Porsche 911 Turbo S Exclusive Series

Sólo se harán 500 unidades del Porsche 911 Turbo S Exclusive Series, que es nada más y nada menos que el 911 Turbo más potente jamás construido. Con 607 caballos de potencia eso supone 27 más que un Turbo S de serie. Salta a la vista que estéticamente se ha trabajado mucho en su carrocería e interior para dotarlo de una personalidad muy marcada. No en vano se acaba a mano en los nuevos talleres Porsche Exclusive en Zuffenhausen.

El motor bóxer biturbo de 3.8 litros recibe un nuevo kit de potencia que lo lleva hasta los 607 CV y 750 Nm de par disponibles entre las 2.250 y las 4.000 rpm. Sus cifras impresionan, ya que hace 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, llega a 200 km/h en 9,6 segundos y después sigue acelerando hasta alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h. Por si a alguien le importa, consume 9,1 l/100 km, lo mismo que un Turbo S normal.

Cambios estéticos muy notables

El carrocería musculosa del Turbo destaca especialmente por el color Amarillo Oro Metalizado que le han aplicado, aunque si no te gusta se podrán elegir otros colores de Porsche Exclusive. En el exterior encontramos detalles específicos como el alerón del Turbo Aerokit, el nuevo faldón, las tomas de aire en carbono y el sistema de escape con dos tubos dobles hechos de acero inoxidable en negro, los cuales combinan con los detalles en carbono, como el capó, el techo y los estribos laterales. Por su parte las llantas de 20 pulgadas van en color negro, tienen tuerca central y cuenta con detalles en color Amarillo Oro Metalizado aplicadas mediante láser.

Los asientos deportivos cuentan con dos capas de cuero perforado en los que la capa interior tiene dos tiras en el mismo color que caracteriza a esta edición limitada. El techo está forrado de Alcántara con una doble tira de Amarillo Oro. Hay una placa que lleva el número de cada una de las 500 unidades, lo cual permite hacerlo inconfundible. Cuando abres la puerta, en los umbrales de las puertas acabados en carbono, muestran las palabras Exclusive Series retroiluminadas. El Porsche 911 Turbo S Exclusive Series se lanza al mercado el 8 de junio y su precio en España es de 298.115 euros.

Comentarios

Entradas populares de este blog

WTCC Rusia: Lada triunfa en casa

Para regocijo de los aficionados locales que aguantaron bajo la lluvia caída sobre el Moscow Raceway, los Lada Vesta TC1 se mostraron insultantemente superiores en este fin de semana de carreras para el Mundial de Turismos en Rusia. La marca nacional se llevó la pole y las dos victorias del fin de semana, escapándosele tan sólo el triunfo en el MAC3 al ser sancionada después de que Gabriele Tarquini se saltara salida. Pero el líder destacado del campeonato sigue siendo Pechito. Tanto la clasificación como las carreras se disputaron sobre piso mojado y en esas circunstancias sobresalieron los Lada, con sus tres pilotos copando los tres primeros puestos en parrilla mientras una irreconocible Citroën ni siquiera accedía a Q3 : Pechito fue tercero, permitiendo que James Thompson y Norbert Michelisz acompañaran a los coches rusos. En esa ronda definitiva fue Nick Catsburg quien se llevó la palma, mientras que la pifia de Tarquini en MAC3 dio la victoria a Honda.

Seguir leyendo >>>>>

El gusto por el Color (Parte V)

En nuestra búsqueda de la personalización y del apartarnos de los gustos corrientes podemos cambiar de color nuestro coche. Ya hemos visto que hay efectos de pintura muy chulos, como la pintura mate, pero la lista de inconvenientes se me hace demasiado grande, especialmente el precio. No solo eso, aunque queramos pintar entero un coche blanco estándar, difícilmente bajará de 1.000 euros, pero hay una interesante alternativa: el vinilado. Se puede usar también como una forma de personalización, como el que se pone un tatuaje, pero con efectos secundarios mucho más nimios, o directamente ninguno. Para el que nunca haya oído hablar de los vinilos, son como pegatinas gigantes, que pueden cubrir piezas enteras del coche o el coche por completo. Enfrentando los costes de pintura y de vinilar, esta última opción suele ser más económica. Como queramos algo rarito como carbono o mate, ahorraremos mucho dinero.

Seguir leyendo >>>>>

Peugeot 308 Racing Cup

La última creación de Peugeot Sport es la variante más radical de la gama 308, que da el salto de la carretera a los circuitos. Se trata de una versión de competición, llamada Peugeot 308 Racing Cup, que podremos ver por primera vez en el Salón de Frankfurt y que llegará al mercado a finales de 2016 para sustituir al Peugeot RCZ Cup en pruebas de resistencia y campeonatos de turismos. Estéticamente llama la atención por sus colores de guerra, pero sobre todo por los diversos elementos aerodinámicos que hacen de él un modelo muy bruto, incluidos el spoiler delantero, el espectacular alerón trasero estilo WTCC o el gran difusor. Además, saltan a la vista los ensanchados pasos de rueda con 1,91 metros de ancho en total, una altura de carrocería rebajada y unas llantas negras de 18 pulgadas con neumáticos slick, que también pueden ser de lluvia, si se diera el caso.

Seguir leyendo >>>>>

BMW M235i by Manhart Racing

Aunque la Serie 2 de BMW ya tiene su propio coche de carreras, desarrollado para rodar en circuito, el BMW M235i Racing, el conocido preparador alemán Manhart Racing ha decidido crear su propia bomba para la pista, basada también en el ya de por sí explosivo M235i, que a falta de un hipotético M2, es por ahora la versión más potente de la familia. Lo primero que ha hecho Manhart Racing en el M235i es retocar el motor biturbo de seis cilindros, añadiendo un intercooler más generoso y un sistema de escape deportivo, y modificando la gestión electrónica para aumentar la presión de soplado de los turbos. El resultado es una potencia de 430 CV y un par máximo de 592 Nm. Pierde, además, el limitador de velocidad, pudiendo superar los 300 km/h.

Seguir leyendo >>>>>

Hyundai N: la submarca deportiva

Con ocasión del Salón del Automóvil de Frankfurt, que abre sus puertas en apenas unos días, el fabricante coreano Hyundai viene dispuesto a presentar su nueva submarca de orientación deportiva, denominada N. Según la compañía, esta nueva división de altas prestaciones se beneficia de todo lo aprendido por Hyundai Motor en competición, en concreto en el mundial de rallies o WRC. Hyundai expondrá en la cita alemana su nueva generación del i20 WRC, dispuesto a conquistar el mundial de rallies 2016, un prototipo Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo para el Gran Turismo 6 de Playstation 3 y, por último, un concept llamado Hyundai RM15, que adelanta cómo podría ser un futuro modelo deportivo de producción firmado por Hyundai N. Este Hyundai RM15, que a simple vista parece un Veloster de armas tomar, esconde un motor 2.0 litros en posición central, cuya potencia asciende a 300 CV.

Seguir leyendo >>>>>

Engine Gear Automoción

Buscar este blog