Engine Gear Automoción

Hace unos días, Nissan finalizó la toma de control de Mitsubishi Motors tras la compra del 34% de sus acciones. Y aunque Mitsubishi puede no ser visto como un pequeño fabricante, en la industria globalizada actual ya no podía luchar con los gigantes de Wolfsburgo, Detroit o Aichi. ¡Si hasta hay dos ciudades creadas para o a raíz de ellos!. Es así, la industria del automóvil es un sector de grandes grupos, con una multitud de marcas, donde los fabricantes independientes son vistos como la excepción. La supervivencia de unos y de otros pasa por la unión. Pero qué significa realmente para una marca ser comprada por un grupo grande. ¿Son todo ventajas? ¿Siempre sale bien?

Con el diseño KODO, Mazda se reinventó. Y con la incorporación de su primer SUV de tamaño medio, el Mazda CX-5, el fabricante de Hiroshima marcó un antes y un después en su configuración de gama. Hoy se hace difícil entender los resultados de Mazda sin este SUV, que en España aglutina el 34% de las ventas. El 25%, en todo el mundo. Igualmente, se haría difícil entender muchos cambios en este ligero lavado de cara que, a imagen y semejanza del resto de la gama, experimentan los de la Generación Seis de Mazda antes del futuro relevo, que supondrá el adiós a KODO. Se presenta estos días en el Salón de Los Ángeles y estas son sus principales características.

Bajo los focos del trazado catarí de Losail, refugio de final de temporada tras su salida de Macao, el Mundial de Turismos vivió una noche de despedidas este pasado viernes con la disputa de sus dos últimas carreras del año. Quedaba poco por decidir, pero había que disputar de todos modos esta cita tras dos meses de descanso tras la cancelación del viaje a Tailandia. Y   el gato al agua se lo llevaron Gabriele Tarquini y Mehdi Bennani , dos pilotos con aspiraciones muy distintas de cara a 2017. Lo cierto es que muchos se tomaron esta cita en Catar como una clara preparación para la próxima temporada, como demostró la decisión de Citroën de dejar que   fueran los tres coches de Sébastien Loeb Racing los que les representaran en la contrarreloj por equipos . Y ello no impidió que Grégoire Demoustier, Tom Chilton y Mehdi Bennani se impusieran en el MAC3, siendo además el marroquí el autor de la pole y el británico quien se aseguró ese puesto de privilegio para la primera carrera median

Más de 640 caballos de fábrica y un mejor tiempo por debajo de los 7 minutos y 30 segundos en Nürburgring, con estas soberbias cifras el Chevrolet Camaro ZL1 es cualquier cosa menos un coche cualquiera. Un muscle car apretado para hacerle sombra a algunos de los deportivos con más solera es pura cultura estadounidense, y como tal, no podría quedarse así. Los aficionados a los muscle car son casi incapaces de dejar tranquilos a sus ponys, y para hacer frente al omnipresente Dodge Challenger SRT Hellcat y a la horda de Ford Mustang preparados por Roush, Callaway está trabajando en una preparación que convertirá tu Camaro ZL1 normal y corriente en una bestia aún más temible. El especialista en Chevrolet ofrecerá a no mucho tardar un kit bajo el nombre Callaway Camaro SC740 Package que disparará la potencia de serie por encima de los 740 CV forzando la admisión con un nuevo compresor propio. Aún está por determinar la cifra exacta de potencia, ya que el preparador quiere hacer una ofert

Nico Rosberg ya es Campeón del Mundo de Fórmula 1 después de cruzar la línea de meta del Gran Premio de Abu Dabi en segunda posición tras su compañero de equipo Lewis Hamilton. Carrera agónica para los pilotos de Mercedes en la que ambos lucharon por sus intereses y en la que la balanza terminó inclinándose a favor del alemán.  Uno de los puntos más críticos de la carrera iba a ser la salida. Ninguno de los hombres de Mercedes quería cometer un error que les dejase fuera de juego en los primeros metros.  Con los dos Mercedes girados el uno hacia el otro,   Hamilton conseguía mantener   la   primera posición   sin grandes problemas con Rosberg situado por detrás.  Los problemas t enían lugar en posiciones más retrasadas.   Max Verstappen  trompeaba y terminaba en la parte trasera de la parrilla. En tercera posición se colocaba   Kimi Raikkonen   seguido por un   Daniel Ricciardo   que sufría saliendo con el compuesto superblando al que no conseguía sacarle todo el partido esperado.

El Porsche 911 RSR que la marca alemana acaba de presentar en el Salón de Los Ángeles, no solo es el 911 de competición más gordo que hemos visto en los últimos años, sino que también es el primer Porsche 911 que lleva el motor en una posición que no es la natural de este modelo: por delante del eje trasero. El motor bóxer de seis cilindros y cuatro litros de cilindrada, no va situado donde siempre ha estado en los Porsche 911 de carreras y de calle, sino un poco más adelante, tal y como apuntaban los rumores desde hace algunas semanas. Porque este coche está desarrollado desde cero en aspectos tan críticos como la suspensión, la estructura de la carrocería, el concepto aerodinámico, así como el motor y la transmisión. La nueva posición del motor habilita al 911 RSR para lucir un prominente difusor posterior nunca visto hasta la fecha en un 911. En función del tamaño de la brida de admisión, el motor atmosférico llega a ofrecer alrededor de 510 caballos de potencia y la caja secuenc

A la hora de fijarnos en un automóvil, nos fijamos mayormente en su diseño, potencia, asientos, llantas, color, entre otros. Lo menos a que le damos importancia es al cristal que separa el exterior con el interior del coche, un elemento crucial para la seguridad de sus ocupantes ante cualquier objeto contundente que pueda causar daños significativos a la salud de las personas, además de protegerlos contra el polvo, lluvia o insectos indeseados. El parabrisas también influye en el rendimiento del coche, ya que su forma afecta la aerodinámica del mismo. Aunque durante muchos años fueron fabricados de vidrio templado, los actuales parabrisas de vidrio laminado, que constan de dos hojas de vidrio con una capa de policarbonato laminado de seguridad entre ellas, y que en el momento del impacto estallan sin desprender partículas peligrosas para los ocupantes del vehículo, dan una mayor garantía de seguridad. Cada año los desarrollos para mejorar la seguridad en los autos son cada vez más e

'Rogue One: Una Historia de Star Wars' calienta motores antes de su llegada a las pantallas, y Nissan, que patrocina el lanzamiento de la nueva entrega de Star Wars, ha puesto su granito de arena en forma de producto. Es el Nissan Rogue: Rogue One Star Wars Limited Edition. A ver quién supera esta maravilla de la denominación extralarga de modelos de coches. Se trata de una edición especial de lo que en América se comercializa como Nissan Rogue y en Europa conocemos como Nissan X-Trail. Limitado a 5.400 unidades repartidas entre los mercados de Estados Unidos y Canadá, el Nissan Rogue es el primer vehículo de producción que incluye elementos de Star Wars, según explica Nissan.

Entre los  recambios de auto  que más se deben cuidar para contar con garantías máximas a nivel de seguridad vial se encuentran las pastillas de frenos, debido a que literalmente las mismas representan la vida útil de todos los sistemas de frenado de disco. Y la importancia de éstas llega a ser tan característica como la de los mismos neumáticos del coche, que en el presente pueden ser fácilmente adquiridos mediante proveedores online. Durante los años noventa se desarrollaron diferentes innovaciones en la fabricación de las pastillas de frenos, que llevaron a la sustitución de sus elementos tóxicos por opciones de mejores prestaciones, que además son completamente amigables con el medio ambiente.  Y entre los principales ingredientes que fueron erradicados destaca el amianto, un componente que, a pesar de ser muy certero en los procesos de fricción, después de ser sometido a diferentes investigaciones científicas se corroboró que el mismo cuenta con propiedades cancerígenas, a pe

Ford acaba de desvelar la fisonomía del nuevo EcoSport, antes de su debut en el Salón de Los Angeles. Más que un nuevo modelo, debemos hablar de un restyling. El crecimiento del segmento de los SUV compactos y pequeños es imparable. En 2011 se vendieron en el mundo 70.000 B-SUV y en 2015 eran ya 276.000 y para 2020 Ford prevé que el mercado de los B-SUV sea de medio millón de coches: sería un error no estar presente. El Ford EcoSport 2017, que empezará a fabricarse en Rumanía en otoño de 2017 para el mercado europeo, no rompe con el modelo actual. De hecho, los principales cambios se aprecian en el frontal y en el interior, que estrena salpicadero.

Seguramente muchos no sepáis que el Johan Cruyff, el ex futbolista y ex entrenador holandés del FC Barcelona, tuvo un Citroën SM del que al parecer no se despegaba en los años 70. Viajaba con él a todas partes y dicen que solo se hacía fotos para entrevistas en las que apareciese su preciado coche. Pues bien, ese Citroën SM con tanto pedigree puede ser tuyo a través de un sorteo que organiza la casa de subastas online Catawiki.  Básicamente habrá que pujar por una de las 100 unidades del libro autobiográfico Johan Cruyff – My Turn y si te toca alguna de las unidades con números 1, 9, 14, 47 y 68 entrarás en el sorteo del famoso Citroën SM de 1972. ¿Por qué esos números? Porque el 9 y 14 han sido los números del dorsal con el que ha jugado, 1947 fue el año de su nacimiento y 68 es la edad con la que falleció después de enfrentarse a una dura enfermedad. Entre los que obtengan alguno de esos cinco números se sorteará el Citroën SM que, según puede verse en las fotos, mantiene su estad

El Mazda RT24-P es el prototipo con el que el fabricante de Hiroshima competirá bajo el reglamento Daytona Prototype Internacional en el Campeonato IMSA WheatherTech SportsCar. Debutará en Las 24 Horas de Daytona a finales del próximo mes de enero, y se presenta estos días en el Salón de Los Ángeles. Mazda Road to 24 es la fórmula que da sentido a las siglas RT24-P. Se trata de un programa de formación para pilotos de categorías inferiores que de esta manera pueden evolucionar hacia la competición profesional. RT24-P también se refiere al motor 2 litros y 4 cilindros en línea, mientras que la letra P obedece a su condición de prototipo.

Antes de entrar de lleno al tema, vamos a dar una breve explicación sobre los motores biturbo. ¿Qué son?, ¿para qué se usan?, ¿cuáles son sus beneficios? Bien, cuando hablamos de los biturbo nos referimos a motores que incorporan dos turbocompresores, que trabajan teniendo en cuenta el régimen de giro del motor. Al introducir un turbocompresor en un motor ciclo Otto, automáticamente cambia a ciclo Miller. Estos motores turbocargados se pueden clasificar principalmente en dos grandes grupos según su configuración a la hora de alimentar los cilindros del motor y son: en paralelo y en serie o secuenciales. Pero antes de explicar, detallemos mejor el funcionamiento del turbocompresor, o en este caso, de dos turbocompresores.

Se llama BMW M4R y es uno de los BMW M4 Coupé más bestias que hemos conocido hasta la fecha. Es obra de Carbonfiber Dynamics y se trata de todo un escaparate sobre ruedas de todo tipo de accesorios  aftermarket. Incorpora desde diversos elementos exteriores en fibra de carbono hasta mejoras mecánicas y a nivel chasis para mejorar el comportamiento y las prestaciones. Gracias a dos turbocompresores TTE 6XX, que soplan a 2,3 bares de presión, a un sistema de inyección de metanol y mejores electrónicas JB4 de Burger Motorsport, el motor 3.0 litros biturbo de seis cilindros en línea alcanza una potencia de 710 CV y un par motor máximo de 860 Nm, nada menos. Eso sí, el kit JB4 permite elegir varios niveles de potencia con sólo tocar un botón.

DS es una marca que va en un rápido ascenso con claras intenciones de competir y ganarse un prestigio similar o mayo que las ya súper conocidas Audi, Mercedes y Lexus. Una tarea que no será nada fácil viendo la trascendencia de las ya nombradas, pero DS está totalmente decidida a hacerlo de la mano de su más alta tecnología, lujo, confort y desempeño. Hasta el momento se hizo público que DS operaría de forma independiente dentro del Grupo PSA. Esta independencia no ha sido solo una cuestión comercial, sino también y principalmente de producto. DS ha desarrollado modelos ex-profesos para ese mercado, definidos para atender el gusto y las necesidades, y con el lujo como punto de partida, para hacer de DS una marca proyectada para enfrentarse a las marcas premium. 

Desde 1984, Honda Civic Si es sinónimo de deportividad Honda. Ahora, en pleno Salón de Los Ángeles, el Honda Civic Si ha sido presentado en sociedad y en grado de prototipo casi modelo de producción, para demostrar al mundo que hay vida entre el Honda Civic y el Honda Civic Type R. Con un Type R que ya está en el mercado americano, el Sport Injected toma ese papel medio en Estados Unidos, aunque seguro que en Europa no serían pocos los que le dirían sí a todo. Se presenta con un motor 1.5 turboalimentado VTEC que tomará prestado del Honda Civic convencional, aunque por ahora no se hayan dado a conocer sus cifras de prestaciones. Sí se intuye que su potencia máxima estará entre los 205 CV que daba el anterior Si y los 306 CV del actual Type R, con un par motor máximo que podría rondar los 300 Nm. Habrá que esperar para confirmar estos datos.

El grupo Volkswagen anunció que tendría que prescindir a nivel mundial a 30.000 personas para poder así ahorrar 37.000 millones de euros al año hasta 2020. Para Volkswagen representa el 5% de su masa salarial, actualmente da empleo directo a 624.000 personas en el mundo. En la rueda de prensa, el CEO de la marca Volskwagen, Herbert Diess, explicó que  Alemania sería el país más afectado con hasta 23.000 puestos de trabajos eliminados. Evidentemente, este nuevo plan es una consecuencia directa del escándalo de las emisiones de CO2, el famoso Dieselgate.

Una de las novedades del Salón de Los Ángeles es el nuevo Lamborghini Huracán Spyder con tracción trasera. Esta versión más pura que el Spyder de tracción a las cuatro ruedas que conocíamos hasta ahora, también estrena un frontal y una trasera con diseño renovado, para diferenciarlo del modelo de tracción integral. Igual que hicieron con el Huracán Coupé, el Spyder promete sensaciones fuertes aptas solo para manos expertas.  Motor V10 atmosférico de 580 caballos y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,6 segundos, mientras que la velocidad máxima que alcanza es de 319 km/h. Con un peso de solo 1.509 kg, consigue una relación peso/potencia de 2.6 kg/cv. El 0 a 200 km/h también impresiona, ya que lo hace en 10,4 segundos. Si quieres abrir la capota de lona, deberás hacerlo a velocidad inferior a los 50 km/h, y la maniobra se hace de forma completamente automática en 17 segundos.

Volkswagen, de la mano de  Mikkelsen, gana el último rally del calendario antes de despedirse definitivamente de la competencia.  Como era de esperar, el shakedown del Rally de Australia   se ha disputado en condiciones soleadas y con los tramos completamente secos. Sin sorpresas también,   Sébastien Ogier   ha salido a marcar el mejor tiempo en el corto tramo de pruebas de 5,02 kilómetros, sabedor de que el resto del rally, al menos   durante las dos primeras etapas , lo tendría difícil para marcar los mejores tiempos mientras abría pista. El piloto de Gap, que precisamente   aquí consiguió su tercer título Mundial en 2015 , ha aventajado en una décima a su compañero de equipo, Andreas Mikkelsen que a su vez se estaba jugando el subcampeonato con los distintos pilotos de Hyundai. Ott Tänak, que estaba   llamado a ser el primer piloto de M-Sport   la primera temporada antes de que el anuncio del adiós de Volkswagen supusiera un terremoto en   el mercado de fichajes , era tercero, a

El tan esperado renacimiento de Alfa Romeo gracias al mercado estadounidense no se podía conformar con una espectacular berlina de tracción trasera. Ya sabes que los SUV son el segmento con mayor crecimiento de los últimos años por lo que Alfa Romeo no podía estar ausente de este lucrativo mercado. Y llega a él con el Alfa Romeo Stelvio. La idea es aportar al segmento de los SUV ese toque distintivo de los Alfa Romeo, en términos de diseño, por supuesto, pero sobre todo en términos de comportamiento dinámico. Éste debe ser la referencia del segmento. Habrá que esperar a conducirlo para juzgar, pero al menos en teoría debería estar entre los mejores.

Bellos, estilizados, vanguardistas, esbeltos. Así fueron los Citroën que exhibieron la letra X desde los años 70 a los 90. Veinte años rindiendo pleitesía a la vanguardia y a la erótica del automóvil.  Pese a que el acervo popular afirma que es más importante insinuar que enseñar, los Citroën más X no se ruborizaban a la hora de lucir sus curvas más provocadoras. Lo cierto es que rubricaron una de las épocas más gloriosas de la marca del doble chevron con coches adelantados al tiempo en que aparecieron.  Citroën se erigió en abanderado de los diseños pasionales y las soluciones técnicas más atrevidas poniendo el contrapunto a los aburridos/serios coches alemanes.  Una apuesta arriesgada que jugueteaba con la delgada línea entre el amor y el odio, pero que nunca dejó indiferente a nadie. Y es que los Citroën que lucieron la X en su nombre fueron adalides de la creatividad y fieles defensores del confort en cualquiera de sus categorías.

Jaguar ha elegido el Salón de Los Ángeles como lugar para presentar, de forma espectacular, un coche que sorprenderá a muchos. Se trata del Jaguar I-PACE Concept, el prototipo que adelanta las líneas maestras del primer Jaguar completamente eléctrico cuya versión de producción se dará a conocer a finales de 2017 y el modelo definitivo llegará a las carreteras en 2018. Con unos rasgos que mezclan en formato SUV las líneas del C-X75 y del resto de modelos que componen la gama actual de Jaguar, el I-PACE Concept promete mucho: hablamos de autonomía de más de 500 km según el ciclo NEDC, 400 CV de potencia gracias a los dos motores eléctricos y 700 Nm de par instantáneo.  Aquí todos los detalles que no deberías dejar escapar. Los coches eléctricos permiten a los diseñadores aplicar nuevos cánones estéticos a la hora de diseñar los coches. Lo hemos visto en modelos como los i3 de BMW que poco tienen que ver con los modelos convencionales, y Jaguar ha seguido el mismo esquema dando liberta

Para todos los que hemos podido conducir un auto o incluso para aquellos que hemos tenido la oportunidad de pilotar algún monoplaza en competencia nos es placentero cuando sentimos el motor a tope y sabemos que debemos realizar un cambio, lo que generalmente se traduce en más velocidad y a su vez más emoción y más adrenalina. Pero todo esto es posible gracias a la caja de cambios, ese elemento de vital importancia que hace más fácil la vida de los conductores, indiferentemente de la magnitud del vehículo que estén conduciendo; pero ¿cómo llego a existir la caja de cambios? ¿Quién la invento? Se dice que  Leonardo Da Vinci  construyo lo que pudo ser la primera caja de cambios del mundo y lo hizo de alguna manera apasionado por el avance tecnológico de su época. Da Vinci invento un cambio de velocidad compuesto por dos piezas, una cilíndrica y otra cónica que mediante una serie de engranajes convertía el mecanismo en un cambio de velocidades. Definitivamente algo muy ingenioso para la

Hay marcas que durante una época decidieron cambiar el nombre a sus coches, pero otras los mantuvieron y ahora pueden alardear de tener modelos incluso octogenarios, como Opel, o casi. Y es que los compactos de la marca del rayo cumplen 80 años y casi, casi, podríamos decir el compacto de Opel. Pero nació como Kadett y ahora se llama Astra tras su cambio de nombre en 1991. Una pena esa pérdida de tradición, pero al menos sólo se trata de un único cambio. Conozcamos algo más de su historia.

No es la primera vez que hablamos sobre un invento pensado para acabar de la manera más segura posible con una persecución policial a gran velocidad, pero ésta que ha ideado Leonard Stock, de Arizona, es quizá una de las más efectivas. Se llama Grappler Police Bumper y se trata de un dispositivo instalado en el frontal del coche patrulla. Básicamente, el sistema es una especie de lazo del siglo XXI que se despliega y es capaz de atrapar la rueda trasera del vehículo al que se persigue, y bloquearla. Según el fabricante hay dos opciones, en función de la velocidad del sujeto.  Por debajo de 100 km/h se puede usar la opción que mantiene el dispositivo atado al coche policial, mientras que a mayor velocidad se recomienda el modo en que la trampa se aferra a la rueda del sospechoso pero no sigue amarrada al patrulla. Una de las principales ventajas del sistema frente a otros es que resulta seguro incluso para utilizarlo en tráfico, puesto que el conductor en principio no pierde el contr

El concepto low-cost está reñido con la deportividad y las prestaciones, pero no en algunas partes del mundo como Sudamérica. Ya conocemos la existencia de un Sandero RS bajo la marca Renault y no Dacia para algunos mercados sudamericanos, pues ahora llega una versión todavía más exclusiva con aroma a F1. Se llama Renault Sandero RS Grand Prix y se trata de una edición especial del RS con motivo de la celebración del Salón de Sao Paulo. Mecánica de dos litros y 145 CV junto con una decoración específica para esta versión de carreras.

El   correcto mantenimiento   del coche comienza por seguir con el   plan de revisiones periódicas del fabricante . Ese plan suele basarse en el kilometraje o   al menos una vez al año,  independientemente del kilometraje. El total de kilómetros totales recorridos por el coche determina qué elementos deben revisarse o cambiarse. El mantenimiento del fabricante incluye desde los   cambios de fluidos y filtros   hasta el engrase de las bisagras de las puertas cada cierto tiempo, entre otras cosas.  Sin embargo, entre revisiones pueden   surgir imprevistos,   motivo por el cual es conveniente estar atento y observar el comportamiento del coche y algunos aspectos como los descritos en el gráfico   7 Signs your car is in need of a check-up , de la a seguradora   Allstate.

Sinergia, esa palabra puesta de moda hace más o menos una década. En contadas ocasiones encontramos sinergias entre el mundo del automóvil y el de las motos. Lo hemos visto con AMG y MV Agusta, por ejemplo, pero ha habido y habrá más.  Hoy nos toca hablar de Abarth y Yamaha . Fiat lleva ya unos años apostando por el equipo oficial Yamaha de MotoGP y, aprovechando esta unión comercial, ha presentado un prototipo basado en el Abarth 595 inspirado en el último lanzamiento de la marca de los diapasones, la Yamaha XSR 900 Abarth. Este peculiar 500 vitaminado se ha presentado en el Salón EICMA de Milán, uno de los principales eventos de la industria de las dos ruedas. Carrocería descapotable para el 695C Tributo XSR y una decoración en gris y rojo que le asemeja a la moto de la que toma el nombre.  Pero no sólo se trata de estética, también cuenta con piezas en   fibra de carbono  para aligerar el conjunto y escape   Akrapovic   ultraligero. El motor es un 1.4 que desarrolla 190 CV de pot

Cuando se destapa un escándalo, lo más probable es que haya alguno más escondido. Y con el fraude de emisiones de Volkswagen, también ocurre. Tras el descubrimiento del software ilegal, el grupo Volkswagen reconoció que, además, las medidas de algunos modelos habían sido erróneas. Ahora, según cuenta el semanario Bild, la California Air Research Board descubrió un nuevo software ilegal en algunas cajas de cambio automáticas de Audi. La autoridad californiana de protección del medio ambiente descubrió que en algunos modelos Audi equipados con V6 y cambio automático, el software de la caja de cambios detectaba si estaba en una situación de prueba y alteraba significativamente los cambios para obtener emisiones de CO2 favorables a la homologación y muy alejadas de la realidad. Se habría seguido equipando los Audi con este software hasta mayo de 2016.

Bultaco Linx es el primer coche que saca adelante un histórico de la fabricación española de motocicletas: Bultaco. Fabricado en una factoría de 5.000 m² construida expresamente en los alrededores de Barcelona para el desarrollo de coches, el Bultaco Linx puede considerarse un proyecto nacido del entusiasmo de un ingeniero llamado Miguel Ángel Rodríguez, el director de Bultaco Cars. Este superdeportivo biplaza es una pequeña bestia de 400 CV para 800 kg de masa. Su carrocería está fabricada en composite, como los grandes superdeportivos, y en su tarjeta de presentación ya deja intuir que lo suyo es la deportividad, la pasión y la diversión.

El circuito de Marrakesh ha sido el encargado de recibir la segunda cita de la tercera temporada de la Formula E, la emergente competición de fórmulas eléctricos. El trazado semiurbano africano además ha permitido establecer una serie de comparaciones muy significativas en relación a otras competiciones que han corrido en el mismo recorrido de 2971 metros, concretamente con los turismos del mundial. Allí, la primera semana de Mayo, el Citroën WTCC de Pechito López logró establecer una vuelta rápida en clasificación de 1’21’’457 mientras que Jean-Eric Vergne ha bajado hasta el 1’20’’993 con el Fórmula. Si bien la comparación Fórmula-Turismo no es excesivamente justa, si da buena tinta de que no es velocidad el punto flaco de esta Fórmula E. A pesar de que Vergne marcó el mejor tiempo, el vehículo gestionado por Techeetah falló en la superpole tras no poder iniciar la marcha,   logrando la gloria Felix Rosenqvist   a bordo del Mahindra Racing gestionado por Campos Racing en la que es

Habéis podido seguir su presentación, y ahora ya tenemos los primeros datos oficiales de la marca. Nuevos motores y una carrocería más refinada son sólo la punta del iceberg de este lavado de cara del Volkswagen Golf. El modelo más popular de la marca germana ahora estrena tecnología a espuertas para convertirse en todo un referente entre los compactos más geek. Sin duda es la versión más tecnológica del Golf y estrena algunas tecnologías y conceptos que se irán extendiendo a lo largo y ancho de la gama de Volkswagen. Entre ellas, algunas soluciones nunca antes vistas en un compacto y con las que el Golf quiere postularse como la verdadera referencia de la categoría.

Victoria de Lewis Hamilton bajo la lluvia en el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1. El piloto de Mercedes se hacía con una importante victoria que le deja a doce puntos de su compañero de equipo Nico Rosberg, segundo. Tercero ha finalizado Max Verstappen. Ya en el día de ayer todo el mundo en el paddock advertía que la carrera del domingo no iba a ser sencilla.  En el radar meteorológico se veía venir la lluvia y, de hecho, los aguaceros no tardaban en bañar el circuito de Interlagos. Desde dirección de carrera ante la que se avecinaba no tomaban una decisión acerca de la salida hasta pocos minutos antes del arranque de la carrera. De hecho, lo hacían para retrasar la salida diez minutos y anunciar que lanzarían tras el coche de seguridad. Esta decisión era presagio de lo que estaba por llegar.

Audi presentó en el Salón de París el nuevo RS3 Sedan con motor de cinco cilindros de 2.5 litros y 400 CV de potencia. Pero por el momento no está a la venta y los impacientes pueden conseguir un S3 Sedan con esa misma cifra de potencia gracias al preparador ABT. El ABT S3 Sedan desarrolla esos 400 CV de potencia exprimiendo el propulsor TFSI de dos litros y cuatro cilindros original. Con un nuevo sistema de escape y una reprogramación de la ECU el dos litros no sólo iguala en potencia al RS3, sino que también le supera en par motor, ya que desarrolla 500 Nm, es decir, 20 Nm más que el futuro RS3. ABT también envuelve toda esa potencia con una estética diferente para su preparación, con llantas y paragolpes específicos que le aportan una mayor exclusividad. Además este preparador también ofrece una opción menos potente para aquellos que quieran más de su S3 Sedan pero no busquen lo máximo y prefieran una preparación más conservadora con la mecánica. La opción más light se queda en 3

Debemos remontarnos al final de la década de los años 70, a 1978, año en que se presentó en el Salón de París y comenzó la producción del Citroën Visa, un modelo con un marcado carácter práctico, carrocería de cinco puertas y tracción delantera. Fue el relevo del Ami 8 y, tanto su aspecto como las motorizaciones iniciales, de 652 cc y dos cilindros basada en la del 2 CV y un cuatro cilindros de 1.1 litros, no hacían presagiar que el Visa se convirtiese en un coche muy deseado para rallies.  Claro que para llegar a esto tuvieron que pasar unos cuantos años. El interior era muy Citroën y se normalizó en 1984 adoptando el que perduraría durante muchos más años de los que sus diseñadores soñaron cuando lo dibujaron en la famosa C15. Creció la gama de motores y, progresivamente fue creciendo en potencia acercándose, cada vez más, a los cien caballos.

De cara al Salón de Los Ángeles, que se celebra del 18 al 27 de noviembre, el fabricante de Stuttgart presentar el Porsche Panamera Executive 2017 junto a la gama Panamera y Panamera 4, que ahora incorpora una motorización Turbo de 330 CV. La Executive, por su parte, es una variante de batalla larga que suma 150 milímetros de distancia entre ejes a las hechuras de la berlina deportiva de Porsche. Por su parte, la introducción del nuevo propulsor supone estar 20 CV por encima del máximo que conseguía la generación anterior del V6. El motor ha sido rediseñado por completo, y ahora su consumo ha quedado reducido en un litro a los cien. Esta versión se combina con tracción trasera en el Panamera y con tracción integral en el Panamera 4, y está disponible también en los Executive.

La teoría la sabemos todos, pero después hay algo que hace que muchos seamos incapaces de olvidar el smartphone mientras conducimos. Aunque solo lo saquemos en momentos en los que estamos parados en un semáforo o en un atasco, la acción sigue siendo ilegal y, más importante, peligrosa.  Lo ideal sería poner el teléfono en silencio y, por unos minutos cada día,   vivir al margen de sus constantes notificaciones   y liberarnos de la compulsión de revisarlo cada poco. Que conducir vuelva a ser como meditar, centrados en el presente. Pero como nos conocemos las soluciones alternativas también son necesarias. ¿Y si pudiéramos seguir usando el móvil mientras conducimos, pero de forma totalmente segura? Eso es lo que pretende la app Hatomico, que ya en su nombre deja claro lo que busca:   HAgo TOdo MIentras COnduces . Es decir: tú te olvidas del móvil y la app se ocupa de todo por ti.

En el mundo de la ficción hay muchos personajes grandes y verdes que intimidan mucho, pero en el del automóvil suelen ser otros colores los protagonistas. Techart, no obstante, ha decidido lanzar su nuevo producto en un tono verde muy llamativo. Se trata del llamado Techart 911 Turbo GTstreet R, una bestia que combina la fuerza bruta de un 911 Turbo tuneado y la aerodinámica de un GT3 RS. Para empezar, recibe un kit exterior de fibra de carbono formado por un spoiler frontal activo que también sirve para dirigir el aire a los radiadores de agua y aceite, aletines varios en el frontal, pasos de rueda ensanchados de color negro o un gran alerón de carbono. En total, Techart asegura que la carga aerodinámica es de 321 kilogramos a 300 km/h.

Los coches de policía siempre tuvieron un punto de fascinación. Nos gustan, pero al mismo tiempo no nos gusta verlos en vivo. Por lo general eso implica una mala noticia. Normalmente, en la policía de tráfico vemos coches de los más normales y te preguntas ¿cómo pueden alcanzar a un infractor si este va con un coche mucho más potente? Normalmente no lo hacen, para eso están los helicópteros: para coordinar la persecución y que otra patrulla lo intercepte más adelante. Algunos de esos coches anodinos, como los Alfa Romeo 159 2.4 Q4 de la Guardia Civil no son precisamente lentos. Oficialmente de 210 CV, para la Guardia Civil venían con algo más de 250 CV. También estaban los Citroën C5 V6 con 240 CV. De todos modos, lejos de las operaciones de marketing, de forma habitual o puntual, las fuerzas encargadas de la labor de policía de tráfico han recurrido a deportivos de mayor o menor prestigio para el servicio activo. Forman o formaban parte de su parque móvil, como cualquier furgonet

Directo desde la planta de fabricación de Daqing, en China, Volvo presenta en Shanghái el modelo tope de gama de su oferta, el Volvo S90 Excellence, producido en el país asiático. Según la marca sueca se trata del automóvil más premium que se fabrica en China, junto al S90 convencional que también comenzará a producirse en la República Popular para exportación a partir de finales de este mismo mes. El Excellence será la estrella de Volvo en el Salón de Guangzhou y llegará al mercado el año que viene.  El S90 Excellence, una oficina sobre ruedas basada en el S90 de batalla larga, prescinde del asiento del copiloto a favor de lo que Volvo llama Lounge Console, un módulo diseñado para que los pasajeros de la parte trasera puedan relajarse o trabajar en el vehículo, rodeados de materiales de gran calidad y en un ambiente de diseño escandinavo. Estará disponible únicamente con la motorización T8 Twin Engine, híbrida enchufable. En la trasera encontramos mesitas plegables, huecos para gua

Muchos coches actuales disponen, de serie o como opción, de una cámara trasera que facilita y hace que las maniobras marcha atrás sean mucho más seguras.  La cámara trasera resulta especialmente útil en coches voluminosos, pero es un accesorio que, cuando existe la opción, siempre es recomendable incluir porque supone un pequeño incremento en el total del precio del coche a cambio de un gran añadido en comodidad y, sobre todo, en seguridad.  Tanto es así que en 2018 será obligatorio que todos los coches comercializados en EEUU lleven cámara trasera.  Pero la cámara trasera no es una opción disponible en todos los coches y muchos coches que ya están circulando salieron de fábrica sin ella. Siempre es posible instalarla con un kit adicional, que se comercializan desde hace tiempo, pero su instalación es engorrosa y cara y su instalación se limita aquel coche en el que ha sido instalado.

Si tuvieses la suerte de ir al SEMA Show de Las Vegas, tal vez te encontrases con el nuevo Ford Mustang GT4. Se trata de la versión de competición del deportivo que está arrasando en todo el mundo, un coche basado en el Ford Shelby GT350R-C diseñado por Ford Performance en colaboración con Multimatic Motorsports. Ha sido el SEMA de Las Vegas el lugar elegido para presentarlo en sociedad, aunque se trata de un modelo que sirve para competir en campeonatos por todo el mundo.  Desconocemos cifras de potencia, pero sí podemos decir que el motor de competición 5.2 V8 es obra de Ford Performance en colaboración con Motores Roush Yates y cuenta con lubricación por cárter seco. La caja de cambios Hollinger de seis velocidades con levas en el volante se acciona mediante un embrague de doble disco de competición. A nivel de chasis las principales modificaciones respecto a un Mustan de serie las encontramos en los amortiguadores Dynamic Suspension Spool Valve de Multimatic, las nuevas barras e

Todos sabemos que hay cosas que no debemos hacer mientras conducimos, actividades como consultar el móvil que harán que nos distraigamos y pueden provocar una situación de peligro o un accidente. Pero ¿qué es lo más peligroso?   ¿distrae más mirar un Whatsapp o contestar a una llamada?   ¿hablar por teléfono sin manos libres o consultar una notificación?  Investigadores del Virginia Tech Transportation Institute se lo preguntaron también y decidieron realizar un estudio para comprobarlo. Publicaron los resultados el pasado mes de febr ero   en la revista científica Proceedings of the National Academy of Sciences . ¿El enemigo número uno?  Marcar un número de teléfono. Llamar por teléfono, en concreto la actividad de marcar el número en el móvil, aumenta 12 veces las posibilidades de los conductores de tener un accidente.  También es muy peligroso   leer o escribir mientras se conduce , algo que, según los resultados del estudio, hace que las posibilidades de accidente aumenten 10 ve

Podrías pensar que para una carrera por el desierto mexicano como la Baja 1.000 se necesitan vehículos de competición, creados a medida para tal fin, pero Ford no cree lo mismo. De hecho, el fabricante americano va a participar este año en la prueba todoterreno con una pick-up Ford F-150 Raptor prácticamente de serie. Sólo incluye modificaciones en materia de seguridad. La brutal camioneta es la misma que podrás comprar dentro de poco en cualquier concesionario Ford, aunque recibe una jaula antivuelco, asientos de competición con arneses, un depósito de combustible de seguridad o iluminación adicional LED.  Los únicos cambios a nivel de suspensión se deben al peso extra del equipamiento de seguridad, y son simplemente ajustes de dureza los componentes son los mismos que incorpora de fábrica. Así pues, bajo el capó de este 2017 Ford F-150 Raptor preparado por Foutz Motorsports se mantiene el 3.5 litros V6 turboalimentado, de apellido Ecoboost, que desarrolla 450 CV y 691 Nm. También

Conforme se acerca el invierno el aire se vuelve más frío y también más seco, dos variables que aumentan las posibilidades de recibir una descarga eléctrica al bajar del coche. Dianna Cowern explica por qué sucede esto, y cómo evitarlo, en el vídeo  How to not get shocked exiting a car , un fenómeno que también puede producirse al tocar el pomo de una puerta u otra persona. La causa está en la transferencia de carga eléctrica entre diferentes cuerpos y también a través del aire. Sucede cuando se frota un globo inflado con el pelo o con un jersey: el globo recibe electrones que no tenía, los cuales vienen cedidos por el pelo o el jersey, de carga positiva. Como el globo gana electrones su carga es opuesta, es negativa, creando una diferencia de carga entre ambos cuerpos. Por eso después de frotarlo el globo atrae el pelo o se pega al jersey.

A simple vista parece un Chevrolet Chevelle de 1969 al más puro estilo hot rod, pero en realidad se trata de un prototipo de Chevrolet llamado Slammer que sirve de escaparate para sus últimas tecnologías y que esta expuesto en el SEMA Show de Las Vegas, junto a otras tantas creaciones de la casa. Bajo la carrocería del Chevelle no vas a encontrar elementos con más de 40 años a sus espaldas, sino lo más avanzado del fabricante americano, motor incluido.  Este   concept   sirve para mostrar el nuevo propulsor   LT376/535  de inyección directa, basado en el LT1 bloque pequeño del Corvette, aunque con nuevas culatas y árbol de levas desarrollados por   Chevrolet Performance   para llevar la potencia de éste atmosférico hasta los   535 CV   a 6.800 RPM, aproximadamente. Por su parte, el nuevo motor se combina con una transmisión automática SuperMatic 4L75-E de cuatro velocidades, capaz de digerir un par motor de hasta 880 Nm y más ligera que las anteriores de la serie 4L80. El modelo equ