Ir al contenido principal

DS Commande Spéciale

Los departamentos de personalización son ya norma entre las firmas premium. BMW  con BMW IndividualPorsche y Audi con los departamentos Exclusive y DS, la prima premium de Citroën y Peugeot, no quiere quedarse atrás en su carrera por hacerse un hueco entre el eje alemán y las opciones japonesas presentándonos ahora el primer DS 5 hecho a medidaEste DS 5, el protagonista de las fotos que acompañan a este artículo, es el resultado del pedido de una clienta de la marca, la señora L y 4 meses de trabajo por parte de DS para confeccionar esta exclusiva unidad.
¿Qué tiene de especial? El DS 5 Commande Spéciale cuenta con un nuevo colo negro, el Stardust Black, un tono creado para esta clienta, con un toque de purpurina y en perfecta sintonía con un interior de cuero también negro, eso sí, con un nuevo diseño en el que destaca el trenzado central del asiento. Este trenzado se ha extendido también a los guarnecidos de las puertas y al reposabrazos central.

Curiosamente este sobrio acabado, este todo negro, queda roto por unas alfombrillas de gran grosor acabadas en verde, color que también se extiende por el interior de la guantera y en la carcasa de las llaves. Además DS ha puesto la guinda final a esta petición con una bandeja del maletero acabada en cuero, incorporando además un porta trajes y un conjunto de maletas de cuero, hechas con piel de ternero y cosidas a mano, dándole además un toque verde al forro interior.
DS ha apostado por dar un salto en lo que a personalización se refiere, un salto que nos deja ante la posibilidad de tener en el garaje unvcoche único, una idea que vimos antes en BMW, con BMW Individual, en Aston Martin con Q by Aston Martin. Este salto se ha materializado en un DS 5 muy especial, el DS 5 Commande Speciale. ¿Qué sabemos exactamente del nuevo departamento de personalización de DS? 
DS nos ha emplazado al Salón de París 2016 para conocer bien esta nueva línea de negocio, una línea que estará, poco a poco, disponible en toda la gama y que nos traslada a los DS World, los showroom de la marca, uno en París y otro en Shanghái¿Puedo entonces ir al concesionario DS más cercano y pedirles un coche personalizado? Efectivamente. Los centros DS World son los encargados de llevar a cabo la personalización pero a ellos te pueden remitir directamente los DS Store.
¿Qué puede escoger el cliente? DS apunta alto con un casi todo es posible que después queda mejor enfilado en nuevos materiales para su interior, diferentes diseños para las tapicerías, nuevos detalles para el acabado del salpicadero, cambiar el material de las alfombrillas, crear un color único para la carrocería de tu coche. De hecho en la primera creación, en el DS 5 Commande Speciale, nos encontramos además con una llave personalizada, con un portatrajes en el maletero e incluso un juego de maletas en perfecta sintonía con el acabado escogido para el coche.

¿Cuánto cuesta un DS personalizado por la marca? Imagino que aquí entra en juego el grado de personalización aplicado, los materiales y el tiempo de trabajo. DS por ahora no ha anunciado precios ni nos ha dado pista alguna sobre lo que puede costar este tratamiento de individualidad llevado al extremo.

Comentarios

Entradas populares de este blog

Technology Lab: Suspensión Hidractiva III+ (Parte I)

Comenzamos esta nueva sección encargada de analizar y poner a prueba los avances tecnológicos que se han producido en el mundo del motor, y lo hacemos de la mano de Citroën y su Technology Lab, donde realizarán pruebas de lo más variopintas para comprobar el funcionamiento de estos sistemas. Y comenzamos con el análisis de la suspensión Hidractiva III+, un avance que atañe al movimiento del vehículo de manera cómoda y eficiente. La suspensión que monta el actual C5 es de tipo  hidroneumática : tiene  muelles  neumáticos y un sistema de conductos de aceite en el que están integrados los amortiguadores. El C5 estrena un nuevo tipo de suspensión que Citroën llama Hidractiva III+; se distingue de la Hidractiva 2 que tenía el Xantia hidráulica y electrónicamente, y es mucho más eficaz e inteligente que la que montaba el DS, un avanzado para su época. Es distinta hidráulicamente porque tiene un circuito para la suspensión independiente de los frenos, y que también trabaja...

Range Rover Evoque Convertible

El Range Rover Evoque finalmente se deshace del techo para incorporar en su lugar una capota de lona que le aporta elegancia y exclusividad en la nueva versión convertible. Es el primer descapotable de la familia Range Rover, y es que un público que no mira tanto las aptitudes off-road como el diseño lo estaba pidiendo a gritos. Aquí está, todo un SUV compacto premium con carrocería descapotable de dos puertas. El diseño, al margen de la ausencia de techo, no varía mucho respecto al Evoque convencional y es casi calcado al concept que la marca británica presentó en el Salón de Ginebra de hace, ni más ni menos, que tres años. Y todavía se va a hacer esperar un poco más, porque las primeras unidades llegarán a España en la primavera del año que viene. Aunque ya puedes ir haciendo el pedido si te gusta y tienes un mínimo de 54.700 euros, que es el precio de la versión más económica de este Evoque sin techo.

Caso Volkswagen: General Motors, Daimler y Bosch, involucrados

Si quisiéramos, podríamos sacar como mínimo un noticia a diario acerca de, al menos, una empresa de la industria del motor relacionada con casos de trucaje de motores diésel. La caja de pandora se abrió en 2015 tras el fraude de las emisiones de Volkswagen, y a partir de ahí toda la industria automotriz ha estado en el punto de mira. A las sospechas de actividades de falseo de emisiones contaminantes de Fiat Chrysler, Renault SA y Mitsubishi, se unen a General Motors, demandado por más de 700.000 propietarios, Daimler y Bosch, relacionados con el caso de General Motors, estos dos últimos bajo investigaciones de la fiscalía alemana y los tres bajo el paraguas del fraude de Volkswagen. En este entramado no se salva nadie.

Opel volverá a fabricar modelos "Low Cost"

En la Europa del austericidio, se aprecia que hay marcas que han tenido éxito aportando coches con un precio contenido, pero con un buen valor para el cliente. Es el caso de Dacia o Skoda, que sin llegar al modelo simple del bajo coste ahora tienen una relación valor/precio muy buena. General Motors tenía para ese fin a la marca Chevrolet, que tomó el testigo de Daewoo, pero no salió bien la jugada. Opel se estaba afanando en ser un generalista más Premium y descuidó un poco los segmentos inferiores. Pues bien, se están planteando volver a rellenar los huecos que han dejado libres tirando de Opel.

Abarth 500 Cinquone Qatar

En los últimos años hemos visto todo tipo de preparaciones basadas en el Abarth 500, desde el interesante Abarth 695 Biposto creado por la propia marca, hasta salvajes creaciones como la de Pogea Racing con 404 CV o el Giannini 350 GP de tracción trasera con motor de Alfa Romeo 4C. Obra de Romeo Ferraris, el último de estos brutales Abarth 500 se llama Cinquone Qatar y es uno de los más curiosos, porque mezcla rasgos de coches de competición con un interior de lujo al que no le falta un detalle.  De hecho, puede que hasta le sobre alguno, como el portabebidas de la consola central, pensado para llevar dos copas de champán. Puede que no sea el 500 más salvaje que hayamos visto, pero gracias a los 250 CV y 300 Nm exprimidos de su motor 1.4 litros turbo de gasolina, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h. Y para pararlo hay un equipo de...