Ir al contenido principal

Mahindra XUV 500

Mahindra vuelve a dar noticias de vida y lo hace con motivo del lanzamiento del XUV 500, un nuevo todocamino de siete plazas diseñado para el mercado global que llegará en breve a España con un precio base de 19.966 euros. El XUV 500 destaca exteriormente por el diseño del frontal, dónde la parrilla delantera, de rasgos muy agresivos, puede gustar más o menos. En el exterior también luce con orgullo llantas de 17 pulgadas y una doble salida del tubo de escape.
El interior tiene buen aspecto, y al menos en fotos ha mejorado infinitamente respecto a los últimos Mahindra que había visto. Hablamos de un coche de 4,58 metros de largo, que monta un motor diésel de 2.2 litros y 140 caballos de potencia, el cual se combina siempre con una caja de cambios manual de seis velocidades.

Está disponible en versión de tracción delantera o con tracción total, esta última mediante reparto de par automático, aunque también existe la opción de bloquearlo de forma absoluta cuando es necesario. Lleva discos de freno en las cuatro ruedas, ABS, repartidor de frenada y control de tracción de serie, así como control de descensos y ayuda al arranque en pendientes. 
Además el equipamiento de serie es muy completo para su precio. Incluye climatizador para las 3 filas de asientos, control de velocidad de crucero, control de presión de neumáticos, navegador con GPS con pantalla táctil de 6 pulgadas, indicadores de aparcamiento traseros, sistema de sonido con mandos en el volante, luces LED adaptativos en curvas y sensores de lluvia y encendido automático de luces. El nuevo modelo ya está en los concesionarios españoles, dónde se puede optar por versión de siete o cinco asientos, dos niveles de acabado y tracción únicamente delantera o integral a las cuatro ruedas.

Etiquetas

Etiquetas:

Comentarios

Publicar un comentario

Entradas populares de este blog

Technology Lab: Suspensión Hidractiva III+ (Parte I)

Comenzamos esta nueva sección encargada de analizar y poner a prueba los avances tecnológicos que se han producido en el mundo del motor, y lo hacemos de la mano de Citroën y su Technology Lab, donde realizarán pruebas de lo más variopintas para comprobar el funcionamiento de estos sistemas. Y comenzamos con el análisis de la suspensión Hidractiva III+, un avance que atañe al movimiento del vehículo de manera cómoda y eficiente. La suspensión que monta el actual C5 es de tipo  hidroneumática : tiene  muelles  neumáticos y un sistema de conductos de aceite en el que están integrados los amortiguadores. El C5 estrena un nuevo tipo de suspensión que Citroën llama Hidractiva III+; se distingue de la Hidractiva 2 que tenía el Xantia hidráulica y electrónicamente, y es mucho más eficaz e inteligente que la que montaba el DS, un avanzado para su época. Es distinta hidráulicamente porque tiene un circuito para la suspensión independiente de los frenos, y que también trabaja...
Publicar un comentario
Seguir leyendo >>>>>

Kia Optima GT

El Kia Optima GT con su motor de 245 CV llegará a las exposiciones con carrocería berlina y Sportswagon antes de final de año. Una versión que viene a completar la oferta de un modelo que, por el momento, cuenta con dos carrocerías, motor diésel y un híbrido. Diseño exterior e interior más deportivo para esta berlina que también se comercializará con siete años de garantía o 150.000 kilómetros. Vamos a ver qué cambia en las versiones GT. Nuevos paragolpes delanteros y traseros, parrilla que mantiene el diseño característico Tiger Nose pero con acabado en cromo satinado, llantas de aleación de 18 pulgadas que dejan entrever unas pinzas de freno en color rojo y unos discos ventilados de mayores dimensiones que en el resto de versiones. El acabado en cromo satinado también está presente en los tiradores de puertas y las molduras laterales, a lo que se suma un acabado en negro brillante para las taloneras. En la zaga el Optima GT luce un difusor en...
Publicar un comentario
Seguir leyendo >>>>>

Audi RS 5 by ABT

A principios de año Audi presentaba el modelo más veloz y deportivo de su gama A5, el Audi RS 5 Coupé. Aunque el modelo ha estrenado una nueva motorización 2.9 TFSI biturbo, lo cierto es que mantiene la potencia de su predecesor atmosférico, es decir, 450 CV, aunque sí ofrece un par motor máximo bastante más importante. Aún así, puede no ser suficiente. Algunos clientes pueden pensar que los 99.360 euros de precio base que cuesta el RS 5 Coupé en España merecen una mayor cifra de potencia, al menos superior a la del modelo saliente, y aquí es donde entra en juego el preparador alemán ABT Sportsline, especializado en sacar todo el jugo a modelos del grupo Volkswagen, principalmente.
Publicar un comentario
Seguir leyendo >>>>>

El DSG de Volkswagen trae nuevas demandas a VAG

A los abogados de Volkswagen se les acumula el trabajo. Después de las consecuencias del fraude de emisiones de sus motores, el grupo alemán tiene una nueva demanda a la que hacer frente. Esta vez proviene del antiguo CEO de Bentley, Wolfgang Schreiber. Schreiber pide a Volkswagen AG una compensación adecuada en concepto de royalties por su participación en el desarrollo de la caja de cambios de doble embrague DSG. Der Spiegel, que se hace eco de la demanda interpuesta en el tribunal de Munich, asegura que Schreiber rechazó una indemnización de 20 millones de euros, considerando que se le debe mucho más. Y es que la caja de cambios de doble embrague se usa en la casi totalidad de las gamas y marcas del grupo. Schreiber se unió al grupo Volkswagen en 1984. Fue el ingeniero jefe responsable de investigación y desarrollo en las transmisiones de 1996 a 2003, para luego ser nombrado jefe de desarrollo técnico en Bugatti. Estuvo al frente del aspecto tecnológico de Buga...
Publicar un comentario
Seguir leyendo >>>>>

Hyundai H350 Fuel Cell

Aunque Hyundai se ha incorporado recientemente a la lista de fabricantes que apuestan por el coche eléctrico, esto no quiere decir que los coreanos vayan a abandonar así como así el nivel tecnológico alcanzado con la pila de combustible de hidrógeno.  Bien es cierto que comercialmente no han llegado a buen puerto, pero parecen mantener una esperanza futura, y de ahí que no dejemos de ve r nuevos proyectos, como el de un posible   modelo de pila de combustible de hidrógeno de Kia ; o la   Hyundai H350 Fuel Cell   que se presenta en el   Salón de Vehículos Comerciales IAA de Hannover . En esta última cita comparte además protagonismo de movilidad alternativa con el camión eléctrico Mercedes Urban eTruck. El concept de la Hyundai H350 Fuel Cell no es otra cosa que su tecnología con el hidrógeno aplicada al campo de los vehículos comerciales, cuya autonomía se estima en 422 kilómetros en ciclo NEDC partiendo de un depósito de hidrógeno con cap...
Publicar un comentario
Seguir leyendo >>>>>