Ir al contenido principal

Fundas de volante para manejar el movil

Colocar el teléfono en un soporte de parabrisas facilita ver la pantalla mientras se conduce, sin necesidad de quitar la vista de la carretera. De este modo, tareas como seguir las indicaciones del GPS o ver quién llama al atender una llamada con el manos libres resulta más cómodo y seguro. Sin embargo en esas circunstancias no es posible manejar el teléfono, no desde luego con seguridad y sin infringir la normativa: utilizar la pantalla táctil del móvil supone una distracción que además requiere quitar las manos del volante y desviar la atención, perdiendo de vista la carretera y los espejos retrovisores.

Radiomize es una funda que se coloca directamente sobre el volante del vehículo, como cualquier otra. La funda dispone de una superficie táctil, una superficie parecida a la pantalla del móvil o al trackpad que tienen muchos ordenadores portátiles. La funda del volante se conecta por Blouetooth con el teléfono móvil, de tal modo que la superficie táctil incorporada en el volante permite controlar en parte el teléfono móvil, sin quitar las manos del volante y sin desviar la atención ya que el manejo se hace mediante gestos en la superficie táctil, lo que evita tener que mirar la pantalla del móvil.

Por ahora Radiomize permite controlar de forma remota su propia aplicación, no el resto de funciones del teléfono, ni el sistema operativo. La app de Radiomize ofrece tanto la posibilidad de reproducir la música que el usuario tiene almacenada en el teléfono móvil como canales de noticias temáticas. Adicionalmente, añadiendo las cuentas de las redes sociales, puede mostrar y leer en voz alta mensajes. El control remoto Radiomize tiene tres modos de funcionamiento que se activan automáticamente: el modo Radio únicamente permite hacer gestos para cambiar de canción, adelante y atrás, y los canales de noticias. 
El modo Conducción añade la opción de la lectura en voz alta de los mensajes entrantes. Finalmente, el modo Paro permite usar los gestos para abrir y leer los mensajes. Por seguridad, está opción se desactiva cuando el vehículo comienza a moverse. Además, Radiomize permite configurar un mensaje que se enviará en caso de emergencia a varios receptores junto con la ubicación del vehículo. De momento Radiomize es un proyecto que fase de captación de financiación colectiva para que sus promotores puedan llevarlo a cabo. El precio previsto es de unos 50 euros.

Comentarios

Entradas populares de este blog

Exploride y la inteligencia en el coche

Los coches del futuro son cada vez una realidad más presente. Con los autónomos a la vuelta de la esquina, la conexión a Internet presente ya en casi todos los modelos nuevos y la sincronización con los móviles ya la norma general, no es de extrañar que aparezcan también cada vez más opciones para hacer que cualquier coche pueda ser inteligente. Una de las últimas es  Exploride, un gadget que acaba de conseguir un 511% de su objetivo en Indiegogo. ¿Qué es y por qué ha tenido tanto éxito? La respuesta podría estar en todo lo que consigue con tan solo un único dispositivo: Exploride es un gadget que  centraliza muchas de las funciones inteligentes que incorporan ya los coches nuevos  o que están disponibles a base de ir sumando dispositivos y apps. En este caso se trata de una especie de mini ordenador portátil de pantalla transparente que se coloca sobre el salpicadero, creando una especie de HUD.

Technology Lab: ESP (Parte V)

Finalizamos esta edición con el ESP. El   control de estabilidad o ESP   es un elemento de   seguridad activa del automóvil   que actúa frenando individualmente las ruedas en situaciones de riesgo para evitar derrapes, tanto  sobrevirajes , como subvirajes . El control de estabilidad centraliza las funciones de los sistemas ABS ,   EBD   y de   control de tracción. El ESP recibe otros nombres, según los fabricantes de vehículos en los que se monte, tales como   Vehicle Dynamic Control ,   Dynamic Stability Control ,   Electronic Stability Control  y   Vehicle Stability Control,  si bien su funcionamiento es el mismo.

Nissan es acusada de falsear emisiones

Los escándalos por falseo de emisiones parecen estar trascendiendo fronteras y marcas. El grueso se lo ha llevado Volkswagen en Estados Unidos con una multa de 4.100 millones de euros, pero otras marcas como Mitsubishi y Renault también han sido salpicadas por diferentes investigaciones en las que se pone en entredicho la veracidad de sus cifras. Precisamente, el motor 1.6 diésel del fabricante francés es el que ahora tiene como consecuencias colaterales que Nissan haya recibido una demanda procedente de las cortes de Corea del Sur. Este propulsor es uno de los que utiliza el Nissan Qashqai y también emplearía algún tipo de trampa para reducir la cantidad de contaminantes emitidos en la homologación.

Bugatti 57S Cabrio a subasta

Como cada año, con motivo del exclusivo Amelia Island Concours d'Elegance se celebran jugosas subastas con todo tipo de joyas automovilísticas, y la firma RM Sotheby's, especializada en subastas de clásicos, ya está preparando su impresionante catálogo, al alcance de únicamente unos pocos y adinerados afortunados. Este rarísimo Bugatti Type 57S Cabriolet es una de sus estrellas. Fabricado en 1937, con chasis número 57513, este Type 57S Cabrio es uno de los únicos tres que construyó el carrocero parisino Vanvooren y se encuentra en estado completamente original, cuenta con toda la documentación necesaria para corroborar su historia y es la primera vez que sale a subasta.  El precio estimado, por supuesto, es acorde a su rareza. La firma RM Sotheby's espera que alcance en la subasta del 11 de marzo de 2017, en Amelia Island, un precio unos 8 millones de euros. Por el momento la compañía no ofrece detalles sobre el modelo, aunque si las especifica...

McLaren 570S Spider

El McLaren 570S lleva ya más de dos en el mercado y sin tener una versión descapotable hasta hoy. Tras la versión de acceso a la marca, el McLaren 540C y la versión orientada al gran turismo, el 570 GT, por fin llega la versión cabrio del pequeño de Woking, el McLaren 570S Spider. El coche hace su debut el 29 de junio en el Festival of Speed de Goodwood frente a un público entregado. El McLaren 570S Spider utiliza el mismo sistema de techo retráctil que los 650S Spider y 675LT Spider. Ya sea capotar o descapotar, la operación tarda 15 segundos y se puede hacer con el coche en marcha hasta 40 km/h. Pero ese no es el dato que más nos puede interesar.