Ir al contenido principal

Superando el límite de velocidad no llegas antes

Circular por encima de los límites de velocidad no sólo es peligroso e ilegal, sino que además las matemáticas demuestran que, en la inmensa mayoría de los casos, superando el límite de velocidad en 15 km/h el tiempo del viaje no se recorta de forma significativa. Además una gran parte de ese tiempo ganado se diluye debido a las condiciones del tráfico, por la presencia de otros vehículos y por las paradas en los semáforos.
Y aunque en viajes muy largos el ahorro de tiempo es más notable, en realidad en trayectos medios o típicos cuanta mayor sea la velocidad máxima permitida menor es el ahorro de tiempo que se consigue superando esa velocidad máxima en 10 o 15 km/h, algo que es sancionable con 100 euros de multa.

Por el contrario, a mayor velocidad hay dos aspectos que se incrementan de forma notable: el consumo de combustible y el riesgo que se corre y las consecuencias en caso de un imprevisto o de sufrir un accidente. Como en el artículo original Does Speeding Really Get You There Any Faster? los cálculos se realizan en millas la tabla traslada el mismo planteamiento a kilómetros y km/h.
Se puede efectuar el cálculo con cualquier distancia y velocidad dividiendo la distancia entre la velocidad y multiplicando el resultado por 60 para conocer cuál será la duración del viaje en minutos en unos y otros casos. De ese modo puedes comprobar con tus propios trayectos que el riesgo de acelerar de más para llegar antes no suele merecer la pena. La conclusión es sencilla: para llegar antes no hay que correr más, sino salir más pronto.

Comentarios

Entradas populares de este blog

PASL: la luz de freno que aleja a los coches

Hay pocas sensaciones más desagradables al conducir que la de notar que el coche que nos sigue se ha olvidado de que hay algo llamado distancia de seguridad . Claramente vas demasiado despacio para ese otro conductor, que se pega a ti ansioso, esperando posiblemente la ocasión para adelantarte. Pero todos hemos sido también ese coche que se acerca mucho y no siempre nos hemos dado cuenta. ¿Y si una luz en el coche de delante nos hiciera ver que nos estamos pegando demasiado? Esa es la idea del proyecto Proximity Activated Stop Lamp, que busca otorgar a la tercera luz de freno una nueva función: la de alertar al coche que nos sigue que se está acercando demasiado. Lo mejor es que no hablamos de algo muy difícil de implementar a nivel técnico: solo habría que reprogramar los sensores de aparcamiento traseros que vienen ya en cada vez más coches o añadir la función a las cámaras de visión trasera.

Porsche Cayenne S y Cayenne S Diesel Platinum Edition

Porsche amplía las versiones a las que llegan las ediciones especiales Platinum Edition del Cayenne. Si hasta ahora estas versiones que disfrutan de un mayor equipamiento estaban solo disponibles para los Cayenne Diesel y Cayenne S E-Hybrid, ahora también los Cayenne S y Cayenne S Diesel están a la venta con este acabado especial. Entre los elementos que incluyen de serie, destacan las llantas Sport Edition de 21 pulgadas en Platino y con acabado satinado, detalles de la carrocería pintados en negro brillante, cristales posteriores tintados y a los colores blanco o negro de serie se unen de forma opcional cinco pinturas metalizadas: Negro Jet, Caoba, Purpurit, Blanco Carrara y Plata Rodio. Pero vayamos al interior, porque ahí hay más novedades.

Volkswagen Arteon

Hace sólo unos días pudimos ver por primera vez algunos detalles del nuevo modelo de Volkswagen, el Volkswagen Arteon, una berlina de cinco plazas que la marca denomina Gran Turismo por su línea de techo y que se posiciona por encima del Volkswagen Passat. Ahora, la marca alemana ya nos enseña su modelo al natural, dos años después de ponernos los dientes largos con el prototipo Sport Coupé GTE Concept. Este fastback, de interesantes formas y proporciones, con cierto aire tanto al Volkswagen CC como al Passat actual, adelanta el futuro de la casa de Wolfsburgo y, por supuesto, está basado en la plataforma modular MQB del grupo. Mide 4,86 metros de largo, 1,87 metros de ancho y casi 1,43 metros de altura, y se pone a la venta en España en las próximas semanas, aunque las primeras unidades no llegarán hasta verano.

Ferrari es acusada por trucar cuentakilómetros

Hasta hace poco, Robert Root era un distribuidor adinerado de Ferrari en la muy adinerada localidad californiana de Palm Beach. Allí se dedicaba a facilitar a clientes con alto poder adquisitivo la compra-venta de cavallinos hasta que se hizo viejo. Al menos eso es lo que Robert asegura, que fue despedido por discriminación de edad y por otro detalle sin importancia: afirma haber descubierto prácticas ilegales en la firma italiana. Resetear los cuentakilómetros de los Ferrari para incrementar su valor de venta, un truco tan viejo como los propios automóviles, que según el demandante es una práctica común. En el escrito presentado en los tribunales, Root apunta que esta medida delictiva se realiza a través de la herramienta de diagnóstico DEIS Tester y que es la propia marca la que enseña cómo hacer esta trampa.

PSA, primer fabricante con menores emisiones de CO2

PSA Peugeot Citroën  recuperó en 2014 la primera posición como fabricante con menores emisiones de CO2, al registrar 110,3 gramos por kilómetro, según una nota remitida por la compañía a partir de datos de AAA Data. Estos niveles de emisiones son inferiores a los de la media del mercado automovilístico europeo, con 123,7 gramos. Desde 2008, la compañía ha sido capaz de reducir sus emisiones en 30 gramos por kilómetro. Para la compañía, la recuperación del liderazgo en la reducción de emisiones responde a su compromiso con la búsqueda de soluciones prácticas para resolver los problemas medioambientales. De hecho, más de la mitad del presupuesto de investigación y desarrollo de la compañía se dirige al desarrollo de tecnologías que permitan reducir el impacto ambiental de los vehículos.