Renault Trafic SpaceClass

Mientras que los monovolúmenes están viviendo una cierta recesión, los SUV están haciendo su propio agosto. Otro nicho que se está beneficiando de esta situación son las furgonetas industriales reconvertidas para el transporte de pasajeros, así que la Renault Trafic SpaceClass viene a aportar su granito de arena en el sector.

Se trata de la versión tope de gama dentro de las Trafic, un acabado que se distingue del resto por un esmerado cuidado en el interior para hasta nueve ocupantes, ya sean para transporte privado o profesional. Por fuera, más sobriedad y elegancia.

Seguramente su puesta de largo se realice en el Festival Internacional de Cine de Cannes, donde se lucirá en un elegante color específico Comet Grey, una parrilla en cromado oscuro para la parte frontal, paragolpes pintados, lunas tintadas y llantas específicas de 17 pulgadas.

El habitáculo se reparte de forma modular para la segunda y tercera filas de asientos pudiendo adoptar un total de 50 configuraciones diferentes que, según la marca, conformará el interior más espacioso y confortable de su categoría.

Nada cutre, en el interior cada pasajero podrá disfrutar de la tapicería íntegramente realizada en cuero, luz de lectura LED independiente, enchufes 220V, tomas USB, aire acondicionado o cristales de privacidad. Yendo un paso más allá, con el Signature Pack esta furgoneta podrá convertirse también en una oficina rodante al poder optar por una mesa central entre las filas traseras y girar los de la segunda.

Para los que ocupen las plazas delanteras también se ha dispuesto un nuevo salpicadero con un cuadro de mandos más vistoso, inserciones cromadas y negro piano, muchos huecos porta-objetos, volante forrado en cuero, sistema de infoentretenimiento R-Link Evo y navegación GPS MediaNav Evolution. En teoría esta edición tan refinada de la Trafic llegará a algunos mercados europeos en el mes de septiembre a un precio aún desconocido.

Comentarios

Entradas populares de este blog

Technology Lab: Suspensión Hidractiva III+ (Parte I)

Comenzamos esta nueva sección encargada de analizar y poner a prueba los avances tecnológicos que se han producido en el mundo del motor, y lo hacemos de la mano de Citroën y su Technology Lab, donde realizarán pruebas de lo más variopintas para comprobar el funcionamiento de estos sistemas. Y comenzamos con el análisis de la suspensión Hidractiva III+, un avance que atañe al movimiento del vehículo de manera cómoda y eficiente. La suspensión que monta el actual C5 es de tipo hidroneumática : tiene muelles neumáticos y un sistema de conductos de aceite en el que están integrados los amortiguadores. El C5 estrena un nuevo tipo de suspensión que Citroën llama Hidractiva III+; se distingue de la Hidractiva 2 que tenía el Xantia hidráulica y electrónicamente, y es mucho más eficaz e inteligente que la que montaba el DS, un avanzado para su época. Es distinta hidráulicamente porque tiene un circuito para la suspensión independiente de los frenos, y que también trabaja...

Seguir leyendo >>>>>

El DS 4 se equipa y motoriza

El DS 4 se encuentra en plena fase de expansión, en materia de motorizaciones. Al tricilíndrico PureTech 130 que incorporó a finales del año pasado, se le añaden ahora el THP 165 S&S AUT6 en gasolina, y los BlueHDi 150 S&S 6v y BlueHDi 180 S&S EAT6 en gasóleo. Este despliegue responde a la necesidad de cumplir con la normativa de emisiones Euro 6. El THP 165 S&S AUT6, que monta transmisión automática de seis relaciones, aporta un par máximo de 240 Nm y recorta las cifras de consumo en un 29% respecto a su predecesor, el THP 160, dejando el NEDC combinado en 5,5 l/100 km. El BlueHDi 150 S&S 6v aumenta 30 Nm su par máximo y recorta un 20% su cifra de consumo, con respecto al anterior HDi 160, logrando 370 Nm y 3,9 l/100 km.

Seguir leyendo >>>>>

Kia Optima GT

El Kia Optima GT con su motor de 245 CV llegará a las exposiciones con carrocería berlina y Sportswagon antes de final de año. Una versión que viene a completar la oferta de un modelo que, por el momento, cuenta con dos carrocerías, motor diésel y un híbrido. Diseño exterior e interior más deportivo para esta berlina que también se comercializará con siete años de garantía o 150.000 kilómetros. Vamos a ver qué cambia en las versiones GT. Nuevos paragolpes delanteros y traseros, parrilla que mantiene el diseño característico Tiger Nose pero con acabado en cromo satinado, llantas de aleación de 18 pulgadas que dejan entrever unas pinzas de freno en color rojo y unos discos ventilados de mayores dimensiones que en el resto de versiones. El acabado en cromo satinado también está presente en los tiradores de puertas y las molduras laterales, a lo que se suma un acabado en negro brillante para las taloneras. En la zaga el Optima GT luce un difusor en...

Seguir leyendo >>>>>

BMW M760Li xDrive

Si el BMW Serie 7 es el tope de gama de la familia BMW, ahora llega la versión de este modelo que podríamos considerar la punta del iceberg, el BMW M760Li xDrive. Esta bestia firmada por M Performance, monta un motor de gasolina V12 de 6.600 cc M Performance TwinPower Turbo que desarrolla 600 CV a 5.500 rpm y ofrece 800 Nm de par a 1.500 rpm. Con estas impresionantes cifras, no sorprende que hayan tenido que recurrir a la tracción integral xDrive para trasladar tanta potencia al asfalto. Aunque el sistema sigue primando el envío de fuerza al eje trasero, en casos necesarios también se envían parte de esos 600 caballos y 800 Nm de par al eje delantero. ¿Estás preparado para conocer sus prestaciones de superdeportivo?

Seguir leyendo >>>>>

Volkswagen Golf GTI First Decade

¿Recuerdas al pequeño Volkswagen Up! GTI? Ese utilitario deportivo que rendía homenaje al Golf GTI primogénito se lanzó enmarcado en el Wörthersee Tour 2017. Pues bien, como todo lo GTI tiene mucho tirón y viene siendo costumbre en la marca alemana, en el mismo evento Volkswagen ha presentado al Volkswagen Golf GTI First Decade: híbrido y con más de 400 CV. Con los compactos deportivos cada vez más apretados, la búsqueda de las prestaciones pasa necesariamente por la hibridación, así que los germanos han abrazado esta idea para crear una bestia que podría adelantar al siguiente en la estirpe de los GTI de mayor pedigrí.

Seguir leyendo >>>>>

Engine Gear Automoción

Buscar este blog