Ir al contenido principal

Ford F-150 by Hennessey Velociraptor

La popularidad de la Ford F-150 está fuera de toda duda. Año tras año es uno de los coches más vendidos en Estados Unidos y uno de los favoritos para los aficionados de todo el mundo, así que también lo es para los preparadores. Hennessey ha vuelto a hacer de las suyas y ha cogido la nueva generación de Ford F-150 Raptor y la ha convertido, de nuevo, en una pasada sobre cuatro enormes ruedas llamada Hennessey Velociraptor.
Porque sí, hay quienes a los que una F-150 Raptor les parece poco y la MegaRaptor una animalada, y necesitan algo intermedio. Para todos ellos Hennessey Performance tiene una solución que sigue la receta que más gusta al país de las barras y estrellas: más potencia y un look realmente agresivo.

Una preparación que huele a barbacoa
En Texas, al motor EcoBoost V6 original de 3.5 litros y doble turbo que en su versión de fábrica produce 456 CV y 610 Nm de par motor se le aprietan las tuercas hasta los 613 CV y 843 Nm. Con estas cifras tan contundentes esta pick-up de más de 2.000 kg se dispara hasta los 96 km/h en sólo 4,2 segundos, más o menos a la altura de otro icono americano como el Chevrolet Corvette.
Para conseguirlo se han adosado unos turbos con más fuerza de soplado, una admisión de aire nueva, un intercooler mejorado, línea de escape completa y una centralita específica. Después de pasar por estas modificaciones logra completar el cuarto de milla en 12,9 segundos, sobre asfalto, imagina ahora de lo que es capaz por lo marrón.
Por los 22.500 dólares que cuesta esta preparación, además de los retoques mecánicos hay que sumar los paragolpes delantero con focos LED adicionales, paragolpes trasero, llantas con enormes neumáticos offroad Toyo de 35", la suspensión elevada y la tapicería específica. Si sólo quieres la parte estética también ofrecen la Stage One por 12.995 dólares.
En total sólo se producirán 100 unidades de la Velociraptor este 2017 así que si quieres una ya puedes darte prisa si te ha gustado. Si en cambio te parece poca cosa recuerda que siempre puedes hacerte con una de las bizarradas de Velociraptor 6x6 que ya tienen disponibles.

Comentarios

Entradas populares de este blog

WTCC Argentina

Tras su exitoso debut la pasada temporada en el Mundial de Turismos, el Autódromo Termas de Rio Hondo acoge por segunda vez el  WTCC  y lo hace en uno de los momentos críticos de la temporada. Con la llegada de Pekín en sustitución de Sonoma, el trazado argentino tiene por delante la octava cita del campeonato y eso significa que sólo quedan cinco fines de semana de carrera, por lo que la lucha por el título empieza a ponerse al rojo vivo, siempre entre los hombres de Citroën.  Cualquier error se paga, aunque el líder del campeonato José María Pechito López compite en casa.  En la única visita del campeonato a este escenario, casualmente consiguieron la victoria los dos candidatos al título. En 2013, el panorama era muy distinto y los  Chevrolet  Cruze reinaban en el campeonato, por lo que fue relativamente fácil ver la victoria en la primera manga de Yvan Muller. 

Ford Transit Westfalia Nugget

El mundo de las autocaravanas cada vez goza de más seguidores, España no es uno de los países a la cabeza en este tema pero sí es cierto que, más allá de la crisis que nos ha azotado, la evolución es positiva. Pero hay que diferenciar entre autocaravanas y campers, las primeras modifican la estructura del vehículo y las segundas no o muy poco. Un ejemplo claro de camper son las típicas furgonetas Volkswagen clásicas que se transforman artesanalmente en vehículo vivienda.  Volkswagen comercializa la California y Mercedes la Marco Polo, pero si nos salimos de ahí hay que recurrir a especialistas como Westfalia. O sin salirnos, simplemente porque estamos camperizando nuestra furgo y queremos un techo elevable. Bien, antes te he comentado que las camper no modifican la estructura o lo hacen muy poco. Ese poco es el techo que, o bien es elevable o bien elevado. El segundo es el caso de esta Ford Transit que Westfalia denomina Nug...

Ferrari GTC4 Lusso V8

A principios de año en el Salón de Ginebra la casa de Maranello presentó el sustituto de su modelo de cuatro plazas, el Ferrari GTC4 Lusso con propulsor V12 de nada menos que 690 CV. Ahora, Ferrari lanza aprovechando el Salón de París una variante de acceso a este modelo, que equipará un más modesto motor V8 biturbo, concretamente el que monta el Ferrari 488 GTB. Esta versión básica, denominada GTC4 Lusso T, recurre al 3.9 litros V8 biturbo con una potencia de 610 CV y un par motor máximo de 760 Nm, por lo que no es precisamente lento: acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y puede llegar a los 320 km/h.  Vamos, que pierde únicamente una décima de segundo en aceleración frente al V12 y 15 km/h de velocidad punta, con un consumo medio de 11,6 litros a los cien kilómetros. Otra novedad interesante de esta variante del GTC4 es precisamente que prescinde de la tracción a las cuatro ruedas, así que toda esa fuerza bruta del...

WTCC Rusia: Lada triunfa en casa

Para regocijo de los aficionados locales que aguantaron bajo la lluvia caída sobre el Moscow Raceway, los Lada Vesta TC1 se mostraron insultantemente superiores en este fin de semana de carreras para el Mundial de Turismos en Rusia. La marca nacional se llevó la pole y las dos victorias del fin de semana,   escapándosele tan sólo el triunfo en el MAC3 al ser sancionada   después de que Gabriele Tarquini se saltara salida. Pero el líder destacado del campeonato sigue siendo Pechito. Tanto la clasificación como las carreras se disputaron sobre piso mojado y en esas circunstancias sobresalieron los Lada, con sus tres pilotos copando los tres primeros puestos en parrilla mientras   una irreconocible Citroën ni siquiera accedía a Q3 : Pechito fue tercero, permitiendo que James Thompson y Norbert Michelisz acompañaran a los coches rusos. En esa ronda definitiva fue Nick Catsburg quien se llevó la palma, mientras que la pifia de Tarquini en MAC3 dio la victoria a Honda.

Opel Insignia Country Tourer

La marca del Grupo PSA presenta la variante más campera de la gama Insignia, el Opel Insignia Country Tourer. En esencia es la opción para los que busquen salir esporádicamente del asfalto, con una altura libre al suelo 2 centímetros mayor, tracción total con reparto vectorial de par, eje trasero multibrazo, los motores más potentes de la gama y una estética más impactante, robusta y de aspecto todocamino. Aunque Opel aceptará pedidos a partir de este verano, la puesta de largo oficial del Country Tourer, que como su hermano convencional también pierde peso de forma importante, tendrá lugar en el Salón de Frankfurt a mediados de septiembre. De momento los detalles sobre esta versión son bastante escasos. El fabricante promete un motor diésel tope de gama y la nueva transmisión automática de ocho velocidades, pero no facilitan muchos más datos al respecto.