Ir al contenido principal

DS 5 Prestige

Hace aproximadamente dos años, se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra la renovación del modelo más icónico de la gama DS hasta la fecha; el DS 5. Un modelo que vuelve a retomar el protagonismo este año 2017 con la incorporación de una nueva terminación que pondrá en jaque a rivales de la altura del Ford Mondeo Vignale. El DS 5 estrena el acabado Prestige. Esta terminación se posiciona en lo más alto de toda la gama y podrá elegirse con tres tipos de terminaciones diferentes; el Blanco Nacarado, el Perla Negra  y el Gris Platinum.

El Prestige destacará por su exquisitez en los detalles, por su notable nivel de confort y su elevada calidad de acabados. Su lanzamiento homenajea al aclamado DS 19 Prestige. Un modelo que fue desvelado en el Salón de París del año 1958 y cuya comercialización se inició en el 1959. Éste modelo se propuso como vehículo orientado a líderes políticos, hombres de negocios.


El diseño moderno, futurista y exclusivo. Será llamativa la forma de su singular calandra, el logo DS vendrá iluminado, intermitentes dinámicos, moldura cromada. En cuanto al interior destacarán elementos como el techo tipo cockpit con tres entradas de luz, un puesto de conducción orientado hacia el conductor y materiales nobles recubriendo la consola central.


Como no podía ser de otra manera, con este acabado, el nivel de equipamiento tecnológico será muy elevado. Podemos citar, acceso y arranque manos libres, pantalla multitáctil de 7 pulgadas a color que incluirá todas las funciones principales, Mirror Screen, DS CONNECT NAV; sistema de aviso del ángulo muerto o Head Up Display, entre otros.

En cuanto al habitáculo, estará construido prestando una cuidadosa atención al detalle. De color Fauve; el cuero elegido, Semi-Anilina en la confección, Bracelet para la tapicería de los asientos y el uso de Nappa para recubrir el achatado volante. Tanto los paneles de las puertas como el salpicadero vendrá rematado del mismo material.

En cuanto a la gama de motorizaciones, será la ya conocida y variada del resto de versiones. En diésel, montará los HDI de 120, 150 y 180 CV; así como el Hybrid diésel 4×4. En cuanto a las variantes de gasolina, veremos el 1.6 THP de 165 CV y el potente 1.6 THP de 210 CVEn comportamiento dinámico, destaca la incorporación de la suspensión con tecnología PLV que prometen un confort de marcha inigualable. Las unidades estarán limitadas a 250. Su comercialización estará prevista para el próximo mes de Mayo.

Comentarios

Entradas populares de este blog

Los coches de la 3ª temporada de Fórmula E

Con la temporada de Fórmula E finiquitada y con Sébastien Buemi como campeón es hora de pensar en el 2016/2017. El Campeonato de Fórmula E ha hecho públicos sus coches para la próxima temporada que podremos ver en pista a finales del mes de agosto en los primeros test de pretemporada en Donington Park. Los nuevos monoplazas presentan cambios principalmente en la parte delantera. Cuentan con un nuevo alerón delantero más agresivo que recuerda al del resto de categorías de monoplazas pero con el toque futurista que les caracteriza. 

World RX: Barcelona da el pistoletazo de salida

El Mundial de RallyCross comenzaba por primera vez en su corta historia con la prueba española dando el  pistoletazo de salida  a la temporada. Lo hacía con unas  condiciones meteorológicas muy duras  durante el sábado y con los Volkswagen Polo GTI y los Audi S1 EKS RX demostrando un nivel muy alto, además de un gran inicio para los Ford Fiesta Supercar del equipo austriaco, especialmente el de la unidad en manos de Timo Scheider.  El World RX 2017 iniciaba con dominio de Mattias Ekström , sin duda, el piloto más regular del fin de semana. La lluvia del sábado complicó mucho la situación.  La pista catalana, que ya se encontraba muy verde  y resbaladiza en algunas zonas, perdió todo el agarre y convirtió las dos primeras clasificatorias en carreras de supervivencia tal y como se pudo comprobar desde el primer momento.  Uno de los principales damnificados era Andreas Bakkerud , el cual en Q2 se iba contra el muro después de un toque a tres band...

Lamborghini Huracán LP 620-2 Super Trofeo

Aunque ya se había conocido su estética durante su puesta de largo oficial con ocasión de la Monterrey Car Week, todavía quedaban detalles por saber sobre el nuevo coche de carreras de Sant'Agata Bolognese, basado en su deportivo más reciente, el Lamborghini Huracán LP 620-2 Super Trofeo. Listo para competir en el campeonato Blancpain Super Trofeo 2015, el Huracán LP 620-2 monta un poderoso motor 5.2 litros V10 de inyección directa y electrónica MOTEC, con 620 CV y 570 Nm, junto a una caja de cambios secuencial Xtrac de seis velocidades y un embrague de tres discos, que transmiten la fuerza del diez cilindros a las ruedas del eje trasero.

RallyCross de Canadá: segunda de Solberg y Citroën

El ex Campeón Mundial de Rallies, Petter Solberg, es el primer piloto en repetir victoria en el Mundial de RallyCross. El noruego se impuso en Canadá con un gran dominio en la séptima prueba del campeonato, que ya ha entrado en su segunda mitad y que tiene un líder más fuerte si cabe tras el triunfo del piloto de Citroën. Tras el noruego, Anton Marklund alcanzaría la segunda posición tras ser muy regular durante todas las mangas, algo por lo que el sueco obtuvo una gran recompensa. Cerca del piloto de Volkswagen entraban dos Campeones de Europa, Timur Timerzyanov y Reinis Nitiss lucharon por el ultimo escalón del podio, aunque la gloria fue para el piloto ruso.

Technology Lab: Suspensión Hidractiva III+ (Parte I)

Comenzamos esta nueva sección encargada de analizar y poner a prueba los avances tecnológicos que se han producido en el mundo del motor, y lo hacemos de la mano de Citroën y su Technology Lab, donde realizarán pruebas de lo más variopintas para comprobar el funcionamiento de estos sistemas. Y comenzamos con el análisis de la suspensión Hidractiva III+, un avance que atañe al movimiento del vehículo de manera cómoda y eficiente. La suspensión que monta el actual C5 es de tipo  hidroneumática : tiene  muelles  neumáticos y un sistema de conductos de aceite en el que están integrados los amortiguadores. El C5 estrena un nuevo tipo de suspensión que Citroën llama Hidractiva III+; se distingue de la Hidractiva 2 que tenía el Xantia hidráulica y electrónicamente, y es mucho más eficaz e inteligente que la que montaba el DS, un avanzado para su época. Es distinta hidráulicamente porque tiene un circuito para la suspensión independiente de los frenos, y que también trabaja...