Ir al contenido principal

Mustang Shelby GT-H

En el Salón de Nueva York Ford presenta un modelo muy especial, el Ford Shelby GT-H Mustang. Y es que hace 50 años que se presentó el primer Mustang GT350-H y 10 años que en el mismo Salón de Nueva York, se presentó el Shelby GT-H. La H asociada a estos Mustang no es otra que la de Hertz Rent-A-Car. En esta ocasión, serán 140 unidades las que estarán disponibles para alquilar en determinados aeropuertos de los Estados Unidos vía la Hertz Adrenaline Collection. 
Y obviamente, este Mustang especial ofrece algo más que las franjas doradas sobre fondo negro. Los Shelby GT-H serán preparados en las instalaciones de Shelby, en Las Vegas, e incluyen un kit carrocería más agresivo, un spoiler delantero en fibra de carbono así como un alerón trasero. Las llantas de 19 pulgadas y de color mate completan las modificaciones estéticas.

Exclusivamente V8 y cambio automático
El V8 de 5.0 litros respira de forma más libre gracias a un escape Ford Perfomance, mientras que las suspensiones equipan el Ford Racing Handling pack. Todos los Shelby GT-H tendrá un cambio automático. Ford todavía no ha desvelado la potencia final de los Shelby GT-H. 
Recordemos que el Mustang de serie equipado con el V8 5.0 litros entrega 421 CV y que en su versión Shelby GT350 sube hasta los 525 CV. En cuanto a Hertz, todavía no ha publicado la lista de aeropuertos en los que se podrá alquilar esta bestia ni sus tarifas. Si algún día decides alquilar uno, ten en cuenta que al devolver el coche no solamente mirarán el estado del mismo y si lo devuelves con el depósito lleno, también comprobarán el desgaste de los neumáticos...
Rent-A-Racer: alquila un coche de carreras
La idea de un Mustang de alquiler no es nueva. En 1966, se fabricaron 1.001 Shelby GT350-H, de los cuales tan sólo 100 unidades equipaban un cambio manual y eran exclusivamente de color negro con las franjas doradas. El motor era el V8 289 Cobra de 306 CV. El objetivo era promocionar el modelo para que los clientes VIP de Hertz probasen el coche, bajo el lema Renat-A-Racer, y luego se comprasen uno. Al final de la promoción, los GT350-H eran vendidos como coches de segunda mano en los concesionarios Ford. 40 años después de la promoción inicial, Ford y Hertz vuelven a asociarse para un nuevo programa de alquiler de Mustang Shelby. 
La versión 2006, el Shelby GT-H equipaba un frontal específico, un V8 Ford Racing con admisión y escape específicos que le permitían ganar 25 CV y llantas de 17 pulgadas. Cada una de las 500 unidades tiene una placa conmemorativa en el salpicadero firmada por el propio Caroll Shelby. Hoy en día, un GT350-H se negocia entre 100.000 y 200.000 dólares en función del estado y de la combinación de colores. El Shelby GT-H de 2006, por su parte, varía en función del kilometraje y de su procedencia: se han llegado a vender algunos en subastas por 250.000 dólares. No cabe duda que esta nueva versión será también un collector, todavía más exclusiva que las anteriores.

Comentarios

Entradas populares de este blog

Citroën CX: 40º Aniversario del "Golden Car of the Year"

Hace 25 años que se dejó de fabricar este mítico modelo de la firma del doble chevrón . Hemos recuperado imágenes del archivo de Citroën y su historia para ti.  Esta berlina que llegó en 1974 tuvo dos duros cometidos por delante desde su debut. En primer lugar   sobrevivir a la dura crisis del petróleo y en segundo lugar sustituir al excepcional DS. Y este digno sucesor cumple ahora 40 años.  Su afilado diseño hizo que fuera bautizado como Cx , las siglas que identifican al coeficiente aerodinámico. Este modelo, concebido por el genial diseñador francés Robert Opron, tenía un Cx de sólo 0,35, muy bajo para la época.  Su carrocería familiar conocida como   Break   ofrecía un nivel de confort y   un espacio de carga inigualable para 8 ocupantes . La suspensión hidráulica aportaba además una versatilidad que ningún otro modelo de su categoría ofrecía.

Caso Volkswagen: General Motors, Daimler y Bosch, involucrados

Si quisiéramos, podríamos sacar como mínimo un noticia a diario acerca de, al menos, una empresa de la industria del motor relacionada con casos de trucaje de motores diésel. La caja de pandora se abrió en 2015 tras el fraude de las emisiones de Volkswagen, y a partir de ahí toda la industria automotriz ha estado en el punto de mira. A las sospechas de actividades de falseo de emisiones contaminantes de Fiat Chrysler, Renault SA y Mitsubishi, se unen a General Motors, demandado por más de 700.000 propietarios, Daimler y Bosch, relacionados con el caso de General Motors, estos dos últimos bajo investigaciones de la fiscalía alemana y los tres bajo el paraguas del fraude de Volkswagen. En este entramado no se salva nadie.

30 años del Citroën Visa GTI

Debemos remontarnos al final de la década de los años 70, a 1978, año en que se presentó en el Salón de París y comenzó la producción del Citroën Visa, un modelo con un marcado carácter práctico, carrocería de cinco puertas y tracción delantera. Fue el relevo del Ami 8 y, tanto su aspecto como las motorizaciones iniciales, de 652 cc y dos cilindros basada en la del 2 CV y un cuatro cilindros de 1.1 litros, no hacían presagiar que el Visa se convirtiese en un coche muy deseado para rallies.  Claro que para llegar a esto tuvieron que pasar unos cuantos años. El interior era muy Citroën y se normalizó en 1984 adoptando el que perduraría durante muchos más años de los que sus diseñadores soñaron cuando lo dibujaron en la famosa C15. Creció la gama de motores y, progresivamente fue creciendo en potencia acercándose, cada vez más, a los cien caballos.

Audi Q7 3.0 TDI quattro ultra

La gama del Audi Q7 para España se completa por abajo con una nueva versión ultra, de las que ofrecen el consumo más ajustado de la oferta. Se llama Audi Q7 3.0 TDI quattro ultra y equipa por tanto un 3 litros turbodiésel de 218 CV de potencia y 500 Nm de par máximo, así que tampoco se queda precisamente corto en cuanto a fuerza bruta. Su precio inicial es de 61.960 euros. Lo mejor de esta versión es que homologa un consumo medio de combustible de 5,5 litros a los cien kilómetros, lo que supone alrededor de un 28% menos que el anterior Q7 en su versión más frugal. A pesar de ello, acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y alcanza una respetable velocidad máxima de 216 km/h.

Dacia Lodgy Stepway

El tratamiento campero funciona. La necesidad de crear un buen  SUV , o un  crossover  al uso, a veces se simplifica con el mero hecho de dar un toque de color a un modelo, reforzar defensas y bajos y añadir algún que otro detalle campero. Dacia lo sabe y no es menos cierto que la imagen del Sandero Stepway es bastante común en nuestras carreteras. A tenor del relativo éxito de estas versiones, parece que no había excusa para ofrecer a sus clientes un nuevo modelo, el  Dacia Lodgy Stepway 2015 , un monovolumen con capacidad para hasta siete pasajeros y tratamiento campero.  El nuevo Dacia Lodgy Stepway no pretende eclipsar al todocamino de la casa, al Duster. No habrá cambios mecánicos de importancia, no habrá tracción total, la altura libre al suelo no se ha visto incrementada. Los cambios se limitan a un nuevo diseño de defensas, más sufrido, más campero con algunos detalles satinados en plata y protecciones de plástico negro que se prolongan por los paso...