Nissan es acusada de falsear emisiones

Los escándalos por falseo de emisiones parecen estar trascendiendo fronteras y marcas. El grueso se lo ha llevado Volkswagen en Estados Unidos con una multa de 4.100 millones de euros, pero otras marcas como Mitsubishi y Renault también han sido salpicadas por diferentes investigaciones en las que se pone en entredicho la veracidad de sus cifras.

Precisamente, el motor 1.6 diésel del fabricante francés es el que ahora tiene como consecuencias colaterales que Nissan haya recibido una demanda procedente de las cortes de Corea del Sur. Este propulsor es uno de los que utiliza el Nissan Qashqai y también emplearía algún tipo de trampa para reducir la cantidad de contaminantes emitidos en la homologación.

Nissan acusada por un motor de Renault

El año pasado Nissan ya se enfrentó al Ministerio de Medio Ambiente coreano en los tribunales después de que éste acusase a la marca de falsear las pruebas de emisiones del Qashqai, imponer una multa de 247.000 euros y retirar de la venta a 814 unidades.

Mientras las esperanzas de Nissan estaban en que fuesen exonerados, lo cierto es que al final tendrá que enfrentarse a cargos después de que el gobierno asiático realzase pruebas sobre estos modelos. Además han determinado que los 1.6 diésel producidos en la planta de Sunderland no cumplen con lo que prometen en la homologación. Y sale un Qashqai cada 62 segundos de aquella planta.

Es razonable creer que el vehículo logró la certificación con medios falsos o ilegales, afirmaba el fallo del tribunal de Seul. Sus investigaciones apuntan a un dispositivo que se desconecta automáticamente en conducción normal y se activa sólo durante los procesos de medición de emisiones de monóxido de nitrógeno

La acusación proveniente de la Corte Administrativa de Seul es una mancha en el hasta ahora inmaculado currículo de Nissan, que no tenía que haber hecho frente a ninguna polémica de este tipo y que podría desencadenar una escalada de demandas a colación del uso de estos motores de origen francés. Para Nissan el fallo es lamentable, según una portavoz de la marca japonesa y afirman que no hay ningún cambio en nuestra postura acerca del uso de dispositivos ilegales en nuestros vehículos, por lo que estamos valorando diferentes medidas.

Comentarios

Entradas populares de este blog

Ford Focus RS

Anunciada a bombo y platillo durante semanas, la presentación del Ford Focus RS 2015 ha tenido lugar por fin. Para sorpresa de todos, la tercera generación del Focus RS deja a un lado la tracción delantera para pasarse a la tracción a las cuatro ruedas, algo más bien lógico con una cifra de potencia así: 320 CV de su 2.3 litros Ecoboost. El nuevo Ford Focus RS, que es el modelo número treinta de la compañía en recibir el apellido RS desde 1968, comenzará a producirse a finales de año en la planta de Saarlouis, en Alemania, y se comercializará en muchos mercados de todo el mundo, incluido el nuestro. Según el fabricante, el piloto Ken Block ha tenido un papel importante en la puesta a punto de su deportivo.

Seguir leyendo >>>>>

Cártel de los camiones: Scania es multada con 880 millones

Parece que 2017 es el año de los cárteles, en la pequeña pantalla, y en la realidad de la industria de la automoción. Al escándalo que sacudió Alemania hace unos meses en el que los grandes de la industria como Volkswagen, BMW y Audi fueron acusados de formar un cártel allá por los 90, se les unen los camiones. Scania, perteneciente al grupo Volkswagen, que además de acusado por el cártel de los camiones y el cártel alemán también es culpable por el fraude de las emisiones, ha sido multada por la Comisión Europea con una suma que asciende a los 880 millones de euros por haber participado en un cártel durante 14 años con otros cinco gigantes de los camiones: MAN, Daimler, Iveco, DAF y Volvo. En 2016 admitieron el engaño todos menos Scania, que rehusó cooperar con el Ejecutivo.

Seguir leyendo >>>>>

Koenigsegg Agera RS

Koenigsegg anuncia en el Salón de Ginebra una versión del Agerallamada RS, lo cual nos hace pensar que será más prestacional que el Agera R con sus 1.115 caballos. El nuevo modelo puede conseguir esas prestaciones de dos formas, o bien reduciendo el peso del conjunto o aumentando la potencia. Todo nos hace pensar que la compañía sueca se decantará más por la segunda que por la primera opción, sobre todo si tenemos en cuenta que ya saben lo que es lidiar con un Agera más potente, y sobre todo porque es difícil reducir el peso de un coche como este, donde el carbono, magnesio, titanio y demás materiales ligeros están por todas partes. Así pues, tal vez en Koenigsegg han sabido identificar un pequeño nicho de mercado, el de los megacars que se posicionan entre los 1.115 y los 1.360 caballos. Porque siempre habrá alguien a quien un coche con semejante potencia no le parecerá suficiente.

Seguir leyendo >>>>>

Devel Sixty

Devel Motors puede presumir de haber desarrollado un monstruoso propulsor único en el mundo: 5.076 caballos y cuatro turbos de 81 milímetros que materializaban la promesa del Devel Sixteen hecha hace cuatro años en Dubái. Durante estos años de desarrollo, Devel ha tenido tiempo de derrochar imaginación y estilo bélico a raudales y ha sorprendido con el Sixty, probablemente lo más bestia que verás. Este prototipo de seis enormes ruedas creado para combatir o para ir a explorar Marte, está propulsado por un turbodiésel V8 de 6.7 litros que ofrece 730 CV y 1.000 Nm de par motor.

Seguir leyendo >>>>>

Ya se venden más motores de gasolina que diésel

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles o ACEA ha publicado en un informe que las ventas de vehículos con motor de gasolina en la Europa de los 15 han superado ya a las de vehículos diésel durante la primera mitad de este año, y por primera vez desde 2009. Mientras las ventas de coches de gasolina han aumentado un 10% en los primeros seis meses del año y las de vehículos diésel han disminuido en un 4%, son los vehículos alternativos los que más crecen, si bien aún representan exclusivamente el 5,2% del total de ventas del mercado. La cuota de mercado de automóviles diésel en Europa se ha reducido hasta un 46,3% con respecto al 50,2% del año pasado, y esa caída es aún mayor si se compara con el 55% de cuota del que gozaba el diésel en el año 2012. En cifras absolutas, en comparación al pasado año se han matriculado 152.323 coches diésel menos en el viejo continente. Por su parte, los coches de gasolina supo...

Seguir leyendo >>>>>

Engine Gear Automoción

Buscar este blog