Casi 5 millones de Volkswagen afectados por airbags Takata

El problema a nivel global de magnitudes bíblicas por culpa de los airbags defectuosos de Takata ha vuelto a dar un nuevo salto adelante para convertirse en un escándalo de proporciones universales. Según informan Reuters y Financial Times, Volkswagen lanzará el próximo mes de marzo una llamada a revisión para 4,86 millones de coches en China por potenciales problemas con los dispositivos de inflado.

Se han unido tres factores que hasta ahora parecían independientes al juntarse: el mercado actual de coches más grande del mundo, con el mayor fabricante mundial de airbags y la marca de mayor producción a nivel mundial y el resultado es un proceso de revisión que es difícil cuantificar en el tiempo.

Las llamadas comenzarán en marzo de 2018

Hasta ahora, los airbags defectuosos de Takata han afectado a grandes conglomerados automovilísticos como General Motors o Daimler, y han sido causantes hasta la fecha de al menos 19 muertes y 180 heridos en todo el mundo. En China, las autoridades estiman que hay 20 millones de coches en circulación equipados con airbags de la marca japonesa. Dichos airbags cuentan con un dispositivo pirotécnico de inflado que es el causante de los daños personales al producir una deflagración irregular y descontrolada que deviene en la explosión del dispositivo y la proyección de sus piezas a modo de metralla.

A consecuencia del escándalo y tras haberse intentado liberar de culpa por el camino pese a los 1.000 millones de dólares de sanción, Takata finalmente acabó por declararse culpable y en bancarrota dejando en el aire la duda de si la responsabilidad recae sobre ellos o sobre los fabricantes de coches que han utilizado sus productos durante tanto tiempo. Actuando de acuerdo a la advertencia de las autoridades Chinas, Volkswagen Group China ha tomado la decisión de llevar a cabo esta llamada, anunciaba el Grupo VAG en un comunicado. Los airbags defectuosos pueden crear un riesgo potencial para la seguridad de los conductores.

Sobre la cuestión de si los coches del grupo están afectados a nivel mundial, Volkswagen asegura que por el momento no tienen constancia de ello ya que las partidas de airbags Takata empleados no pertenecen a las unidades potencialmente peligrosas. De todas las unidades afectadas, 103.573 han sido producidos por Volkswagen mientras que el resto han sido ensamblados por sus socios en el país asiático. Tanto la marca como sus asociados han afirmado se harán cargo del reemplazo de los airbags.

Durante el ejercicio 2016 Volkwagen entregó 3,98 millones de coches en China, un notable incremento de 12,2% con respecto al año pasado y 1,4 millones en la primera mitad de 2017 convirtiéndose en la mayor marca extranjera en el país por volumen de ventas. Una buena trayectoria que podría verse en entredicho tras este varapalo a su imagen, que se suma a otra llamada a revisión reciente de 1,8 millones de coches afectados por problemas en la bomba de gasolina y otras 680.000 unidades de Audi con posibles problemas de refrigeración.

Comentarios

Entradas populares de este blog

Citroën CX: 40º Aniversario del "Golden Car of the Year"

Hace 25 años que se dejó de fabricar este mítico modelo de la firma del doble chevrón . Hemos recuperado imágenes del archivo de Citroën y su historia para ti. Esta berlina que llegó en 1974 tuvo dos duros cometidos por delante desde su debut. En primer lugar sobrevivir a la dura crisis del petróleo y en segundo lugar sustituir al excepcional DS. Y este digno sucesor cumple ahora 40 años. Su afilado diseño hizo que fuera bautizado como Cx , las siglas que identifican al coeficiente aerodinámico. Este modelo, concebido por el genial diseñador francés Robert Opron, tenía un Cx de sólo 0,35, muy bajo para la época. Su carrocería familiar conocida como Break ofrecía un nivel de confort y un espacio de carga inigualable para 8 ocupantes . La suspensión hidráulica aportaba además una versatilidad que ningún otro modelo de su categoría ofrecía.

Seguir leyendo >>>>>

Caso Volkswagen: General Motors, Daimler y Bosch, involucrados

Si quisiéramos, podríamos sacar como mínimo un noticia a diario acerca de, al menos, una empresa de la industria del motor relacionada con casos de trucaje de motores diésel. La caja de pandora se abrió en 2015 tras el fraude de las emisiones de Volkswagen, y a partir de ahí toda la industria automotriz ha estado en el punto de mira. A las sospechas de actividades de falseo de emisiones contaminantes de Fiat Chrysler, Renault SA y Mitsubishi, se unen a General Motors, demandado por más de 700.000 propietarios, Daimler y Bosch, relacionados con el caso de General Motors, estos dos últimos bajo investigaciones de la fiscalía alemana y los tres bajo el paraguas del fraude de Volkswagen. En este entramado no se salva nadie.

Seguir leyendo >>>>>

30 años del Citroën Visa GTI

Debemos remontarnos al final de la década de los años 70, a 1978, año en que se presentó en el Salón de París y comenzó la producción del Citroën Visa, un modelo con un marcado carácter práctico, carrocería de cinco puertas y tracción delantera. Fue el relevo del Ami 8 y, tanto su aspecto como las motorizaciones iniciales, de 652 cc y dos cilindros basada en la del 2 CV y un cuatro cilindros de 1.1 litros, no hacían presagiar que el Visa se convirtiese en un coche muy deseado para rallies. Claro que para llegar a esto tuvieron que pasar unos cuantos años. El interior era muy Citroën y se normalizó en 1984 adoptando el que perduraría durante muchos más años de los que sus diseñadores soñaron cuando lo dibujaron en la famosa C15. Creció la gama de motores y, progresivamente fue creciendo en potencia acercándose, cada vez más, a los cien caballos.

Seguir leyendo >>>>>

Audi Q7 3.0 TDI quattro ultra

La gama del Audi Q7 para España se completa por abajo con una nueva versión ultra, de las que ofrecen el consumo más ajustado de la oferta. Se llama Audi Q7 3.0 TDI quattro ultra y equipa por tanto un 3 litros turbodiésel de 218 CV de potencia y 500 Nm de par máximo, así que tampoco se queda precisamente corto en cuanto a fuerza bruta. Su precio inicial es de 61.960 euros. Lo mejor de esta versión es que homologa un consumo medio de combustible de 5,5 litros a los cien kilómetros, lo que supone alrededor de un 28% menos que el anterior Q7 en su versión más frugal. A pesar de ello, acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y alcanza una respetable velocidad máxima de 216 km/h.

Seguir leyendo >>>>>

Dacia Lodgy Stepway

El tratamiento campero funciona. La necesidad de crear un buen SUV , o un crossover al uso, a veces se simplifica con el mero hecho de dar un toque de color a un modelo, reforzar defensas y bajos y añadir algún que otro detalle campero. Dacia lo sabe y no es menos cierto que la imagen del Sandero Stepway es bastante común en nuestras carreteras. A tenor del relativo éxito de estas versiones, parece que no había excusa para ofrecer a sus clientes un nuevo modelo, el Dacia Lodgy Stepway 2015 , un monovolumen con capacidad para hasta siete pasajeros y tratamiento campero. El nuevo Dacia Lodgy Stepway no pretende eclipsar al todocamino de la casa, al Duster. No habrá cambios mecánicos de importancia, no habrá tracción total, la altura libre al suelo no se ha visto incrementada. Los cambios se limitan a un nuevo diseño de defensas, más sufrido, más campero con algunos detalles satinados en plata y protecciones de plástico negro que se prolongan por los paso...

Seguir leyendo >>>>>

Engine Gear Automoción

Buscar este blog