Ir al contenido principal

El cepo que tapa el parabrisas delantero

En España no está muy extendido el uso del cepo para inmovilizar vehículos que están mal estacionados o han incumplido alguna norma y los agentes deben evitar que se mueva. No está muy extendido pero sí hay regiones donde se utiliza. Este cepo es temido no sólo porque si lo encuentras en tu coche significa que te toca pagar una multa antes de poder retirarlo, también porque es una pieza metálica pesada y de gran tamaño que fácilmente puede dañar tu vehículo al manipularlo, bien la llanta, la aleta o el interior del paso de rueda. No te preocupes, este sistema ha evolucionado para bloquearte la visión desde el parabrisas.
Que nadie tema por sus llantas porque una compañía neoyorquina llamada Ideas That Stick ha desarrollado un cepo llamado Barnacle que se adhiere al parabrisas del vehículo mediante dos potentes ventosas y bloquea la visión, por lo que impide circular con el vehículo. Bueno, siempre puedes hacer como Jim Carrey en y conducir mirando por la ventanilla, pero en este caso sonará una potente alarma, igual que si intentas manipularlo para quitarlo, y es muy posible que el importe de tu multa empiece a crecer peligrosamente.

Tendrás que devolverlo
Este curioso cepo está fabricado en material plástico y cuenta con más ventajas aparte de no causar posibles daños a los vehículos denunciados. Pesa poco, se pliega por la mitad y se puede apilar, por lo que los agentes pueden llevar varias unidades en cualquier coche patrulla. Pero hay más, está pensado para pagar la multa en el momento desde el teléfono móvil y poder desbloquear este cepo tras recibir un código de desbloqueo. ¿Y qué hacemos con el cepo? A más de uno le apetecerá hacerlo trocitos o llevárselo de recuerdo, pero tendrás unos días de plazo para su devolución.
Es decir, no estropea el coche, pesa poco, pueden llevarse varios en cada patrulla y el denunciado está obligado a devolverlo. Aparentemente son todo ventajas, según te lo venden casi hasta te dan ganas de probarlo. Aunque perfectamente se podría utilizar como antirrobo, de hecho el cepo de rueda hay gente que lo utiliza como tal en vehículos que están mucho tiempo parados.

Comentarios

Entradas populares de este blog

GP de Brasil: Hamilton aprieta bajo la lluvia

Victoria de Lewis Hamilton bajo la lluvia en el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1. El piloto de Mercedes se hacía con una importante victoria que le deja a doce puntos de su compañero de equipo Nico Rosberg, segundo. Tercero ha finalizado Max Verstappen. Ya en el día de ayer todo el mundo en el paddock advertía que la carrera del domingo no iba a ser sencilla.  En el radar meteorológico se veía venir la lluvia y, de hecho, los aguaceros no tardaban en bañar el circuito de Interlagos. Desde dirección de carrera ante la que se avecinaba no tomaban una decisión acerca de la salida hasta pocos minutos antes del arranque de la carrera. De hecho, lo hacían para retrasar la salida diez minutos y anunciar que lanzarían tras el coche de seguridad. Esta decisión era presagio de lo que estaba por llegar.

TopCar Porsche 911 Turbo y Turbo S

El mercado ruso es probablemente uno de los más abiertos a las preparaciones aftermarket, por lo que no es raro que algunos de sus preparadores, como TopCar en esta ocasión, lancen paquetes de medidas para algunos de los superdeportivos más potentes del panorama actual. Los últimos en recibir el tratamiento TopCar son los Porsche 911 Turbo y Turbo S, y la preparación se llama Stinger GTR. Con su particular sentido de la discreción a pleno rendimiento, el preparador ofrece un kit aerodinámico formado por hasta 24 paneles de carrocería fabricados en fibra de carbono, lo que según la compañía cambia el 90% de la apariencia del modelo.  Con pintura e instalación incluída, el kit completo cuesta 46.580 euros, aunque la empresa solo puede manufacturar dos unidades mensuales. A nivel interior el máximo protagonista del Stinger GTR es el oro de 24 kilates, material utilizado en diversas inserciones decorativas. También gana protagonismo ...

Ford Focus RS

Anunciada a bombo y platillo durante semanas, la presentación del Ford Focus RS 2015 ha tenido lugar por fin. Para sorpresa de todos, la tercera generación del Focus RS deja a un lado la tracción delantera para pasarse a la tracción a las cuatro ruedas, algo más bien lógico con una cifra de potencia así: 320 CV de su 2.3 litros Ecoboost. El nuevo Ford Focus RS, que es el modelo número treinta de la compañía en recibir el apellido RS desde 1968, comenzará a producirse a finales de año en la planta de Saarlouis, en Alemania, y se comercializará en muchos mercados de todo el mundo, incluido el nuestro. Según el fabricante, el piloto Ken Block ha tenido un papel importante en la puesta a punto de su deportivo.

Los mejores motores del año 2016

Los International Engine of The Year 2016, los premios al mejor motor del año, según un enorme jurado de 62 periodistas de Motor de todo el mundo, se han dado a conocer y han sido acaparados por el propulsor 3.9 litros biturbo V8 que monta el Ferrari 488 GTB como ganador de la categoría principal, y también se lleva los premios como mejor de su categoría por cilindrada, como motor prestacional y como motor revelación. Ha arrasado, sin más. En motores pequeños, de cilindrada inferior a 1 litro, repite por quinta vez el EcoBoost de Ford, y en las categorías siguientes se llevan el gato al agua los motores 1.2 PureTech de PSA Peugeot Citroën, 1.5 litros híbrido de BMW, 2 litros de Mercedes-AMG, 2.5 litros de Audi, 3 litros turbo de Porsche y 6.3 litros V12 de Ferrari. En motores verdes, sin sorpresas Tesla se alza con el premio. Entre los participantes no premiados se encontraban marcas como Volkswagen, Rena...

Cumpleaños doble: Citroën 2CV y Méhari cumplen 70 y 50 años

Recién estrenado 2018, toca echar la vista atrás: este año celebran aniversario dos modelos icónicos para la historia del automóvil en general y para la de Citroën en particular: el 2CV y el Méhari. Ambos son protagonistas en el Salón Rétromobile 2018 . Celebramos su cumpleaños recordando un poco su historia.  Siempre recordaré el Citroën 2CV , con su palanca de cambios integrada en el salpicadero y su asiento corrido.  Ahora que el 2CV cumple 70 años ese primer recuerdo aflora para recordarme que los coches de hoy no son como los de antes.  Los coches de ahora no son como los de antaño porque en la actualidad se arriesga poco y se apuesta sólo sobre seguro. ¿Que los SUV funcionan? Pues hagamos toda nuestra gama SUV. Nada que ver a ese momento en el Salón de París de 1948 en el que el Citroën 2CV era presentado al mundo.  El primer Citroén 2CV apostaba por un diseño original donde imperab...