Ir al contenido principal

Biocombustibles a partir de plantas de tabaco

Cada vez los combustibles son más caros y cada vez la normativa sobre emisiones a la atmósfera es más estricta, por lo qué el uso de los biocombustibles podría ayudar tanto a bajar la factura como a reducir esas emisiones en una elevada proporción. En el caso del transporte por carretera la otra alternativa es el vehículo eléctrico, pero en el caso del transporte aéreo esta solución aun está muy lejana, por lo que el uso de los biocombustibles es más factible.
Boeing, junto con South African Airways y SkyNRR llevan un tiempo trabajando e investigando en ese campo y hasta el momento han dado con una solución que podría resolver varios problemas a la vez: una nueva planta híbrida de tabaco libre de nicotina, llamada Solaris, con semillas ricas en aceites naturales que se pueden procesar en combustible.

Ambientalmente el cultivo de plantas para su transformación en biocombustibles genera muchos problemas en el mundo entero. Se han venido utilizando semillas de plantas que también se utilizaban como alimento y ello ha provocado aumentos de precios que han puesto en dificultades a algunos países para poder pagarlos. También se han utilizado tierras y aguas que antes se utilizaban para cultivar alimentos para cultivar plantas para ser usadas para producir biocombustibles.
Dentro de los desastres medioambientales que ha generado el uso de los biocombustibles también ha estado la desforestación de terrenos, para usar esas tierras fértiles para el cultivo de especies vegetales aptas para obtener biocombustibles, y el uso masivo de fertilizantes para aumentar la cosecha, fertilizantes que previamente han sido producidos partiendo del petróleo.
Todos estos grandes inconvenientes podrían resolverse con el cultivo de Solaris, esta nueva planta de tabaco modificada y sin nicotina. Solaris crece sin la necesidad de usar casi fertilizante y en terrenos que son pobres o que no valen para usos agrícolas. Además Solaris es una planta que necesita de muy poca agua para su crecimiento.
Con estas ventajas frente a otro tipo de plantas, Boeing confía en que los grupos ecologistas puedan ver con buenos ojos su cultivo para la obtención de biocombustibles al no dañar los suministros de alimentos, ni de agua dulce, y no hacer uso de tierra fértil y apta para otro tipo de cultivos. Su uso se extendería desde la aeronáutica hasta los vehículos de calle.

Comentarios

Entradas populares de este blog

Cadillac XT5

Estrenando la denominación XT para los crossover de la casa, Cadillac presenta su nuevo todocamino mediano global, el llamado Cadillac XT5 2016, que apuesta por la ligereza, el lujo y la tecnología. Además, luce un diseño acorde al nuevo rumbo estético de la marca, liderado por la berlina de altos vuelos Cadillac CT6. Uno de los aspectos que más destaca Cadillac sobre el XT5 es precisamente su peso, ya que es 126 kilogramos más ligero que el SRX e incluso más liviano que la competencia: 45 kilogramos menos que el Audi Q5 y hasta 295 kilogramos menos que el Mercedes-Benz GLE. Aún así, la marca estadounidense asegura que la rigidez de su carrocería sigue siendo la mejor posible.

Mercedes-Benz Clase E

El nuevo Mercedes-Benz Clase E ha debutado en el Salón de Detroit. Si bien su fisonomía no es ninguna novedad, tanto por las filtraciones de las fotos oficiales antes de hora como por su parecido con los actuales Clase C y Clase S, descubrimos todos sus detalles. Con formas suaves y redondas, esta quinta generación de Mercedes-Benz Clase E marca una ruptura con el diseño del modelo actual, pero también hace gala de un descarado parecido con el Clase C y el Clase S. Las similitudes visuales se deben a la búsqueda de una mayor coherencia en el diseño de las berlinas, explican desde Mercedes-Benz.  Y lo han conseguido, sin duda, pero esperemos que a medio plazo no sea una estrategia contraproducente. Supongo que el conductor de un Clase C o Clase E puede sentir cierta satisfacción por conducir un coche parecido al Clase S, aunque sea por asociación, pero no sé cómo se sentirá el de un Clase S cuando puedan confundir su coche con el de un ejecutivo...

Caso Volkswagen: Audi V6 automático afectado

Cuando se destapa un escándalo, lo más probable es que haya alguno más escondido. Y con el fraude de emisiones de Volkswagen, también ocurre. Tras el descubrimiento del software ilegal, el grupo Volkswagen reconoció que, además, las medidas de algunos modelos habían sido erróneas. Ahora, según cuenta el semanario Bild, la California Air Research Board descubrió un nuevo software ilegal en algunas cajas de cambio automáticas de Audi. La autoridad californiana de protección del medio ambiente descubrió que en algunos modelos Audi equipados con V6 y cambio automático, el software de la caja de cambios detectaba si estaba en una situación de prueba y alteraba significativamente los cambios para obtener emisiones de CO2 favorables a la homologación y muy alejadas de la realidad. Se habría seguido equipando los Audi con este software hasta mayo de 2016.

Radical SR8 RSX

Con el circuito de Montmeló como escenario, el fabricante británico Radical ha presentado su última creación. Se trata del Radical SR8 RSX, su nuevo buque insignia, el modelo más potente y aerodinámicamente avanzado de cuantos ha desarrollado. Según la marca, es una experiencia lo más próxima a un LMP de competición, aunque con un precio de adquisición y mantenimiento muy inferior. El nuevo Radical SR8 RSX, basado en un chasis tubular de acero y con carrocería de material plástico, llegará el próximo año. Esconde un 3.0 litros V8 de competición con una potencia de 446 CV a 10.500 RPM y 380 Nm de par máximo, acompañado de una caja de cambios automática de siete velocidades, accionada mediante levas. La marca garantiza 40 horas de uso del motor entre reconstrucciones.

Audi R8 e-tron piloted driving

Bajo el nombre de Audi R8 e-tron piloted driving concept, el fabricante de Ingolstadt ha presentado en la feria de tecnología CES Asia, en Shanghái, un prototipo muy especial que supone un escaparate de la tecnología que podría llegar al mercado en un par de años. ¿Qué tiene de especial este coche? Además de eléctrico, es semiautónomo. Lo más interesante del prototipo es precisamente que equipa escáner láser, cámaras de vídeo, sensores ultrasónicos y radares, junto a una centralita especial, capaz de interpretar los datos y hacerse una idea del entorno del coche, para una conducción autónoma. No obstante, Audi afirma que su tecnología permitiría algunas funciones autónomas, para determinadas situaciones, a elección del propio conductor.