Ir al contenido principal

DS 3: actualización visual


El DS 3 es la punta de lanza de la marca Premium de PSA, compuesta por Citroën, Peugeot y la reciente creada, bautizada como DS. Ahora recibe un lifting muy suave que se centra principalmente en los faros delanteros y en los pilotos traseros. No cambia el diseño exterior de las ópticas, símplemente la configuración interior de las luces, nada más.
Una de las principales novedades son los faros delanteros que combinan luces de LED con Xenón, una primicia mundial al estar formados por tres módulos de LED y un módulo de Xenón. Con ello se reduce el consumo eléctrico un 35% con las luces de cruce y un 75% con las de carretera.

Según DS, estos faros bautizados como Xenon Full LED Signature, inspirados en los prototipos Numéro 9 y Wild Rubis, tienen una vida útil estimada de aproximadamente 20.000 horas. Esto equivale a 20 veces más de lo que duraría una lámpara halógena. Los pilotos traseros ahora están conformados también por tecnología LED. Con esta solución se ha buscado ofrecer un efecto 3D para renovar así la parte posterior del vehículo.

Otras novedades que incorporan los nuevos DS 3 y DS 3 Cabrio son el sistema de prevención de impactos en ciudad Active City Brake, más posibilidades de personalización y motores que cumplen con la normativa Euro 6. Dos son las nuevas mecánicas diésel BlueHDi 100 y BlueHDi 120. La primera sólo necesita 3 l/100 km y emite 79 gramos de CO2, mientras que la segunda gasta 3,6 l/100 km y emite 94 gramos de CO2.

Un tercer motor también cumple con la normativa Euro 6, se trata de un propulsor de gasolina bautizado como PureTech e-VTI 82 ETG. Consume 4,1 l/100 km, emite 95 gramos de CO2 y está disponible con la caja de cambios ETG manual de 5 relaciones con embrague pilotado.

Más fuerza para la marca DS

Desde el pasado 19 de mayo esta nueva firma cuenta con Yves Bonnefont como Director General. El equipo directivo de DS se completa con Eric Apode como Director de Producto, Desarrollo y Rentabilidad, con Arnaud Ribault como Director de Marketing y Ventas y con Philippe Claverol como Director Estratégico y de Experiencia de Marca.

En Europa la gama DS la conforman DS 3DS 3 CabrioDS 4 y DS 5. Uno de los mercados en los que más hincapié va a hacer DS será en China donde ya cuenta con modelos específicos como es el DS 6WR y el DS 5LS.
Todo empezó en 2009

El 2 de febrero de 2009 Citroën presentó el DS 3, aprovechó para hacerlo en una fecha señalada para la historia de la firma francesa, coincidiendo con la fecha de nacimiento del fundador de la compañía André Citroën.
Las infinitas posibilidades de personalización son otro de los grandes atractivos de este utilitario chic. Gracias a las múltiples combinatorias posibles es muy difícil dar con dos DS 3 idénticos en la calle. Con este nuevo modelo la firma francesa lucha de tú a tú con modelos neo-retro como FIAT 500 o Mini. Mientras que el diseño de sus rivales mira al pasado, el DS 3 cuenta con un estilo propio que mira al futuro.
Desde el 2009 el departamento diseño de Citroën, dirigido por Jean-Pierre Ploué, ha desvelado numerosos prototipos que anticipan una futura gama de modelos bajo esta nueva marca Premium.
DS 5LS R, Wild Rubis, Numéro 9, DS 4 Racing Concept o Metrópolis son prototipos que podrían llegar a ser producidos en serie en un futuro no muy lejano. 

Comentarios

Entradas populares de este blog

Technology Lab: Suspensión Hidractiva III+ (Parte I)

Comenzamos esta nueva sección encargada de analizar y poner a prueba los avances tecnológicos que se han producido en el mundo del motor, y lo hacemos de la mano de Citroën y su Technology Lab, donde realizarán pruebas de lo más variopintas para comprobar el funcionamiento de estos sistemas. Y comenzamos con el análisis de la suspensión Hidractiva III+, un avance que atañe al movimiento del vehículo de manera cómoda y eficiente. La suspensión que monta el actual C5 es de tipo  hidroneumática : tiene  muelles  neumáticos y un sistema de conductos de aceite en el que están integrados los amortiguadores. El C5 estrena un nuevo tipo de suspensión que Citroën llama Hidractiva III+; se distingue de la Hidractiva 2 que tenía el Xantia hidráulica y electrónicamente, y es mucho más eficaz e inteligente que la que montaba el DS, un avanzado para su época. Es distinta hidráulicamente porque tiene un circuito para la suspensión independiente de los frenos, y que también trabaja...

BMW M760Li xDrive

Si el BMW Serie 7 es el tope de gama de la familia BMW, ahora llega la versión de este modelo que podríamos considerar la punta del iceberg, el BMW M760Li xDrive. Esta bestia firmada por M Performance, monta un motor de gasolina V12 de 6.600 cc M Performance TwinPower Turbo que desarrolla 600 CV a 5.500 rpm y ofrece 800 Nm de par a 1.500 rpm. Con estas impresionantes cifras, no sorprende que hayan tenido que recurrir a la tracción integral xDrive para trasladar tanta potencia al asfalto. Aunque el sistema sigue primando el envío de fuerza al eje trasero, en casos necesarios también se envían parte de esos 600 caballos y 800 Nm de par al eje delantero. ¿Estás preparado para conocer sus prestaciones de superdeportivo?

El DS 4 se equipa y motoriza

El DS 4 se encuentra en plena fase de expansión, en materia de motorizaciones. Al tricilíndrico PureTech 130 que incorporó a finales del año pasado, se le añaden ahora el THP 165 S&S AUT6 en gasolina, y los BlueHDi 150 S&S 6v y BlueHDi 180 S&S EAT6 en gasóleo. Este despliegue responde a la necesidad de cumplir con la normativa de emisiones Euro 6. El THP 165 S&S AUT6, que monta transmisión automática de seis relaciones, aporta un par máximo de 240 Nm y recorta las cifras de consumo en un 29% respecto a su predecesor, el THP 160, dejando el NEDC combinado en 5,5 l/100 km. El BlueHDi 150 S&S 6v aumenta 30 Nm su par máximo y recorta un 20% su cifra de consumo, con respecto al anterior HDi 160, logrando 370 Nm y 3,9 l/100 km. 

Kia Optima GT

El Kia Optima GT con su motor de 245 CV llegará a las exposiciones con carrocería berlina y Sportswagon antes de final de año. Una versión que viene a completar la oferta de un modelo que, por el momento, cuenta con dos carrocerías, motor diésel y un híbrido. Diseño exterior e interior más deportivo para esta berlina que también se comercializará con siete años de garantía o 150.000 kilómetros. Vamos a ver qué cambia en las versiones GT. Nuevos paragolpes delanteros y traseros, parrilla que mantiene el diseño característico Tiger Nose pero con acabado en cromo satinado, llantas de aleación de 18 pulgadas que dejan entrever unas pinzas de freno en color rojo y unos discos ventilados de mayores dimensiones que en el resto de versiones. El acabado en cromo satinado también está presente en los tiradores de puertas y las molduras laterales, a lo que se suma un acabado en negro brillante para las taloneras. En la zaga el Optima GT luce un difusor en...

Volkswagen Golf GTI First Decade

¿Recuerdas al pequeño Volkswagen Up! GTI? Ese utilitario deportivo que rendía homenaje al Golf GTI primogénito se lanzó enmarcado en el Wörthersee Tour 2017. Pues bien, como todo lo GTI tiene mucho tirón y viene siendo costumbre en la marca alemana, en el mismo evento Volkswagen ha presentado al Volkswagen Golf GTI First Decade: híbrido y con más de 400 CV. Con los compactos deportivos cada vez más apretados, la búsqueda de las prestaciones pasa necesariamente por la hibridación, así que los germanos han abrazado esta idea para crear una bestia que podría adelantar al siguiente en la estirpe de los GTI de mayor pedigrí.