Ir al contenido principal

Las infracciones más comunes en carretera

A las puertas del crudo invierno, y pensando ya en qué tipo de mantenimiento tenemos que hacer al coche para viajar seguros, conviene ver la otra cara de la moneda: la de las infracciones más comunes en nuestro país. ¿Por qué? Sencillamente, porque diciembre es uno de los meses con más desplazamientos que tienen cierto riesgo debido a las condiciones climatológicas.
El frío, la lluvia, la niebla, la nieve y las placas de hielo hacen todavía más peligrosas algunas de las infracciones que vamos a comentar, y si queremos volver a casa por Navidad en perfectas condiciones, conviene ser más prudentes todavía y no caer en el riesgo inútil que suponen algunas de las acciones que vamos a ver.

Sistemas de retención, móvil al volante y poca distancia de seguridad

A finales del mes de septiembre, la DGT sacaba una nota de prensa con datos increíbles con respecto a los sistemas de retención: no solo sigue habiendo conductores que no utilizan el cinturón de seguridad de forma sistemática, sino que hay muchos niños que van de pasajeros sin retención alguna. Los recuerdos de los viajes en coche sin cinturón de seguridad son vívidos, pero pasados en favor de la seguridad. Que en pleno 2014 haya padres que pongan en riesgo la vida de sus hijos, es alucinante.
Este dato está en perfecta correlación con la cantidad de adultos que no hacen uso del cinturón de seguridad: 4.229 personas, entre conductores y ocupantes, fueron detectadas sin el correspondiente cinturón de seguridad abrochado. Todos estos datos se recabaron en una sola semana de inspecciones, que como sabemos solo representan estadísticamente a la población. Los números reales y absolutos tienen que ser mucho mayores, y es muy preocupante.
Otra de las infracciones más comunes y peligrosas es circular con el móvil en la mano, ya sea escribiendo mensajes, leyéndolos, revisando el correo, buscando en la agenda, cualquier cosa que se nos ocurra. Utilizar el móvil mientras conducimos es peligroso, y está prohibido, pero seguimos sorprendiéndonos al ver en la televisión personas que van leyendo mientras conducen.
En otro orden de cosas, tenemos la distancia de seguridad, un concepto que no se guarda por regla general por el grueso de conductores. Hay dos conceptos interesantes relacionados con dejar una buena distancia de seguridad: nos cercioramos de que, en caso de emergencia, tendremos espacio suficiente para reaccionar y frenar, o esquivar; de propina, contribuiremos a que no se produzcan atascos kilométricos. Saber estas dos ventajas de la distancia de seguridad debería ser más que suficiente para que, automáticamente, todos guardásemos ese espacio. Porque no llegamos mucho antes por mantenernos pegados al de delante.

Estas infracciones son las más comunes en las carreteras, aparte de las consabidas de exceso de velocidad, saltarse un STOP, y similares. Son infracciones que parecen menos graves, pero que realmente son peligrosas por su propia naturaleza: la distancia de seguridad inexistente implica colisión si hay un imprevisto; el texting o estar pendientes del móvil implica también peligro si hay un despiste, y no llevar sistema de retención es peligroso en el momento de una colisión. Por los que más quieras, este invierno respeta la distancia de seguridad, ponte el cinturón, y deja el móvil a buen recaudo mientras conduces, si no los agentes de la autoridad pondrán orden como la medida más beneficiosa antes de poner en riesgo la salud de todos los conductores y pasajeros.

Comentarios

Entradas populares de este blog

El Corsa asegura el trabajo hasta 2022 en Figueruelas

El futuro de Figueruelas ha pendido de un hilo durante las duras semanas de negociación entre el Grupo PSA y el comité de empresa de Opel en el municipio zaragozano. Ante la amenaza del grupo francés de llevarse la producción del Corsa y de suspender las inversiones, tres de los cinco sindicatos han logrado firmar un preacuerdo. Según ha informado el Grupo PSA, esos tres sindicatos representan al 75% de los empleados y han suscrito un preacuerdo, con vigencia hasta 2022, para garantizar un futuro sostenible para la planta de Zaragoza. Fue ratificado mediante una votación.

Los coches de la 3ª temporada de Fórmula E

Con la temporada de Fórmula E finiquitada y con Sébastien Buemi como campeón es hora de pensar en el 2016/2017. El Campeonato de Fórmula E ha hecho públicos sus coches para la próxima temporada que podremos ver en pista a finales del mes de agosto en los primeros test de pretemporada en Donington Park. Los nuevos monoplazas presentan cambios principalmente en la parte delantera. Cuentan con un nuevo alerón delantero más agresivo que recuerda al del resto de categorías de monoplazas pero con el toque futurista que les caracteriza. 

Renault Clio R.S.

A la reciente renovación del Renaul Clio podemos sumar ya al integrante de la familia que faltaba para completar la gama: el Renaul Clio R.S.. Un coche puesto a punto por Renault Sport que estará disponible en potencias de 200 o 220 CV y tres chasis diferentes, además de accesorios como el Launch Control, sistema R.S. Drive, nuevos faros LED multireflectores y otros retoques estéticos. No es una renovación completa, sino una puesta al día que toma los cambios del resto de la familia Clio y algunas de las novedades estrenadas en el radical Renaul Clio R.S. 16 como los faros antiniebla delanteros de forma ajedrezada. Y en su interior chucherías como Launch Control para salidas fulgurantes y tres modos de conducción distintos.

El catalizador y su funcionamiento

En los coches modernos,   el catalizador es una pieza clave en muchos aspectos. En primer lugar, en el aspecto medioambiental, porque con esa pieza en el circuito de escape conseguiremos reducir nuestras emisiones de gases contaminantes. Por otro, el catalizador consigue que nuestro coche sea legal para la circulación. O, al menos, que cumpla las últimas normas de emisiones de la Unión Europea, y por tanto no pague impuestos por contaminar en exceso. Para empezar,   el catalizador es un dispositivo que se encarga de reducir la cantidad de elementos contaminantes de los gases de escape, y se encuentra situado en el propio tubo de escape, pero del lado del motor: esto es, relativamente cerca al motor; inmediatamente después del colector de escape, ya que en este punto los gases se mantienen una temperatura elevada. Esta energía calorífica pasa al catalizador y eleva su propia temperatura, circunstancia indispensable para que este dispositivo tenga un óptimo rendimiento, que s...

Los mejores deportivos compactos del mercado

Poco a poco y sin darnos cuenta se nos ha ido llenando el mercado de versiones vitaminadas de los coches utilitarios más vendidos en nuestro mercado. Cada versión aspiracional de un superventas se convierte en un objeto de culto para los fanáticos de la marca en cuestión, y hoy nos hemos dedicado a recoger los mejores representantes de este reñido nicho. Los hot hatch o deportivos compactos son oscuros objetos de deseo. Cada vez más potentes y prestacionales hemos podido deleitarnos con tres vías diferentes de desarrollo: los ultra-potentes encarnados por Audi y Mercedes-AMG, los menos potentes pero más ligeros Honda, Peugeot, Opel o Renault o un punto intermedio que busca la virtud en el equilibrio del Ford. Una elección complicada, sin duda, pero muy entretenida.