Ir al contenido principal

Citroën C4 Picasso Rip Curl Edition

Citroën vuelve a acudir a Rip Curl para lanzar una nueva edición especial, en esta ocasión con los Citroën C4 Picasso y C4 Grand Picasso como protagonistas. ¿Qué qué tiene de especial el Citroën C4 Picasso Rip Curl Edition? Los Citroën C4 Picasso Rip Curl Edition y Citroën C4 Grand Picasso Rip Curl Edition, con 7 plazas, nos proponen una perspectiva más equipada de la versión de acceso del monovolumen francés. De este modo aún partiendo del acabado Live, el acabado más básico de la gama, tenemos una buena dotación de equipamiento.

En este equipamiento adicional destacan elementos como las llantas negras de 17 pulgadas y el sistema multimedia con pantalla táctil y navegador, con función Mirror Screen, dos elementos que se suman gracias a esta edición especial a un equipamiento de acceso en el que también nos encontramos con el climatizador bizona y el control de crucero.


También distinguen a esta edición especial una serie de tímidos cambios estéticos

Completan los cambios de esta edición especial unos retrovisores y unos tiradores de las puertas acabados en negro mientras que en su interior nos encontramos con nuevos elementos como la tapicería específica con tela gris a rayas y el logo de Rip Curl o nuevas inserciones en el salpicadero y puertas. Esta edición especial está disponible con el motor gasolina PureTech de 130 caballos y el motor diésel BlueHDI de 120 caballos, contando en ambos casos con la posibilidad de equipar un cambio automático.

Citroën España aún no nos ha anunciado el precio de esta versión especial pero sí que sabemos su precio en Francia, con un importe de partida de 27.500 euros y de 28.700 euros en el caso del Citroën C4 Grand Picasso. Como referencia debemos tener en cuenta que, sin descuentos, el Citroën C4 Picasso tiene un precio de partida con el acabado Feel, en España, de 19.350 euros.

Comentarios

Entradas populares de este blog

Ford Expedition

Si hay un mercado conocido por su amor a los SUV de grandes dimensiones es sin duda el de Estados Unidos y, es precisamente allí, concretamente en Texas, el estado en que más modelos de este calibre se venden, donde Ford acaba de desvelar su nuevo Ford Expedition, el todocamino grande de la casa, que promete más tecnología, menos peso y una mayor habitabilidad. Este nuevo modelo, que la propia marca define como el Expedition más inteligente, capaz y versátil hasta la fecha, llega 20 años después del original y es una de las apuestas dentro del plan de Ford para liderar el mercado SUV americano, que contempla otros cuatro lanzamientos en cuatro años. El Expedition se fabrica en Louisville, Kentucky, y se pondrá a la venta en Estados Unidos en otoño.

Los mejores deportivos compactos del mercado

Poco a poco y sin darnos cuenta se nos ha ido llenando el mercado de versiones vitaminadas de los coches utilitarios más vendidos en nuestro mercado. Cada versión aspiracional de un superventas se convierte en un objeto de culto para los fanáticos de la marca en cuestión, y hoy nos hemos dedicado a recoger los mejores representantes de este reñido nicho. Los hot hatch o deportivos compactos son oscuros objetos de deseo. Cada vez más potentes y prestacionales hemos podido deleitarnos con tres vías diferentes de desarrollo: los ultra-potentes encarnados por Audi y Mercedes-AMG, los menos potentes pero más ligeros Honda, Peugeot, Opel o Renault o un punto intermedio que busca la virtud en el equilibrio del Ford. Una elección complicada, sin duda, pero muy entretenida.

Mercedes-Benz Unimog U 4000

En plena Selva Negra alemana se encuentra la región montañosa de Feldberg, una zona turística que atrae a unos 9 millones de visitantes cada año y que, por su agreste naturaleza, necesita un equipo de rescate en condiciones, que de hecho participa anualmente en unas 600 operaciones de rescate en montaña. El último miembro del equipo es este  Mercedes-Benz Unimog U 4000. De esta manera se aseguran el poder llegar a prácticamente cualquier lugar de Baden-Wurttemberg, gracias a las capacidades todoterreno de esta bestia con motor diésel de 218 CV y tracción total, llamada The Rock y fabricada por la división de camiones especiales de la marca de Stuttgart, quien ha cedido el vehículo de siete plazas al citado equipo de rescate.

Humvee C-Series

Robusto, exagerado, duro, innecesario. Son muchos los adjetivos que podríamos poner al Hummer H1, uno de los coches más icónicos durante las últimas décadas que a lo largo de tres generaciones pasó de ser un coche de uso militar civilizado a un todoterreno del más ostentoso lujo norteamericano. Después de 7 años de ausencia, Bob Lutz junto a Henrik Fisker y Gilbert Villareal a través de VLF Automotive van a recuperar a la bestia parda de los 4x4 americanos.  El Hummer H1 volverá a la vida en forma de Humvee C-Series, una versión con muy pocas diferencias con respecto al Humvee militar y con hasta 430 CV. Durante el pasado Salón del Automóvil de Shanghai se presentó en China la versión definitiva de este todoterreno familiar, y lo hizo cuatro motorizaciones disponibles. 

Zarooq SandRacer

A finales de 2015 una desconocida compañía de Emiratos Árabes Unidos llamada Zarooq Motors presentaba un prototipo de todoterreno que nos dejó con la boca abierta por su estilo Baja y por lo que prometía a nivel de comportamiento y prestaciones. Ahora, casi dos años después, el Zarooq SandRacer se ha convertido en una realidad, según AutoGuide. A la venta en EAU por el equivalente a unos 400.000 euros, el SandRacer 500GT es una bestia creada para enfrentarse al desierto y luce una carrocería con un cierto estilo coupé, de dos puertas, y sólo dos plazas en el habitáculo.