Citroën Jumpy y Peugeot Expert

El comercial ligero de referencia se renueva adaptándose a los nuevos tiempos. Disponibles en tres longitudes de carrocería, cuatro versiones y cinco niveles de potencia para motores HDI de 1.6 y 2.0 litros. Después de cargar las tintas informativas sobre los modelos más refinados Citroën Spacetourer y Peugeot Traveller, presentados en el pasado Salón de Ginebra y dedicados a sustituir a los monovolúmenes C8 y 807, PSA presenta la nueva generación de Citroën Jumpy y de Peugeot Expert, que se apoyan también en la plataforma modular EMP2, pero bajo exigencias de uso más profesionales.

Producidos en el centro de fabricación que PSA tiene desde 1988 en el norte de Francia, y del que también salen las Toyota Proace y los últimos retazos de la Fiat Scudo hasta que en 2017 concluyan los acuerdos de colaboración entre FCA y PSA, esta nueva generación nace bajo tres premisas básicas.

Se han buscado unas dimensiones muy compactas en su gama de inicio. Por ello se arranca con 4,60 m de longitud total, versión denominada XS. Como detalle, estos vehículos siempre tienen una altura de 1,90 m para facilitar su entrada en garajes públicos. El segundo punto importante ha sido conseguir la máxima capacidad de carga, situándose en los 1.400 kg. o en su defecto, en los 5,1 m3 de capacidad, pero al mismo tiempo, rebajando los niveles de CO2 y los consumos de una forma notable. Para conseguir cuadrar estas últimas cifras se ha rebajado el peso entre 100 y 150 kg según carrocerías y versiones.

Tres longitudes y cuatro tipos de carrocería

La plataforma modular EMP2 ha permitido definir tres diferentes longitudes de carrocería, con los 4,60 m básicos, modelo XS, que llegan hasta los 4,95 m, modelo M, gracias al aumento de la distancia entre ejes, y desde estos a los 5,30 m, modelo XL, que se consiguen aumentando en 35 cm la longitud del voladizo posterior. La gama de los Jumpy y Expert se articula en cuatro tipos de carrocería. El furgón clásico, la doble cabina, con capacidad entre 5 y 6 plazas, el chasis cabina con infinitos carrozados y la carrocería tipo combi preparada para el transporte de hasta 9 plazas. 

Los diferentes acabados, los motores diésel de 1,6 y 2.0 litros, con 95 y 115 CV para el primero y 120, 150 y 180 CV para el dos litros, y estas carrocerías formarán a partir del próximo mes de junio, una gama interesante y variada. La capacidad de carga aumenta en un 17% en términos generales, pero al mismo tiempo se anuncia una rebaja en los consumos cercana al 20%. El eje posterior, preparado ya para incorporar sin cambios estructurales un sistema de tracción integral, reduce el peso en 15 kg. El eje delantero hace lo propio, con la misma pérdida de peso y se adopta además un sistema de dirección electrohidráulica, muy ligera y precisa.

El sistema de tracción integral como siempre y después de más de 35 años de colaboración, lo aporta Dangel. La transformación se realiza sobre las unidades animadas por los motores de dos litros con 120 y 150 CV y siempre con cajas de cambios manuales de 6 relaciones. Según PSA el nivel de emisiones de C02 se ha reducido desde unos anteriores 172 gr/km a los actuales 139 gr/km en el 1.6 HDI de 115 CV. Se ha hecho hincapié en los nuevos equipamientos de seguridad y comunicaciones que estrenan estos vehículos. 

Todos disponen del limitador de velocidad, pero además, y dependiendo de los acabados, están disponibles como serie u opción otros sistemas, como un Head-up Display innovador en este segmento o el control de crucero adaptativo. También destacan los faros Smartbeam que cambian cruce y carretera de forma automática o una cámara de visión trasera que muestra la maniobra sobre una pantalla de 7 pulgadas. A esto hay que añadir la alerta por riesgo de colisión, el regulador activo de la velocidad o el indicador de ángulo muerto o salida de carril, elementos tomados directamente de la gama de turismos y que elevan de forma notable la seguridad.

Tavares: Vigo seguirá con los Berlingo y Partner

Según nos confirmó Carlos Tavares, CEO de PSA, el grupo industrial francés está en plena renovación: En los próximos cinco años se lanzarán 28 nuevos modelos, para ayudar a afianzar al grupo en el primer lugar entre los fabricantes franceses de automóviles, disfrutando además del liderazgo europeo entre los fabricantes de vehículos comerciales ligeros.

La historia de Peugeot, con 120 años a sus espaldas en el terreno de los vehículos comerciales y después más de 7 millones de vehículos en este segmento, le proporcionan una enorme experiencia, que ha sido plasmada en estos nuevos Jumpy y Expert. Según Tavares, con estos dos modelos, PSA espera saltar del 10% al 16% de cuota en Europa en este segmento ya el primer año.

Preguntado por el futuro de la planta de Vigo, Tavares afirmó que seguirá con la producción de los Berlingo y Partner, teniendo ya adjudicada la próxima generación, que se caracterizará por una rebaja importante de costes y un aumento de la calidad, aunque señaló que los esfuerzos por mejorar la competitividad deben ser constantes. En la adjudicación de esta nueva gama de producto ha tenido mucho que ver el trabajo combinado de los centros de producción de Vigo y Mangualde en Portugal, cuya colaboración, según Tavares, es fundamental para que ambos centros sean cada vez más competitivos.