El comercial ligero de referencia se renueva adaptándose a los nuevos tiempos. Disponibles
en tres longitudes de carrocería, cuatro versiones y cinco niveles de potencia
para motores HDI de 1.6 y 2.0 litros. Después de cargar las tintas informativas sobre los modelos más refinados Citroën Spacetourer y Peugeot Traveller, presentados en
el pasado Salón de Ginebra y dedicados a sustituir a los monovolúmenes C8 y 807, PSA presenta la nueva generación de Citroën Jumpy y de Peugeot Expert, que se apoyan
también en la plataforma modular EMP2,
pero bajo exigencias de uso más profesionales.
Producidos en el centro de fabricación que PSA tiene desde 1988 en el norte
de Francia, y del que también salen las Toyota Proace y los últimos retazos de
la Fiat Scudo hasta que en 2017 concluyan los acuerdos de colaboración entre
FCA y PSA, esta nueva generación nace bajo tres premisas básicas.
Se han
buscado unas dimensiones muy compactas en su gama de inicio. Por ello se
arranca con 4,60 m de longitud total, versión denominada XS. Como detalle, estos vehículos siempre tienen una
altura de 1,90 m para facilitar su entrada en garajes públicos. El segundo punto importante ha sido conseguir la máxima capacidad de carga, situándose en los 1.400 kg. o en su
defecto, en los 5,1 m3 de capacidad, pero al mismo tiempo, rebajando los
niveles de CO2 y los consumos de una forma notable. Para conseguir cuadrar
estas últimas cifras se ha rebajado el
peso entre 100 y 150 kg según carrocerías y versiones.
Tres longitudes y cuatro tipos de carrocería
La plataforma modular EMP2 ha permitido definir tres
diferentes longitudes de carrocería, con los 4,60 m básicos, modelo XS, que llegan
hasta los 4,95 m, modelo M, gracias al aumento de la distancia entre ejes, y desde estos a
los 5,30 m, modelo XL, que se consiguen aumentando en 35 cm la longitud del voladizo
posterior. La gama de los Jumpy y Expert se articula en cuatro
tipos de carrocería. El furgón clásico, la doble cabina, con capacidad
entre 5 y 6 plazas, el chasis cabina con infinitos carrozados y la carrocería
tipo combi preparada para el transporte de hasta 9 plazas.
Los diferentes
acabados, los motores diésel de 1,6 y 2.0 litros, con 95 y 115 CV para el
primero y 120, 150 y 180 CV para el dos litros, y estas carrocerías formarán a
partir del próximo mes de junio, una gama interesante y variada. La capacidad de carga aumenta en un 17% en términos
generales, pero al mismo tiempo se anuncia
una rebaja en los consumos cercana al 20%. El eje posterior, preparado ya para
incorporar sin cambios estructurales un sistema de tracción integral, reduce el
peso en 15 kg. El eje delantero hace lo propio, con la misma pérdida de peso y se adopta además un sistema de dirección
electrohidráulica, muy ligera y precisa.
El sistema de tracción integral como siempre y después de más de 35 años de
colaboración, lo aporta Dangel. La transformación se realiza sobre las unidades
animadas por los motores de dos litros con 120 y 150 CV y siempre con cajas de
cambios manuales de 6 relaciones. Según PSA el
nivel de emisiones de C02 se ha reducido desde unos anteriores 172 gr/km a los
actuales 139 gr/km en el 1.6 HDI de 115 CV. Se ha hecho
hincapié en los nuevos equipamientos de seguridad y comunicaciones que estrenan
estos vehículos.
Todos disponen del limitador de velocidad, pero además, y
dependiendo de los acabados, están disponibles como serie u opción otros
sistemas, como un Head-up Display innovador en este segmento o el control de
crucero adaptativo. También destacan los faros
Smartbeam que cambian cruce y carretera de forma automática o una cámara de visión trasera que
muestra la maniobra sobre una pantalla de 7 pulgadas. A esto hay que añadir la
alerta por riesgo de colisión, el regulador activo de la velocidad o el
indicador de ángulo muerto o salida de carril, elementos tomados directamente
de la gama de turismos y que elevan de forma notable la seguridad.
Tavares: Vigo seguirá con los Berlingo y Partner
Según nos confirmó Carlos
Tavares, CEO de PSA,
el grupo industrial francés está en plena renovación: En los próximos
cinco años se lanzarán 28 nuevos modelos, para ayudar a afianzar al grupo en el
primer lugar entre los fabricantes franceses de automóviles, disfrutando además
del liderazgo europeo entre los fabricantes de vehículos comerciales
ligeros.
La historia
de Peugeot, con 120 años a sus espaldas en el terreno de los vehículos
comerciales y después más de 7 millones de vehículos en este segmento, le
proporcionan una enorme experiencia, que ha sido plasmada en estos nuevos Jumpy
y Expert. Según Tavares, con estos dos modelos, PSA espera saltar del 10%
al 16% de cuota en Europa en este segmento ya el primer año.
Preguntado por el futuro de la planta de Vigo,
Tavares afirmó que seguirá con la producción de los Berlingo y Partner,
teniendo ya adjudicada la próxima generación, que se caracterizará por una rebaja
importante de costes y un aumento de la calidad, aunque señaló que los
esfuerzos por mejorar la competitividad deben ser constantes. En la
adjudicación de esta nueva gama de producto ha
tenido mucho que ver el trabajo combinado de los centros de producción de Vigo
y Mangualde en Portugal, cuya colaboración, según Tavares, es
fundamental para que ambos centros sean cada vez más competitivos.
Los Ford Fiesta Red Edition y Ford Fiesta Black Edition llevan ya cosechados 3.600 pedidos, así que la marca del óvalo ha decidido apostar ahora por unas nuevas ediciones especiales, que en esta ocasión están disponibles en sus dos pequeñuelos: Ford Fiesta y Ford Ka Black and White Editiones como se conoce a estas líneas inspiradas en los ambientes chic de los años sesenta, la misma idea que inspira a los diseñadores de gadgets y moda. Sofisticación y pureza, en dos tonos básicos. Si el blanco es símbolo de limpieza pureza y simplificación, el negro aporta la sofisticación en una combinación exterior donde el techo y las carcasas de los retrovisores contrastan con el resto. Las llantas son de 15 pulgadas en color negro con detalles en blanco, y están disponibles en 16 pulgadas como opción. En el caso del Ford Fiesta, esta Black and White Edition está disponible en carrocería de 3 y 5 puertas y con el acabado Trend, mientras que para el Ford Ka el acabad...
Comenzamos esta nueva sección encargada de analizar y poner a prueba los avances tecnológicos que se han producido en el mundo del motor, y lo hacemos de la mano de Citroën y su Technology Lab, donde realizarán pruebas de lo más variopintas para comprobar el funcionamiento de estos sistemas. Y comenzamos con el análisis de la suspensión Hidractiva III+, un avance que atañe al movimiento del vehículo de manera cómoda y eficiente. La suspensión que monta el actual C5 es de tipo hidroneumática : tiene muelles neumáticos y un sistema de conductos de aceite en el que están integrados los amortiguadores. El C5 estrena un nuevo tipo de suspensión que Citroën llama Hidractiva III+; se distingue de la Hidractiva 2 que tenía el Xantia hidráulica y electrónicamente, y es mucho más eficaz e inteligente que la que montaba el DS, un avanzado para su época. Es distinta hidráulicamente porque tiene un circuito para la suspensión independiente de los frenos, y que también trabaja...
Lewis Hamilton suma su sexta victoria en el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1 después de dominar el Gran Premio de principio a fin. El de Mercedes hizo valer su experiencia en unos de sus circuitos fetiche para recortar puntos a Sebastian Vettel en la lucha por el Campeonato. Junto a él en el podio ha terminado un discreto Valtteri Bottas y Daniel Ricciardo . Gran actuación de los pilotos de Red Bull, a pesar de que un problema dejó fuera de juego a Max Verstappen en los primeros compases de la carrera cuando rodaba en la segunda posición. Con Lewis Hamilton en la primera posición, el Gran Premio de Canadá dio inicio con el británico en la primera posición y un agresivo Max Verstappen avanzando hasta la segunda posición. Valtteri Bottas logró mantenerse en posiciones d e podio, mientras Vettel luchaba con el alerón roto contra Daniel Ricciardo.
La sorpresa de Audi, aún en fase de prototipo, no es otra que una reinterpretación del Audi TT, con una nueva silueta, cuatro plazas y carrocería Sportback de cinco puertas. El fabricante no descarta su producción en serie como miembro de una posible familia TT, aunque habrá que esperar a las reacciones que genera el concept en la cita francesa. El Audi TT Sportback concept mide 4,47 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,38 metros de alto, lo que supone una longitud 29 centímetros mayor a la de un TT normal, 6 centímetros más de ancho y 3 centímetros menos de altura. Luce un color exterior Rojo Marte y toma las líneas del TT para crear un musculado sedán.
El aire acondicionado y el climatizador son un equipamiento de confort imprescindible hoy en día. De uso fácil, el aire acondicionado es en realidad un sistema más complejo de lo que nos imaginamos. Además, se vuelve cada vez más sofisticado. Muchas veces nos olvidamos de él en invierno hasta que llega el calor y lo ponemos en marcha. Es justamente en esta época que puede mostrar signos de fatiga y nos interesa recargarlo, revisarlo o simplemente comprobar su correcto funcionamiento. Estos consejos te permitirán mantener el aire acondicionado de tu coche en perfectas condiciones de marcha y muchas veces sin necesidad de recargarlo.
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