Ir al contenido principal

BMW Alpina B5 Biturbo

Si el BMW M5 te sabe a poco, no pasa nada. Alpina te propone el B5 Biturbo. Cuando el BMW M5 eroga 560 CV, el B5 desenfunda sus 600 CV. Pero más impresionante aún es su par motor de 800 Nm, disponible desde 3.500 hasta 4.500 rpm, frente a los 680 Nm del BMW M5. Y aunque hablemos del M5 30 Jahre Edition de 600 CV, el Alpina B5 le supera en fuerza bruta, pues la edición limitada del M5 se queda en 700 Nm.
Toda esta potencia y fuerza proviene del V8 biturbo de 4.4 litros de origen BMW, sabiamente modificado por los magos de Alpina, y asociado a un cambio automático de 8 relaciones. A nivel de prestaciones, el B5 biturbo ejecuta el 0 a 100 km/h en 4,2 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 328 km/h. Una velocidad totalmente teórica para la mayoría de nosotros, a no ser que vivas cerca de una Autobhan o de la Stuart Highway.

Las modificaciones de Alpina van más allá de una simple puesta a punto de la ECU para que los turbos soplen más. Entre otras, equipa nuevos pistones de alto rendimiento MAHLE, colectores de admisión más cortos e intercoolers de mayor capacidad. No se podía esperar menos de una empresa que es en parte responsable de la creación del departamento M, al ser uno de los responsables del desarrollo del BMW 3.0 CSL.
Esa relación especial que Alpina mantiene con BMW es la que le permite tener acceso a los futuros BMW para ir desarrollando sus propias versiones antes incluso de que el BMW en cuestión sea desvelado al público, a cambio Alpina se compromete a no tocar nunca un BMW M. Pero no creas que eso sea un impedimento para que, junto al lujoso interior al que sólo un BMW Individual podría acercarse, Alpina proponga un modelo deportivo. 

Prueba de ello, este B5 Biturbo equipa un diferencial autoblocante mecánico Drexler. Por lo demás, a nivel estético, nos encontramos con el habitual kit carrocería discreto, las eternas llantas de aleación Alpina y el color azul Alpina con los vinilos en los laterales. Lo curioso es que esos vinilos son opcionales y más de la mitad de los clientes siguen pidiéndolos.

Comentarios

Entradas populares de este blog

Ferrari 488 Spider by Novitec

La llegada de los motores turboalimentados a la gama Ferrari supone muchas cosas, pero quizá una de las más importantes es el abanico de posibilidades que abre en términos de potencia máxima que se puede extraer de dichos bloques. Con el lanzamiento del Ferrari 488 GTB ya pensamos que sus 670 CV eran una burrada, pero siempre hay alguien que catapulta esas cifras aún más allá. Es el caso de Novitec Rosso, que ha decidido meter mano al 488 Spider por si su potencia de serie no fuera suficiente.  Todo empieza con un kit aerodinámico de fibra de carbono desarrollado en el túnel de viento, que promete aumentar la carga aerodinámica en el eje delantero a altas velocidades. A nivel estético también se ofrecen dos juegos de llantas en diferentes diseños, unas forjadas de 21 pulgadas y otras de 21" delante y 22" detrás. Lo más importante es el empujón para el motor 3.9 litros V8 biturbo, que pasa de esos 670 CV de serie hasta u...

El cepo que tapa el parabrisas delantero

En España no está muy extendido el uso del cepo para inmovilizar vehículos que están mal estacionados o han incumplido alguna norma y los agentes deben evitar que se mueva. No está muy extendido pero sí hay regiones donde se utiliza. Este cepo es temido no sólo porque si lo encuentras en tu coche significa que te toca pagar una multa antes de poder retirarlo, también porque es una pieza metálica pesada y de gran tamaño que fácilmente puede dañar tu vehículo al manipularlo, bien la llanta, la aleta o el interior del paso de rueda. No te preocupes, este sistema ha evolucionado para bloquearte la visión desde el parabrisas. Que nadie tema por sus llantas porque una compañía neoyorquina llamada Ideas That Stick ha desarrollado un cepo llamado Barnacle que se adhiere al parabrisas del vehículo mediante dos potentes ventosas y bloquea la visión, por lo que impide circular con el vehículo. Bueno, siempre puedes hacer como Jim Carrey en y conducir mirando p...

3,3 millones de airbags Takata llamados a revisión en EEUU

No sabemos por qué capítulo de la pesadilla Takata vamos. El caso es que el fabricante japonés que ha provocado el mayor retiro de vehículos de la historia y la mayor bancarrota de la historia de Japón sigue copando titulares. Reguladores estadounidenses han pedido la llamada a revisión de 3,3 millones de airbags defectuosos. Algunos de los modelos afectados son de 2009, 2010 y 2013, fabricados por Honda, Toyota, Audi, BMW, Daimler Vans, Fiat Chrysler, Ford, General Motors, Jaguar-Land Rover, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Subaru y Tesla. Al menos 20 personas han fallecido a nivel global debido a estos dispositivos, y más de 180 han resultado heridas.

Porsche Panamera Executive

De cara al Salón de Los Ángeles, que se celebra del 18 al 27 de noviembre, el fabricante de Stuttgart presentar el Porsche Panamera Executive 2017 junto a la gama Panamera y Panamera 4, que ahora incorpora una motorización Turbo de 330 CV. La Executive, por su parte, es una variante de batalla larga que suma 150 milímetros de distancia entre ejes a las hechuras de la berlina deportiva de Porsche. Por su parte, la introducción del nuevo propulsor supone estar 20 CV por encima del máximo que conseguía la generación anterior del V6. El motor ha sido rediseñado por completo, y ahora su consumo ha quedado reducido en un litro a los cien. Esta versión se combina con tracción trasera en el Panamera y con tracción integral en el Panamera 4, y está disponible también en los Executive.

BMW M4R

Se llama BMW M4R y es uno de los BMW M4 Coupé más bestias que hemos conocido hasta la fecha. Es obra de Carbonfiber Dynamics y se trata de todo un escaparate sobre ruedas de todo tipo de accesorios  aftermarket. Incorpora desde diversos elementos exteriores en fibra de carbono hasta mejoras mecánicas y a nivel chasis para mejorar el comportamiento y las prestaciones. Gracias a dos turbocompresores TTE 6XX, que soplan a 2,3 bares de presión, a un sistema de inyección de metanol y mejores electrónicas JB4 de Burger Motorsport, el motor 3.0 litros biturbo de seis cilindros en línea alcanza una potencia de 710 CV y un par motor máximo de 860 Nm, nada menos. Eso sí, el kit JB4 permite elegir varios niveles de potencia con sólo tocar un botón.