
La preparación más bestia de todas es la del X-Bow GT, que recibe un turbo modificado, un escape a medida, diversos cambios a nivel mecánico, modificaciones electrónicas y cambios en el chasis. Gracias a esto, el 2 litros turbo de cuatro cilindros pasa de 285 CV y 420 Nm a 485 CV y 520 Nm. Estos 200 CV y 100 Nm adicionales, junto a 850 kilogramos de peso, permiten un 0 a 100 km/h en unos cuatro segundos y una velocidad máxima de casi 260 km/h. El precio, eso sí, es de 130.000 euros.

Por último, el tercer miembro de la familia es el X-Bow RR, una máquina exclusivamente de circuito, y es también el que recibe una preparación más discreta y modesta. Su potencia aumenta de 360 a 370 CV y recibe algunas mejoras a nivel de chasis. Se ofrece incluso una puesta a punto especial para el Nordschleife. El precio es de 110.000 euros.
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