencias en el segmento de las furgonetas ligeras. Con 2,9 millones de unidades vendidas desde 1996, los lavados de cara y pequeñas mejoras son básicas para conseguir que este producto que funciona, siga estando en línea con las tendencias del segmento.
En el Salón de Ginebra 2015 hubo hueco para el Citroën Berlingo 2015, una nueva versión que llega tras conocer hace unos días el simpático prototipo Mountain Vibe que recordaréis por sus detalles de color rosa. Disponible en versión Multispace de pasajeros o Furgón para los profesionales, estos son sus argumentos para convencer al mercado.

A nivel estético encontramos una pequeña evolución, marcada principalmente por los nuevos parachoques que incluyen luces diurnas de LED, las ópticas más estilizadas, la nueva parrilla delantera o los nuevos colores exteriores, el Gris Artense y el Marrón Moka.
Dependiendo del acabado y del tipo de uso, encontramos paragolpes en plástico negro o pintados en el color de la carrocería y con todo lujo de detalles. Mide 4,38 metros de largo, 1,81 de ancho sin retrovisores y tiene una batalla de 2,73 metros. Estas cotas le permiten tener dos filas de asientos muy amplias, tanto en espacio para las piernas como en altura, así como un gigantesco maletero de 675 litros que puede llegar a los 3.000 litros si bajamos los respaldos de la segunda fila de asientos.
En el caso de la versión de pasajeros Multispace, los múltiples huecos repartidos por el techo Modutop, complementan su capacidad con hasta 170 litros repartidos en diferentes compartimentos muy prácticos. Las opciones de configuración de la carrocería parecen casi infinitas para adaptarse a cualquier tipo de usuario, desde el que necesita dos puertas laterales correderas hasta los que prefieren acceder al maletero solo a través de la luneta posterior practicable o los que en lugar de portón prefieren doble puerta trasera.
La versión furgón está disponible con dos longitudes de carga diferentes que le dotan de un espacio útil de 3,7 m3 o 4,1 m3, unas dimensiones que le permiten transportar Europalets. Esta versión además puede incorporar una banqueta delantera corrida, con capacidad para tres pasajeros y dejar así detrás la zona de carga.
El confort de marcha sigue siendo, como buen Citroën, una de sus señas de identidad. Además se ha actualizado a nivel tecnológico, y ahora puede incorporar una pantalla electrónica de 7 pulgadas en la que además de manejar los distintos sistemas de entretenimiento o ver los datos de consumo, si optamos por incorporar la cámara de visión trasera también podremos ver la imagen que capta a partir de ella.
En cuanto a tecnología de seguridad, destaca el Active City Brake que detiene automáticamente el coche por debajo de 30 km/h cuando cree que es necesario para evitar un accidente.
Citroën Berlingo 2015
Tanto a la versión de pasajeros Multispace como a la versión furgón, destaca la llegada de los motores BlueHDI que cumplen con la normativa Euro6. La versión de 120 caballos incorpora ahora una caja de cambios manual de seis velocidades como novedad en la gama Berlingo. Los motores BlueHDI están disponibles con potencias de 75, 100 y 120 caballos.
En el caso de la versión furgón también seguirán estando disponibles las versiones Euro5, así como la Citroën Berlingo eléctrica que conocimos hace ya unos cuantos meses. Sin saber todavía los precios que tendrá, el nuevo Citroën Berlingo 2015 parece que ha sabido ponerse al día para seguir siendo una de las opciones preferentes en su segmento.

Comentarios

Entradas populares de este blog

Los coches de la 3ª temporada de Fórmula E

Con la temporada de Fórmula E finiquitada y con Sébastien Buemi como campeón es hora de pensar en el 2016/2017. El Campeonato de Fórmula E ha hecho públicos sus coches para la próxima temporada que podremos ver en pista a finales del mes de agosto en los primeros test de pretemporada en Donington Park. Los nuevos monoplazas presentan cambios principalmente en la parte delantera. Cuentan con un nuevo alerón delantero más agresivo que recuerda al del resto de categorías de monoplazas pero con el toque futurista que les caracteriza. 

World RX: Barcelona da el pistoletazo de salida

El Mundial de RallyCross comenzaba por primera vez en su corta historia con la prueba española dando el  pistoletazo de salida  a la temporada. Lo hacía con unas  condiciones meteorológicas muy duras  durante el sábado y con los Volkswagen Polo GTI y los Audi S1 EKS RX demostrando un nivel muy alto, además de un gran inicio para los Ford Fiesta Supercar del equipo austriaco, especialmente el de la unidad en manos de Timo Scheider.  El World RX 2017 iniciaba con dominio de Mattias Ekström , sin duda, el piloto más regular del fin de semana. La lluvia del sábado complicó mucho la situación.  La pista catalana, que ya se encontraba muy verde  y resbaladiza en algunas zonas, perdió todo el agarre y convirtió las dos primeras clasificatorias en carreras de supervivencia tal y como se pudo comprobar desde el primer momento.  Uno de los principales damnificados era Andreas Bakkerud , el cual en Q2 se iba contra el muro después de un toque a tres band...

RallyCross de Canadá: segunda de Solberg y Citroën

El ex Campeón Mundial de Rallies, Petter Solberg, es el primer piloto en repetir victoria en el Mundial de RallyCross. El noruego se impuso en Canadá con un gran dominio en la séptima prueba del campeonato, que ya ha entrado en su segunda mitad y que tiene un líder más fuerte si cabe tras el triunfo del piloto de Citroën. Tras el noruego, Anton Marklund alcanzaría la segunda posición tras ser muy regular durante todas las mangas, algo por lo que el sueco obtuvo una gran recompensa. Cerca del piloto de Volkswagen entraban dos Campeones de Europa, Timur Timerzyanov y Reinis Nitiss lucharon por el ultimo escalón del podio, aunque la gloria fue para el piloto ruso.

Technology Lab: Suspensión Hidractiva III+ (Parte I)

Comenzamos esta nueva sección encargada de analizar y poner a prueba los avances tecnológicos que se han producido en el mundo del motor, y lo hacemos de la mano de Citroën y su Technology Lab, donde realizarán pruebas de lo más variopintas para comprobar el funcionamiento de estos sistemas. Y comenzamos con el análisis de la suspensión Hidractiva III+, un avance que atañe al movimiento del vehículo de manera cómoda y eficiente. La suspensión que monta el actual C5 es de tipo  hidroneumática : tiene  muelles  neumáticos y un sistema de conductos de aceite en el que están integrados los amortiguadores. El C5 estrena un nuevo tipo de suspensión que Citroën llama Hidractiva III+; se distingue de la Hidractiva 2 que tenía el Xantia hidráulica y electrónicamente, y es mucho más eficaz e inteligente que la que montaba el DS, un avanzado para su época. Es distinta hidráulicamente porque tiene un circuito para la suspensión independiente de los frenos, y que también trabaja...

Volkswagen Golf GTI First Decade

¿Recuerdas al pequeño Volkswagen Up! GTI? Ese utilitario deportivo que rendía homenaje al Golf GTI primogénito se lanzó enmarcado en el Wörthersee Tour 2017. Pues bien, como todo lo GTI tiene mucho tirón y viene siendo costumbre en la marca alemana, en el mismo evento Volkswagen ha presentado al Volkswagen Golf GTI First Decade: híbrido y con más de 400 CV. Con los compactos deportivos cada vez más apretados, la búsqueda de las prestaciones pasa necesariamente por la hibridación, así que los germanos han abrazado esta idea para crear una bestia que podría adelantar al siguiente en la estirpe de los GTI de mayor pedigrí.