Ir al contenido principal

Tata Zica

Parece que el Tata Indica tendrá sustituto dentro de poco, al menos en India, que se podrá a la venta en el primer trimestre de 2016. Se llamará Zica y mantendrá el carácter urbano del modelo al que reemplazará. Diseño más moderno y bastante más equipamiento para un modelo que, de momento, no se ha concretado si llegará a nuestro mercado, aunque en caso de hacerlo es muy probable que sus ventas sean anecdóticas.
Y es que la marca India parece que trae sus coches por compromiso y no se preocupa mucho de promocionarlos ni de crear una estructura comercial para mejorar sus ventas. Pero vamos con el coche y veamos qué aporta, que es lo que nos interesa. Por el momento la seguridad necesaria para poder vender un coche en Europa cada vez debe ser mayor. Así el Tata Zica contará de serie con doble airbag delantero, ABS y EBD. 

Pero hay que contar con equipamiento de confort para vender coches, y el Zica tendrá elevalunas eléctricos y elementos como opción, incluso podrá tener sensores de aparcamiento trasero. Lógicamente esto es llamativo porque se trata de un coche de bajo coste, un coche que tendrá el punto de mira puesto en el Hyundai i20 y el Suzuki Celerio, sus rivales en India. 
Y para ello equipará un tricilíndrico de gasolina de 1.2 litros y un diésel de un litro, ambos con cambio manual y opción de cambio automático. Estéticamente no desmerece aunque tampoco llama la atención por ningún aspecto, incluso la trasera resulta conocida a pesar de ser un modelo totalmente nuevo. Ya veremos si finalmente llega a Europa, a qué precio y si su calidad es comparable a la del modelo coreano, que no se lo ha puesto nada, pero nada fácil.

Comentarios

Entradas populares de este blog

Audi R8 e-tron piloted driving

Bajo el nombre de Audi R8 e-tron piloted driving concept, el fabricante de Ingolstadt ha presentado en la feria de tecnología CES Asia, en Shanghái, un prototipo muy especial que supone un escaparate de la tecnología que podría llegar al mercado en un par de años. ¿Qué tiene de especial este coche? Además de eléctrico, es semiautónomo. Lo más interesante del prototipo es precisamente que equipa escáner láser, cámaras de vídeo, sensores ultrasónicos y radares, junto a una centralita especial, capaz de interpretar los datos y hacerse una idea del entorno del coche, para una conducción autónoma. No obstante, Audi afirma que su tecnología permitiría algunas funciones autónomas, para determinadas situaciones, a elección del propio conductor.

Un láser que alerta la presencia de ciclistas

La premisa principal de la luz para bicicletas Blaze es la de aumentar  la huella visible de los ciclistas  y con ello aumentar su seguridad. Para lograrlo Blaze amplifica mediante una proyección de luz el espacio visual que ocupa el ciclista a los ojos y en los retrovisores de los conductores de otros vehículos. Precisamente cerca del 80 por ciento de los incidentes en los que se ven envueltos los ciclistas se deben a que otros vehículos invaden su espacio o se interponen en su trayectoria. En esos casos normalmente es debido a que los otros conductores no ven al ciclista, o no con lo ven con la suficiente antelación. La invasión de peatones en carriles bici es un problema parecido que suele tener su origen en la misma causa.

Neumáticos M+S y su verdadera capacidad off-road

Es indiscutible el hecho de que la   tracción a las cuatro ruedas   en un automóvil sea uno de nuestros mejores aliados, especialmente cuando hemos de lidiar con firmes deslizantes, condiciones meteorológicas tan complicadas como una nevada o lluvia y, sobre todo, la conducción fuera del asfalto. Tanto es así que la abreviación simbólica 4×4, o cuatro por cuatro, como prefieras, se emplea como sinónimo de todoterreno. Pero en los últimos años el panorama del automóvil ha cambiado, y mucho.  Todo aquel vehículo que parezca un todoterreno no ha de serlo, necesariamente. La estética se impone, en muchos casos, sobre la necesidad de un vehículo que cumpla fuera del asfalto. Y nuestras carreteras están repletas de vehículos con aspecto de todoterreno y tracción delantera. ¿Pero   de verdad es necesario contar con tracción a las cuatro ruedas para superar las dificultades de la conducción fuera del asfalto ?   ¿Son los neumáticos M+S una alternativa adecuada?

Ford GT '67 Heritage Edition

Este año se cumplen 50 primaveras desde un momento épico en 1967. Las 24 Horas de Le Mans estaban siendo dominadas a mediados de siglo principalmente por Ferrari, así que tras un plan sumamente ambicioso, Ford logró no sin esfuerzo alzarse con la victoria la mítica carrera de resistencia con el equipo formado por Carrol Shelby a la cabeza y A. J. Foyt y Dan Gurney a los mandos del Ford GT40. El orgullo americano se transformó en una pieza clave de la historia del automovilismo estadounidense y como solemne homenaje Ford tiene un as guardado en la manga. Tomando como base al nieto, el Ford GT, la marca del óvalo ha creado una unidad única inspirada en los coches que doblegaron la hegemonía italiana: el Ford GT '67 Heritage Edition.

El origen de la caja de cambios

Para todos los que hemos podido conducir un auto o incluso para aquellos que hemos tenido la oportunidad de pilotar algún monoplaza en competencia nos es placentero cuando sentimos el motor a tope y sabemos que debemos realizar un cambio, lo que generalmente se traduce en más velocidad y a su vez más emoción y más adrenalina. Pero todo esto es posible gracias a la caja de cambios, ese elemento de vital importancia que hace más fácil la vida de los conductores, indiferentemente de la magnitud del vehículo que estén conduciendo; pero ¿cómo llego a existir la caja de cambios? ¿Quién la invento? Se dice que  Leonardo Da Vinci  construyo lo que pudo ser la primera caja de cambios del mundo y lo hizo de alguna manera apasionado por el avance tecnológico de su época. Da Vinci invento un cambio de velocidad compuesto por dos piezas, una cilíndrica y otra cónica que mediante una serie de engranajes convertía el mecanismo en un cambio de velocidades. Definitivamente algo muy ingenios...