Ir al contenido principal

Citroën C5

Citroën España ha comenzado la comercialización de una nueva gama C5 que destaca por incluir nuevos motores, mejoras de equipamiento y pequeños cambios en su interior y exterior. Se pueden adquirir como siempre en versiones con carrocería sedán y la interesante familiar Tourer de gran capacidad.

Exteriormente los cambios más importantes están en los nuevos colores para la carrocería, y nuevos diseños de llantas de aleación de 17 pulgadas para el nivel intermedio y de 18 pulgadas para el más completo. En el interior todo sigue como siempre aunque el sistema de info-entretenimiento es completamente nuevo. Ahora incluye pantalla táctil de siete pulgadas, acceso a aplicaciones e internet, navegador con imágenes en 3D, información del tráfico en tiempo real con rutas alternativas, control de bluetooth, puerto USB y por supuesto radio. 


Desde esta pantalla también se visualiza la cámara posterior. En motores lo más novedoso es la introducción de la tecnología BlueHDI. La gama arranca con el 2.0 BlueHDI con 150 CV en combinación con una caja de cambios manual de seis velocidades. Según declara Citroën alcanza los 214 km/h de velocidad máxima y puede pasar de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos, todo ello con un consumo medio de 4,1 L/100 y unas emisiones de 104 g/km de CO2.

La opción más potente recurre al 2.0 BlueHDI de 180 CV que sólo puede comprarse con el cambio automático de seis velocidades. El consumo medio es de 4,4 L/100, con unas emisiones de 114 g/km de CO2. Citroën dice que es capaz de alcanzar los 222 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos.

Los niveles de acabado se adaptan al resto de vehículos de la marca y pasan a denominarse Live, Feel, Feel Edition y Shine. Desde el más básico ya tienen el climatizador dual, pantalla de siete pulgadas, cuatro elevalunas eléctricos, cierre con mando, espejos térmicos, llantas de aleación de 16 pulgadas, luces diurnas por LEDs, volante en piel con mandos de la radio, ordenador de viaje, bluetooth, puerto USB, etc.


Aquellos interesados en el Citroën C5 todavía tendrán hasta septiembre para poder adquirir las unidades con los motores Euro5. Se conservan los 2.0 HDI de 140 CV y 2.0 HDI de 160 CV con cambio automático. Salvo oferta importantes no interesan por consumos y emisiones. Con la nueva gama desaparecen los bloques de gasolina y la versión CrossTourer en el familiar.

Etiquetas:

Comentarios

Publicar un comentario

Entradas populares de este blog

LIDAR y su utilidad para el coche autónomo

Los coches autónomos no pueden conducir por sí mismos si no son capaces de ver qué sucede en su entorno. Dependiendo de la capacidad de detección de los sensores y de la capacidad de procesamiento de datos de la computadora, el coche es capaz de realizar más o menos tareas por sí mismo, con mayor o menor intervención del humano. Se distinguen así, por tanto, hasta cinco niveles de conducción automatizada. Para que un coche pueda ver se requieren diferentes tipos de sensores que de una u otra forma lo permiten: radares, cámaras de vídeo de alta resolución, GPS inercial de alta precisión, sensores de ultrasonidos y lídares. Hoy te vamos a explicar qué es un LIDAR, uno de los sensores más habituales en los coches autónomos, y en qué consiste.
Publicar un comentario
Seguir leyendo >>>>>

Todo sobre los cuatriciclos ligeros

Se les conoce como coches sin carnet, aunque ni son coches ni es cierto que se manejen sin un permiso de conducir. Los cuatriciclos ligeros son vehículos de cuatro ruedas cuya velocidad máxima por construcción es igual o inferior a 45 km/h y cuya tara es igual o inferior a 350 kg. La cilindrada de su motor no supera los 50 cc si es de explosión, en el resto de motores su potencia máxima se queda en 4 kW, y su número de plazas es de dos ocupantes. En cuanto a la cualidad que los distingue a nivel de marketing, para llevar un cuatriciclo ligero se exige tener en vigor el permiso de conducción de la clase AM, y también se pueden llevar con los permisos de las clases A1, A2, A y B. Para obtener el permiso AM, en general, es necesario superar un examen tipo test, de 20 preguntas, y también una prueba de dos maniobras en circuito cerrado con un ciclomotor de dos ruedas: realizar un zigzag entre jalones a velocidad reducida y circular sobre una franja de anchura limitada.
Publicar un comentario
Seguir leyendo >>>>>

La historia X de Citroën

Bellos, estilizados, vanguardistas, esbeltos. Así fueron los Citroën que exhibieron la letra X desde los años 70 a los 90. Veinte años rindiendo pleitesía a la vanguardia y a la erótica del automóvil.  Pese a que el acervo popular afirma que es más importante insinuar que enseñar, los Citroën más X no se ruborizaban a la hora de lucir sus curvas más provocadoras. Lo cierto es que rubricaron una de las épocas más gloriosas de la marca del doble chevron con coches adelantados al tiempo en que aparecieron.  Citroën se erigió en abanderado de los diseños pasionales y las soluciones técnicas más atrevidas poniendo el contrapunto a los aburridos/serios coches alemanes.  Una apuesta arriesgada que jugueteaba con la delgada línea entre el amor y el odio, pero que nunca dejó indiferente a nadie. Y es que los Citroën que lucieron la X en su nombre fueron adalides de la creatividad y fieles defensores del confort en cualquiera de sus categorías.
Publicar un comentario
Seguir leyendo >>>>>

Hyundai Tucson by Rockstar Performance Garage

El recién llegado Hyundai Tucson ya cuenta con diferentes preparaciones extremas y hoy os traemos una de ellas de la que ya vimos un teaser a finales del año pasado. Rockstar Performance Garaje ve el nuevo Tucson con otros ojos y así lo demostró en SEMA de Las Vegas. La base es un Tucson con motor 1.6 de gasolina turbo de 176 CV de potencia, tracción 4x4 y caja de cambios DCT de siete velocidades. Como puedes ver en las fotos por fuera los cambios no son precisamente sutiles y este Tucson parece un auténtico todoterreno. En el motor también se ha trabajado para conseguir una mayor respuesta y que esos enormes neumáticos no supongan demasiado lastre.
Publicar un comentario
Seguir leyendo >>>>>

Zenos E10 R

En Reino Unido les encanta todo lo que huela a gasolina, pero especialmente los ligeros deportivos capaces de hacerte disfrutar como un enano. En este caso es la compañía Zenos Cars, fundada por Ansar Ali, quien presenta su segundo deportivo, el llamado Zenos E10 R, que sigue la receta del anterior E10 S, aunque es más rápido y potente que éste. El nuevo Zenos E10 R, cuya estructura está fabricada en aluminio y fibra de carbono con el objetivo de conseguir un conjunto muy ligero, de sólo 700 kilogramos, esconde un motor 2.3 litros Ecoboost de cuatro cilindros, con una potencia de 355 CV y un par motor máximo de 475 Nm, junto a una caja de cambios manual de seis velocidades.
Publicar un comentario
Seguir leyendo >>>>>