Ir al contenido principal

Citroën C4 Cactus Puretech 82

Ya sabemos que los motores PureTech están sirviendo para incrementar la gama de PSA en todas las vertientes de subcompactos y compactos, cumpliendo Euro 6. Ahora es el Citroën C4 Cactus el que incorpora esta mecánica tricilíndrica que comenzó su trayectoria en 2012, y que en su versión 82 lo montan entre otros el Citroën C3.
En el Citroën C4 Cactus, el PureTech 82 está disponible en los acabados Live, Feel Fine y Feel Cool. Como el nivel de emisiones de CO₂ que da es de 107 g/km, con un consumo de 4,6 l/100 km en NEDC combinado, queda exento del impuesto de matriculación, y además se puede beneficiar del Plan PIVE.

Citroën C4 Cactus PureTech 82 Live
El nivel de acceso Live incorpora, entre otros elementos, fijaciones Isofix en los asientos laterales traseros, luces diurnas LED delanteras, regulador y limitador de velocidad programable, Airbump en negro, limpiaparabrisas delantero Magic Wash, tiradores de las puertas, carcasas de retrovisores y elementos exteriores de estilo en color negro mate, asiento del conductor y pasajero con reglaje longitudinal e inclinación del respaldo, asiento del conductor regulable en altura, pantalla táctil de 7 pulgadas, radio MP3 con mandos en el volante, toma USB + toma de audio, toma 12 V, acabado interior Armonía gris, guantera Top Box, elevalunas eléctricos delanteros, retrovisores exteriores regulables eléctricamente y kit antipinchazo.
Citroën C4 Cactus PureTech 82 Feel Fine
Sobre el nivel anterior, Feel Fine añade volante de cuero bitono, barras de techo, carcasas de retrovisores y elementos exteriores de estilo en color negro brillante, tiradores de las puertas en el color de la carrocería, aire acondicionado, Connecting Box, faros antiniebla delanteros con función cornering, y rueda de repuesto con llanta de 15 pulgadas.
Citroën C4 Cactus PureTech 82 Feel Cool
Finalmente, Feel Cool añade al anterior: climatizador automático, sensor de luces y lluvia, segunda toma USB, llantas de 16 pulgadas, Armonía interior Habana con apoyabrazos central delantero con exteriores Blanco Perla Nacarado, Hello Yellow o Marrón Oliva; o bien Armonía interior Purple con apoyabrazos central delantero con exteriores Blanco Banquise, Gris Shark, Gris Aluminio o Deep Purple; o bien Armonía interior Gris con exteriores Rojo Adén, que implica tapizado gris, o Azul Lago, que implica tapizado gris y azul.

Comentarios

Entradas populares de este blog

Los coches de la 3ª temporada de Fórmula E

Con la temporada de Fórmula E finiquitada y con Sébastien Buemi como campeón es hora de pensar en el 2016/2017. El Campeonato de Fórmula E ha hecho públicos sus coches para la próxima temporada que podremos ver en pista a finales del mes de agosto en los primeros test de pretemporada en Donington Park. Los nuevos monoplazas presentan cambios principalmente en la parte delantera. Cuentan con un nuevo alerón delantero más agresivo que recuerda al del resto de categorías de monoplazas pero con el toque futurista que les caracteriza. 

World RX: Barcelona da el pistoletazo de salida

El Mundial de RallyCross comenzaba por primera vez en su corta historia con la prueba española dando el  pistoletazo de salida  a la temporada. Lo hacía con unas  condiciones meteorológicas muy duras  durante el sábado y con los Volkswagen Polo GTI y los Audi S1 EKS RX demostrando un nivel muy alto, además de un gran inicio para los Ford Fiesta Supercar del equipo austriaco, especialmente el de la unidad en manos de Timo Scheider.  El World RX 2017 iniciaba con dominio de Mattias Ekström , sin duda, el piloto más regular del fin de semana. La lluvia del sábado complicó mucho la situación.  La pista catalana, que ya se encontraba muy verde  y resbaladiza en algunas zonas, perdió todo el agarre y convirtió las dos primeras clasificatorias en carreras de supervivencia tal y como se pudo comprobar desde el primer momento.  Uno de los principales damnificados era Andreas Bakkerud , el cual en Q2 se iba contra el muro después de un toque a tres band...

Lamborghini Huracán LP 620-2 Super Trofeo

Aunque ya se había conocido su estética durante su puesta de largo oficial con ocasión de la Monterrey Car Week, todavía quedaban detalles por saber sobre el nuevo coche de carreras de Sant'Agata Bolognese, basado en su deportivo más reciente, el Lamborghini Huracán LP 620-2 Super Trofeo. Listo para competir en el campeonato Blancpain Super Trofeo 2015, el Huracán LP 620-2 monta un poderoso motor 5.2 litros V10 de inyección directa y electrónica MOTEC, con 620 CV y 570 Nm, junto a una caja de cambios secuencial Xtrac de seis velocidades y un embrague de tres discos, que transmiten la fuerza del diez cilindros a las ruedas del eje trasero.

RallyCross de Canadá: segunda de Solberg y Citroën

El ex Campeón Mundial de Rallies, Petter Solberg, es el primer piloto en repetir victoria en el Mundial de RallyCross. El noruego se impuso en Canadá con un gran dominio en la séptima prueba del campeonato, que ya ha entrado en su segunda mitad y que tiene un líder más fuerte si cabe tras el triunfo del piloto de Citroën. Tras el noruego, Anton Marklund alcanzaría la segunda posición tras ser muy regular durante todas las mangas, algo por lo que el sueco obtuvo una gran recompensa. Cerca del piloto de Volkswagen entraban dos Campeones de Europa, Timur Timerzyanov y Reinis Nitiss lucharon por el ultimo escalón del podio, aunque la gloria fue para el piloto ruso.

Technology Lab: Suspensión Hidractiva III+ (Parte I)

Comenzamos esta nueva sección encargada de analizar y poner a prueba los avances tecnológicos que se han producido en el mundo del motor, y lo hacemos de la mano de Citroën y su Technology Lab, donde realizarán pruebas de lo más variopintas para comprobar el funcionamiento de estos sistemas. Y comenzamos con el análisis de la suspensión Hidractiva III+, un avance que atañe al movimiento del vehículo de manera cómoda y eficiente. La suspensión que monta el actual C5 es de tipo  hidroneumática : tiene  muelles  neumáticos y un sistema de conductos de aceite en el que están integrados los amortiguadores. El C5 estrena un nuevo tipo de suspensión que Citroën llama Hidractiva III+; se distingue de la Hidractiva 2 que tenía el Xantia hidráulica y electrónicamente, y es mucho más eficaz e inteligente que la que montaba el DS, un avanzado para su época. Es distinta hidráulicamente porque tiene un circuito para la suspensión independiente de los frenos, y que también trabaja...