Ir al contenido principal

Divine DS Concept


En el próximo Salón del Automóvil de París, a principios de octubre, la línea DS, derivada de Citroën y convertida en marca propia de PSA en 2014, y que ya a vendido más de medio millón de vehículos desde hace cuatro años, presentará el llamado Divine DS Concept, un prototipo de compacto de cinco puertas, diseñado en París, que adelanta la dirección que tomará el diseño en los futuros modelos de la firma francesa.
Con 4,21 metros de largo, 1,98 metros de ancho y 1,35 metros de altura, el Divine DS luce una carrocería de marcadas líneas y cuenta con una llamativa parrilla con elementos cromados, logo DS y patrón de diamantes. Los faros son láser y LED, con intermitentes secuenciales, una novedad de la marca en Europa, ya vistos en el DS 3 2014, y las enormes llantas son de 20 pulgadas, aunque lo que más llama la atención es su zaga.

Por detrás, el Divine DS prescinde de luneta y adopta una cámara de marcha atrás que facilita imágenes de la trasera al conductor a través de un retrovisor interior digital. Alargados pilotos de interesantes formas, salidas de escape acabadas en cromo y logotipo DS en el centro, son algunos de los rasgos que definen la trasera. 
El habitáculo del prototipo es quizá de lo más curioso, precisamente por su diseño futurista, diseñado con la colaboración de firmas como Lesage o Swarovsky en los cristales. Cuenta con cuatro asientos individuales forrados en cuero que, según la marca, se inspiran en la correa de un reloj y una consola central que separa los dos frontales, diseñada para parecer una espina dorsal y recubierta de oro blanco. También llama la atención el volante, de forma rectangular, o la pantalla táctil de 10,4 pulgadas e instrumentación HUD.
Además, DS ofrece tres ambientes interiores completamente diferentes, que podemos cambiar en apenas 15 minutos. Lo llaman códigos de vestimenta y, básicamente, permite cambiar el aspecto interior sustituyendo determinadas molduras del salpicadero o de las puertas, por otras. Las tres opciones son: Male, sobria, con fibra de carbono y materiales varoniles; Parisienne Chic, con cueros y materiales del mundo de la alta costura; y Fatale Punk, de ambiente más oscuro y rockero, y con cristales Swarovski.
Bajo el capó de este Divine DS, que es tracción delantera, se esconde un modesto 1.6 THP de inyección directa de gasolina, aunque con una potencia de 270 CV a 6.000 RPM y un par motor máximo de 330 Nm. A pesar de esto, es Euro6 y emite únicamente 145 gramos de dióxido de carbono por kilómetro. Este concept adelanta, sin lugar a dudas, la futura imagen del DS 4.

Comentarios

Entradas populares de este blog

Los coches de la 3ª temporada de Fórmula E

Con la temporada de Fórmula E finiquitada y con Sébastien Buemi como campeón es hora de pensar en el 2016/2017. El Campeonato de Fórmula E ha hecho públicos sus coches para la próxima temporada que podremos ver en pista a finales del mes de agosto en los primeros test de pretemporada en Donington Park. Los nuevos monoplazas presentan cambios principalmente en la parte delantera. Cuentan con un nuevo alerón delantero más agresivo que recuerda al del resto de categorías de monoplazas pero con el toque futurista que les caracteriza. 

World RX: Barcelona da el pistoletazo de salida

El Mundial de RallyCross comenzaba por primera vez en su corta historia con la prueba española dando el  pistoletazo de salida  a la temporada. Lo hacía con unas  condiciones meteorológicas muy duras  durante el sábado y con los Volkswagen Polo GTI y los Audi S1 EKS RX demostrando un nivel muy alto, además de un gran inicio para los Ford Fiesta Supercar del equipo austriaco, especialmente el de la unidad en manos de Timo Scheider.  El World RX 2017 iniciaba con dominio de Mattias Ekström , sin duda, el piloto más regular del fin de semana. La lluvia del sábado complicó mucho la situación.  La pista catalana, que ya se encontraba muy verde  y resbaladiza en algunas zonas, perdió todo el agarre y convirtió las dos primeras clasificatorias en carreras de supervivencia tal y como se pudo comprobar desde el primer momento.  Uno de los principales damnificados era Andreas Bakkerud , el cual en Q2 se iba contra el muro después de un toque a tres band...

RallyCross de Canadá: segunda de Solberg y Citroën

El ex Campeón Mundial de Rallies, Petter Solberg, es el primer piloto en repetir victoria en el Mundial de RallyCross. El noruego se impuso en Canadá con un gran dominio en la séptima prueba del campeonato, que ya ha entrado en su segunda mitad y que tiene un líder más fuerte si cabe tras el triunfo del piloto de Citroën. Tras el noruego, Anton Marklund alcanzaría la segunda posición tras ser muy regular durante todas las mangas, algo por lo que el sueco obtuvo una gran recompensa. Cerca del piloto de Volkswagen entraban dos Campeones de Europa, Timur Timerzyanov y Reinis Nitiss lucharon por el ultimo escalón del podio, aunque la gloria fue para el piloto ruso.

Technology Lab: Suspensión Hidractiva III+ (Parte I)

Comenzamos esta nueva sección encargada de analizar y poner a prueba los avances tecnológicos que se han producido en el mundo del motor, y lo hacemos de la mano de Citroën y su Technology Lab, donde realizarán pruebas de lo más variopintas para comprobar el funcionamiento de estos sistemas. Y comenzamos con el análisis de la suspensión Hidractiva III+, un avance que atañe al movimiento del vehículo de manera cómoda y eficiente. La suspensión que monta el actual C5 es de tipo  hidroneumática : tiene  muelles  neumáticos y un sistema de conductos de aceite en el que están integrados los amortiguadores. El C5 estrena un nuevo tipo de suspensión que Citroën llama Hidractiva III+; se distingue de la Hidractiva 2 que tenía el Xantia hidráulica y electrónicamente, y es mucho más eficaz e inteligente que la que montaba el DS, un avanzado para su época. Es distinta hidráulicamente porque tiene un circuito para la suspensión independiente de los frenos, y que también trabaja...

Volkswagen Golf GTI First Decade

¿Recuerdas al pequeño Volkswagen Up! GTI? Ese utilitario deportivo que rendía homenaje al Golf GTI primogénito se lanzó enmarcado en el Wörthersee Tour 2017. Pues bien, como todo lo GTI tiene mucho tirón y viene siendo costumbre en la marca alemana, en el mismo evento Volkswagen ha presentado al Volkswagen Golf GTI First Decade: híbrido y con más de 400 CV. Con los compactos deportivos cada vez más apretados, la búsqueda de las prestaciones pasa necesariamente por la hibridación, así que los germanos han abrazado esta idea para crear una bestia que podría adelantar al siguiente en la estirpe de los GTI de mayor pedigrí.