Ir al contenido principal

MINI John Cooper Works Accessories

En el Essen Motor Show que se celebra estos días en Alemania, MINI ha presentado una serie de accesorios originales John Cooper Works que sirven para mejorar el aspecto exterior, las características dinámicas e incluso las prestaciones de los diferentes modelos que componen la gama MINI.
Hablamos por ejemplo del sistema de escape con válvula John Cooper Works, que permite modular el sonido desde un mando remoto que abre o cierra la válvula a través de Bluetooth, las suspensiones de muelles helicoidales que permiten regular entre 10 y 30 milímetros la altura libre al suelo, o un kit de potencia para los Cooper S que hace que la potencia del motor pase de 192 CV a 211 CV. Pero todavía hay más.

Se han presentado llantas de espectacular diseño de 17 y 18 pulgadas, unos frenos deportivos con pinzas de 4 pistones con discos perforados en el eje delantero y de 1 pistón en el eje trasero, pintadas en color Chili Red, spoilers negros John Cooper Works Pro para los faldones delantero y trasero, cubiertas de los retrovisores y tapa de toma de aire en fibra de carbono, así como un soporte propio para las cámaras GoPro. 
Todos estos accesorios deportivos llegan también al interior donde podemos personalizar nuestro MINI con unas alfombrillas específicas, molduras de entrada con iluminación LED, y muchos detalles como la cubierta del espejo retrovisor interior o las fundas para la llave del coche. La gama de accesorios se complementa con otros de corte diferente para los modelos menos deportivos, el Clubman y el Countryman, que tienen disponibles elementos como el baúl del techo, las molduras laterales o los soportes para las bicicletas que van más acordes con sus posicionamientos más polivalentes.

Comentarios

Entradas populares de este blog

PASL: la luz de freno que aleja a los coches

Hay pocas sensaciones más desagradables al conducir que la de notar que el coche que nos sigue se ha olvidado de que hay algo llamado distancia de seguridad . Claramente vas demasiado despacio para ese otro conductor, que se pega a ti ansioso, esperando posiblemente la ocasión para adelantarte. Pero todos hemos sido también ese coche que se acerca mucho y no siempre nos hemos dado cuenta. ¿Y si una luz en el coche de delante nos hiciera ver que nos estamos pegando demasiado? Esa es la idea del proyecto Proximity Activated Stop Lamp, que busca otorgar a la tercera luz de freno una nueva función: la de alertar al coche que nos sigue que se está acercando demasiado. Lo mejor es que no hablamos de algo muy difícil de implementar a nivel técnico: solo habría que reprogramar los sensores de aparcamiento traseros que vienen ya en cada vez más coches o añadir la función a las cámaras de visión trasera.

Porsche Cayenne S y Cayenne S Diesel Platinum Edition

Porsche amplía las versiones a las que llegan las ediciones especiales Platinum Edition del Cayenne. Si hasta ahora estas versiones que disfrutan de un mayor equipamiento estaban solo disponibles para los Cayenne Diesel y Cayenne S E-Hybrid, ahora también los Cayenne S y Cayenne S Diesel están a la venta con este acabado especial. Entre los elementos que incluyen de serie, destacan las llantas Sport Edition de 21 pulgadas en Platino y con acabado satinado, detalles de la carrocería pintados en negro brillante, cristales posteriores tintados y a los colores blanco o negro de serie se unen de forma opcional cinco pinturas metalizadas: Negro Jet, Caoba, Purpurit, Blanco Carrara y Plata Rodio. Pero vayamos al interior, porque ahí hay más novedades.

PSA, primer fabricante con menores emisiones de CO2

PSA Peugeot Citroën  recuperó en 2014 la primera posición como fabricante con menores emisiones de CO2, al registrar 110,3 gramos por kilómetro, según una nota remitida por la compañía a partir de datos de AAA Data. Estos niveles de emisiones son inferiores a los de la media del mercado automovilístico europeo, con 123,7 gramos. Desde 2008, la compañía ha sido capaz de reducir sus emisiones en 30 gramos por kilómetro. Para la compañía, la recuperación del liderazgo en la reducción de emisiones responde a su compromiso con la búsqueda de soluciones prácticas para resolver los problemas medioambientales. De hecho, más de la mitad del presupuesto de investigación y desarrollo de la compañía se dirige al desarrollo de tecnologías que permitan reducir el impacto ambiental de los vehículos.

El consumo y el cambio de marchas

Cuando se trata de   ahorrar combustible, o de   practicar la conducción eficiente, casi lo primero que nos dicen es que tratemos de cambiar de marcha lo antes posible para no subir demasiado las revoluciones del motor. En la autoescuela nos enseñan que el coche debe llevar engranada la marcha que más le conviene para circular de forma ágil, sin forzar: la más cómoda para el motor. ¿Qué significa esto? Desde el punto de vista de la autoescuela, significa que hemos de tener la mejor respuesta posible al acelerador, y no llevar el coche demasiado revolucionado, ni con las vueltas muy bajas.   Debemos llevar un coche capaz de responder a la perfección   y eso significa, normalmente, que esas revoluciones estén en la zona de máximo par motor. Desde el punto de vista de la conducción eficiente, a menos rpm, menor consumo de combustible.

Nissan es acusada de falsear emisiones

Los escándalos por falseo de emisiones parecen estar trascendiendo fronteras y marcas. El grueso se lo ha llevado Volkswagen en Estados Unidos con una multa de 4.100 millones de euros, pero otras marcas como Mitsubishi y Renault también han sido salpicadas por diferentes investigaciones en las que se pone en entredicho la veracidad de sus cifras. Precisamente, el motor 1.6 diésel del fabricante francés es el que ahora tiene como consecuencias colaterales que Nissan haya recibido una demanda procedente de las cortes de Corea del Sur. Este propulsor es uno de los que utiliza el Nissan Qashqai y también emplearía algún tipo de trampa para reducir la cantidad de contaminantes emitidos en la homologación.