Ir al contenido principal

WTCC Eslovakia: 2 tripletes de Citroën

Casi sin respiro tras la visita al Moscow Raceway, el Mundial de Turismos celebró su cita eslovaca en Slovakiaring, lugar donde Citroën aprovechó para devolver un poco de orden al certamen tras los últimos éxitos de Honda y Lada. Así, Yvan Muller y Sébastien Loeb se llevaron las victorias, mientras Pechito les secundaba para así mantener su ventaja al frente del campeonato.

Estos tres hombres encabezaron la sesión de clasificación, donde la sorpresa agradable fue la actuación de Lada: dos Vesta se metieron en Q3, con Rob Huff y Nick Catsburg en cuarta y quinta posición, mientras que su compañero Jaap van Lagen se hizo con la pole para la carrera con parrilla invertida al clasificarse décimo.


La imagen de la primera carrera se produjo en la salida, al ver a los Citroën C-Elysée sacar varios cuerpos de ventaja al pelotón en plena recta de meta, una clara muestra del poderío de los coches franceses. Pese a ello, no hubo cambios entre los tres primeros e Yvan Muller se impuso por delante de López y Loeb, siendo el Lada de Huff cuarto, superando así al Chevrolet de Valente y el Honda de Tarquini. 

Un buen número de abandonos permitió que Néstor Girolami debutara en su primera vez al volante del Honda Civic hasta ahora en manos de Rickard Rydell. Como es norma en el Mundial de Turismos, la segunda carrera fue mucho más animada. Gabriele Tarquini se colocó en cabeza al superar a Jaap van Lagen, pero no pudo disfrutar de ninguna tranquilidad al realizar una muy buena salida los tres cocos de la categoría: Loeb, Pechito y Muller. Así, pronto superaron al Civic del italiano para copar de nuevo el podio

Por detrás, Valente repitió para Campos quinto puesto por delante de Van Lagen. Otro Citroën cobró protagonismo y dio el susto en la salida, el de Ma Qing Hua, al calar y obligar a Girolami a una maniobra evasiva por milímetros.

Tras esta cita, Pechito mantiene en la general del Mundial de Turismos 30 puntos de ventaja sobre Yvan Muller y 61 sobre Sébastien Loeb, manteniendo el cuarto puesto Tiago Monteiro pese a un fin de semana gris en Slovakiaring. Esta semana se disputará la tercera cita del mes de junio en Paul Ricard.



Comentarios

Entradas populares de este blog

El Citroën GS cumple 45 años

De nuevo Citroën está de celebración, esta vez por el 45 aniversario del lanzamiento del que logró alzarse con el título de Coche del Año en Europa en 1971 gracias a su avanzada tecnología. Aquí tienes la historia del Citroën GS, uno de los compactos más avanzados de su época. El coche que empieza donde otros acaban Aunque se presentó al público en agosto de 1970, el Citroën GS se alzó con el título de Coche del Año en Europa en 1971 con un éxito rotundo y contra rivales muy importantes. Ese mismo año optaban al premio el primer Volkswagen de tracción delantera, el VW K70 y el revolucionario  Citroën SM con motor Maserati , el coche de tracción delantera más rápido del mundo hasta 1985. 

Caso Volkswagen: devolución total del importe de un coche afectado por el fraude de las emisiones en España

Las ventas de Volkswagen no se han visto afectadas en absoluto por el escándalo del fraude de las emisiones falseadas en los motores diésel del grupo: ha batido su récord en 2016 con un total de 10,31 millones de unidades vendidas a nivel global, lo que supone un incremento del 3,8% respecto a 2015. Y 2017 vaticina ser aún mejor, aunque hasta el 17 de enero no se publicarán los resultados financieros. Al margen de ventas, sabemos que en España el escándalo ha pasado sin pena ni gloria, y sin sanciones para el consorcio de Wolfsburgo. La última noticia que teníamos sobre demandas era en 2016 y con fallo a favor de Volkswagen, pero hace solo unos días, un juez de Manacor, Mallorca, ha dictado la primera sentencia en España y en Europa que condena al pago de 19.378,11 euros, más intereses, a un afectado por el denominado Dieselgate.

Porsche Macan Gulf, Martini, Rothmans, Pink Pig y Salzburg

Leyendas forjadas en el mundo de la competición hay unas cuantas, pero Porsche, con 18 victorias en las 24 horas de Le Mans es quizá uno de los fabricantes que más iconos de circuito nos ha brindado a lo largo de los años, y sus decoraciones han quedado grabadas en nuestras retinas. Para homenajear a algunas de estas decoraciones míticas de competición, la marca de Stuttgart lanza cinco ediciones especiales de su todocamino pequeño, el Porsche Macan, que han sido ya fotografiadas en cinco lugares representativos de la ciudad de Singapur. Fotografiado en Holland Village, el Macan luce los característicos colores blanco, azul y rojo de Martini Racing, una de las decoraciones más míticas del mundo del automovilismo. La historia de Martini y Porsche comenzó en 1968, pero quizá la leyenda terminó de forjarse en 1971 con la victoria de un Porsche 917 de Martini en las 24 horas de Le Mans.  La de Rothmans design es también una decoración mít...

Holden Commodore LS9

Un año antes de que sus coches dejen de salir de la factoría de Adelaide, una nueva brutalidad de esas que tanto les gustan a los aussies llegará encarnada en un Holden Commodore que romperá la barrera de los 600 caballos. Una berlina más poderosa que algunos superdeportivos actuales.  No será barato, ni será discreto. Escupirá un sonido más propio de los   V8 Supercars autóctonos y levantará nubes de humo blanco.  Un   Commodore absolutamente irracional  que ha recibido luz verde desde Detroit para llevar a la producción el vehículo de serie más potente que se haya fabricado en Australia.  El encargado de propulsar este canto de cisne será un viejo conocido para todos vosotros: el LS9 sobrealimentado de General Motors que   monta el Corvette ZR1 . Cuando ponga sus ruedas sobre el asfalto, el Commodore LS9   superará los 600 caballos , y serán gestionados por una caja de cambios únicamente manual. Se ha descartado montar u...

Citroën C-Elysée Euro VI

Llega la Euro VI, y los fabricantes se encuentran ante una disyuntiva interesante, la de renovarse, o morir. Resulta imperativo que los modelos vayan renovando su gama de motores, y eso ha sido precisamente lo que acaba de hacer el  Citroën C-Elysée , la berlina económica francesa, actualizarse y ampliar su catálogo de mecánicas.  El  Citroën C-Elysée 2015 , este sedán de tres volúmenes y asequible, recibirá una  nueva gama de motores Euro VI entre 82 y 115 CV de potencia , con alternativas  diésel y gasolina  más eficientes y preparadas para afrontar el reto de la nueva normativa de emisiones. Y lo cierto es que el resultado, especialmente en lo que concierne a los motores de gasolina, es como mínimo digno de mención.