Mitsubishi Xpander

En pleno verano, el Mitsubishi Xpander se ha presentado en el Salón de Indonesia como un monovolumen de nombre revelador, en el sentido de que Mitsubishi busca en el momento actual una expansión en muchos sentidos: en presencia de mercado, en comodidad, en comportamiento, en tecnología y en muchos otros aspectos.

Y todo ello después de ser comprado y entrar a formar parte de la alianza Renault-Nissan. En todo ello dicen que da cuenta el recién presentado Mitsubishi Xpander, aunque no se caracterice por un diseño demasiado armonioso, que digamos, por la presencia de esa mezcla de SUV con ruedas pequeñas de monovolumen que distorsionan el conjunto.

Diseño polarizante: o lo amas o lo odias

En el frontal, se reinterpreta el diseño común a los Mitsubishi Outlander, Montero Sport o Eclipse Cross, mientras que en la zona lateral los protagonistas son los marcados pasos de rueda, al estilo SUV, y la profunda línea de expresión que recorre su cintura hasta desembocar en una zaga donde demasiadas formas envolventes luchan por un espacio que resulta demasiado reducido.

Salta a la vista que los diseñadores del Mitsubishi Xpander han querido aunar sensaciones de rotundidad y de espacio interior, de robustez y de pragmatismo, en unas líneas que no dejarán indiferente a nadie. Se trata de un conjunto de líneas duras que apenas sirven para tallar un prisma con reminiscencias SUV que alberga espacio para hasta siete ocupantes.

Un interior amplio con un corazón algo débil

Una longitud y una anchura generosas redundan en un amplio espacio interior, que es el mayor valor que aporta el Mitsubishi Xpander. Siete plazas de cómodo acceso, un suelo plano cuando se abaten los asientos posteriores y todo tipo de reposabrazos y de espacios portaobjetos, incluyendo 16 botelleros en total, son las claves de su diseño interior.

El Mitsubishi Xpander se presenta con una sola opción de motor, de momento: un bloque 1.5 de sólo 105 CV que puede asociarse a una transmisión manual de cinco relaciones o bien a una automática de cuatro velocidades. Sin duda, se trata del punto más controvertido de un monovolumen que, por el momento, se quedará en el mercado del Sudeste Asiático.