Bóreas: el superdeportivo híbrido español

Por si no lo sabías, este fin de semana se celebra una prueba tan mítica como las 24 Horas de Le Mans. En tan señalada fecha, el revuelo mediático atrae a no sólo aficionados, sino también a marcas que buscan patrocinadores o inversores. Este es el caso de Bóreas, una empresa española que se ha lanzado a la piscina con un superdeportivo que apenas nadie podía esperar.

Fabricado íntegramente en España, el Bóreas es un señor pepino que promete una potencia de 1.000 caballos mediante propulsión híbrida. Su objetivo es claro: ser un rival capaz de enfrentarse contra los todopoderosos McLaren P1, Ferrari LaFerrari y Porsche 918 Spyder. ¡Ahí es nada!

Bóreas: dispuesto a medirse contra la Santísima Trinidad

Las imágenes que puedes ver sobre estas líneas son cortesía de Michelín, y no es una casualidad puesto que la compañía francesa se ha involucrado a fondo en el proyecto dotándole de un halo de verosimilitud que nos hace pensar en que el coche podría ser un modelo real más que una maqueta de exposición. De hecho el superdeportivo español se ha expuesto en los aledaños de las instalaciones de Michelín en el circuito galo. Exteriormente el Bóreas destaca por una silueta muy afilada rematada con un frontal puntiagudo y un prominente labio en su parte inferior, pasos de rueda exagerados y una cintura alta.

También un habitáculo bien diferenciado y una zaga elevada con un enorme difusor y un gran alerón retráctil a modo de guindas del pastel. Por fuera es justo lo que podríamos imaginarnos, con una estética radicalmente futurista que por unas partes nos recuerda a alguno de sus teóricos rivales y por otras a los demás, aunque al que más parecidos podemos sacarle es sin duda alguna al P1 en la parte frontal y los laterales.

Por aquí y allá encontramos contrastes en verde lima que enfatizan algunas zonas y dan ese toque de eléctrico, como las tomas y salidas de aire delanteras, las entradas de aire al motor por delante de las ruedas traseras y las generosas pinzas de freno que muerden discos carbonocerámicos.

La pequeña fábrica afincada en Santa Pola nos promete que su potencia estará a la altura de los mejores hipercoches de la categoría, aunque no han revelado absolutamente ningún detalle de su motorización. Desconocemos qué tipo de motor de combustión utiliza así como por qué soluciones eléctricas se han decantado. Tampoco hay un precio para este modelo, del que sí han anunciado que sólo se fabricarán 12 exclusivas unidades del Bóreas.

Comentarios

Entradas populares de este blog

WTCC Rusia: Lada triunfa en casa

Para regocijo de los aficionados locales que aguantaron bajo la lluvia caída sobre el Moscow Raceway, los Lada Vesta TC1 se mostraron insultantemente superiores en este fin de semana de carreras para el Mundial de Turismos en Rusia. La marca nacional se llevó la pole y las dos victorias del fin de semana, escapándosele tan sólo el triunfo en el MAC3 al ser sancionada después de que Gabriele Tarquini se saltara salida. Pero el líder destacado del campeonato sigue siendo Pechito. Tanto la clasificación como las carreras se disputaron sobre piso mojado y en esas circunstancias sobresalieron los Lada, con sus tres pilotos copando los tres primeros puestos en parrilla mientras una irreconocible Citroën ni siquiera accedía a Q3 : Pechito fue tercero, permitiendo que James Thompson y Norbert Michelisz acompañaran a los coches rusos. En esa ronda definitiva fue Nick Catsburg quien se llevó la palma, mientras que la pifia de Tarquini en MAC3 dio la victoria a Honda.

Seguir leyendo >>>>>

El gusto por el Color (Parte V)

En nuestra búsqueda de la personalización y del apartarnos de los gustos corrientes podemos cambiar de color nuestro coche. Ya hemos visto que hay efectos de pintura muy chulos, como la pintura mate, pero la lista de inconvenientes se me hace demasiado grande, especialmente el precio. No solo eso, aunque queramos pintar entero un coche blanco estándar, difícilmente bajará de 1.000 euros, pero hay una interesante alternativa: el vinilado. Se puede usar también como una forma de personalización, como el que se pone un tatuaje, pero con efectos secundarios mucho más nimios, o directamente ninguno. Para el que nunca haya oído hablar de los vinilos, son como pegatinas gigantes, que pueden cubrir piezas enteras del coche o el coche por completo. Enfrentando los costes de pintura y de vinilar, esta última opción suele ser más económica. Como queramos algo rarito como carbono o mate, ahorraremos mucho dinero.

Seguir leyendo >>>>>

Peugeot 308 Racing Cup

La última creación de Peugeot Sport es la variante más radical de la gama 308, que da el salto de la carretera a los circuitos. Se trata de una versión de competición, llamada Peugeot 308 Racing Cup, que podremos ver por primera vez en el Salón de Frankfurt y que llegará al mercado a finales de 2016 para sustituir al Peugeot RCZ Cup en pruebas de resistencia y campeonatos de turismos. Estéticamente llama la atención por sus colores de guerra, pero sobre todo por los diversos elementos aerodinámicos que hacen de él un modelo muy bruto, incluidos el spoiler delantero, el espectacular alerón trasero estilo WTCC o el gran difusor. Además, saltan a la vista los ensanchados pasos de rueda con 1,91 metros de ancho en total, una altura de carrocería rebajada y unas llantas negras de 18 pulgadas con neumáticos slick, que también pueden ser de lluvia, si se diera el caso.

Seguir leyendo >>>>>

BMW M235i by Manhart Racing

Aunque la Serie 2 de BMW ya tiene su propio coche de carreras, desarrollado para rodar en circuito, el BMW M235i Racing, el conocido preparador alemán Manhart Racing ha decidido crear su propia bomba para la pista, basada también en el ya de por sí explosivo M235i, que a falta de un hipotético M2, es por ahora la versión más potente de la familia. Lo primero que ha hecho Manhart Racing en el M235i es retocar el motor biturbo de seis cilindros, añadiendo un intercooler más generoso y un sistema de escape deportivo, y modificando la gestión electrónica para aumentar la presión de soplado de los turbos. El resultado es una potencia de 430 CV y un par máximo de 592 Nm. Pierde, además, el limitador de velocidad, pudiendo superar los 300 km/h.

Seguir leyendo >>>>>

Hyundai N: la submarca deportiva

Con ocasión del Salón del Automóvil de Frankfurt, que abre sus puertas en apenas unos días, el fabricante coreano Hyundai viene dispuesto a presentar su nueva submarca de orientación deportiva, denominada N. Según la compañía, esta nueva división de altas prestaciones se beneficia de todo lo aprendido por Hyundai Motor en competición, en concreto en el mundial de rallies o WRC. Hyundai expondrá en la cita alemana su nueva generación del i20 WRC, dispuesto a conquistar el mundial de rallies 2016, un prototipo Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo para el Gran Turismo 6 de Playstation 3 y, por último, un concept llamado Hyundai RM15, que adelanta cómo podría ser un futuro modelo deportivo de producción firmado por Hyundai N. Este Hyundai RM15, que a simple vista parece un Veloster de armas tomar, esconde un motor 2.0 litros en posición central, cuya potencia asciende a 300 CV.

Seguir leyendo >>>>>

Engine Gear Automoción

Buscar este blog