Ir al contenido principal

ePrix de Santiago de Chile: Techeetah marca doblete

Jean-Éric Vergne y André Lotterer dieron a Techeetah un histórico doblete en la primera edición del ePrix de Santiago de Chile, cuarta carrera de la temporada 2017-2018 de Fórmula E, no sin antes dejar al borde del infarto a la mayor parte de su equipo. Un problema de radio complicó la vida a ambos pilotos y el escaso ritmo del francés abrió la puerta a que Lotterer le atacara, llegando incluso a tocarse de forma escandalosa. Pero finalmente lograron cruzar meta 1º y 2º, por delante de Sébastien Buemi y Felix Rosenqvist, autor de una excepcional remontada.

Después de mostrar su velocidad en libres Vergne se adjudicó la pole un par de décimas por delante de Sébastien Buemi. Di Grassi, que arrastraba diez puestos de sanción por sustitución de una pieza del motor, Lotterer y Bird fueron los otros participantes en la Superpole, accidentándose el británico de DS Virgin. La sesión de clasificación no pudo ser peor para el líder del campeonato, Felix Rosenqvist, que debería afrontar posteriormente la carrera desde el 14º puesto en parrilla.


La salida fue caótica y derivó en varias vueltas de Safety Car: desde la cuarta fila de la parrilla la arrancada de José María López fue prodigiosa, pero al encontrarse con su excompañero de equipo Bird vio cómo éste le dejaba sin sitio, impactando contra el muro. Por detrás Heidfeld tuvo sus más y sus menos con un Andretti y Maro Engel también tuvo que decir adiós a la carrera por accidente. Entre los que ganaron evitando incidentes, sin duda hay que reseñar cómo Piquet se colocó segundo. 


Sin embargo esto fue lo más destacable de la primera mitad de carrera, sin que se produjera mayor movimiento hasta las paradas en boxes, siendo ésta la primera carrera sin tiempo mínimo de parada tras sustituir los arneses por un sistema parecido al empleado en resistencia. Y esta parada permitió que André Lotterer se colocara en la estela de su compañero de equipo, que pronto empezó a reducir el ritmo y vio cómo les alcanzaban Piquet, Buemi y hasta Rosenqvist, que de forma increíble se metió en la pomada tras salir retrasado. 

Los problemas de motor, una vez más, en el Audi de Lucas di Grassi, no forzaron una nueva salida del Safety Car, lo cual permitió a su vez que viéramos una emocionante lucha en cabeza. Mientras los Techeetah tenían sus más y sus menos, con Lotterer atacando sin piedad a su compañero de equipo y llegando a empotrarse en la trasera del coche de Vergne, Buemi superaba a Piquet y éste al intentar recuperar la posición se pasaba de frenada.

Todo ello hizo que los siete primeros cruzaran meta prácticamente pegados, pero Jean-Éric Vergne evitó perder la cabeza de carrera y se impuso a Lotter, seguido de Buemi, Rosenqvist, Bird, que fue el autor de la vuelta rápida, Piquet y Evans, que salió último y acabó séptimo. Cerraron la zona de puntos D’Ambrosio, Da Costa y Prost. Esta victoria permite a Vergne situarse líder, cinco puntos por delante de Rosenqvist y diez por delante de Bird, mientras que la falta de triunfos por parte de Sébastien Buemi deja al suizo aún a 34 puntos de la cabeza. La próxima cita de Fórmula E tendrá lugar en México el 3 de marzo.

Comentarios

Entradas populares de este blog

Citroën C4 Cactus Ouverture

¿Pueden el mundo del automóvil y la motocicleta unirse? La respuesta es sin duda positiva para Citroën. Prueba de ello es el Concept Ouverture, que dio a conocer en el stand mensual EICMA que tiene lugar en Milán. En el stand se desveló un Citroen C4 Cactus, que para la ocasión ha encarnado el espíritu de una motocicleta. En concreto, el equipo desarrollador ha puesto en marcha el proyecto de transformación de un C4 Cactus normal a otro que normalmente se reserva para llevar motocicletas de trial. Y todo ello gracias a los rasgos característicos que definen al C4 Cactus. La operación fue realizada por un equipo de artesanos y talleres especializados con extrema pasión y el deseo de impresionar al hacer una obra única en su género. Para comenzar, el Citroën C4 Cactus ha sido transformado por el taller Ferri Milan Corse, especializado en la preparación de vehículos todoterreno y 4x4, mientras que el equipo Fuoriserie tuvo el objetivo principal de la misión: hacer el C4 Cactus un ve...

Koenigsegg Agera RS

Koenigsegg anuncia en el Salón de Ginebra una versión del Agerallamada RS, lo cual nos hace pensar que será más prestacional que el Agera R con sus 1.115 caballos. El nuevo modelo puede conseguir esas prestaciones de dos formas, o bien reduciendo el peso del conjunto o aumentando la potencia. Todo nos hace pensar que la compañía sueca se decantará más por la segunda que por la primera opción, sobre todo si tenemos en cuenta que ya saben lo que es lidiar con un Agera más potente, y sobre todo porque es difícil reducir el peso de un coche como este, donde el carbono, magnesio, titanio y demás materiales ligeros están por todas partes. Así pues, tal vez en Koenigsegg han sabido identificar un pequeño nicho de mercado, el de los megacars que se posicionan entre los 1.115 y los 1.360 caballos. Porque siempre habrá alguien a quien un coche con semejante potencia no le parecerá suficiente.

BMW X4 pick-up, haciéndolo posible

Hay que reconocer que la crisis de identidad de los nuevos  SUV  con aspiraciones de coupé de BMW tiene su encanto. Hablo de  BMW X4  y  BMW X6 , dos modelos muy peculiares y ostentosos que abogaron por ser un poco menos prácticos que  los X3  y  X5  a favor de una línea más escultural, vagamente inspirada en los rasgos que nos llevan a reconocer de un primer vistazo a un coupé.  ¿Pero y pensar en un X4 o un X6 de tipo pick-up?   Y es que el Clemson University International Center for Automotive Research (CU-ICAR) ha aprovechado sus lazos con  BMW  Estados Unidos para hacer lo propio, utilizando la base de un  BMW X3  sobre el que se han realizado numerosas modificaciones, empezando por una línea de techo basada en la del propio X4. A partir de ahí,  sustituyeron la luneta trasera fija por una luneta deslizante , limitaron el portón posterior a un  sistema de puertas laterales de dos piezas ...

Audi e-tron quattro concept

Tal y como adelantamos hace semanas, Audi ha desvelado en el Salón de Frankfurt su Audi e-tron quattro concept, un prototipo de todocamino que anticipa un nuevo modelo de producción. Este concept car es un escaparate de tecnologías: muestra al público tanto la novedosa iluminación OLED, como el trabajo aerodinámico o el sistema de propulsión completamente eléctrico, cuya autonomía es de más de 500 kilómetros, según la compañía. El propio responsable de desarrollo técnico de Audi, Ulrich Hackenberg, ha afirmado en Frankfurt que la marca de los cuatro aros lanzará a principios de 2018 un SUV deportivo eléctrico de clase superior, que debería estar basado en las ideas aportadas por este prototipo que tenemos delante. Sus 4,88 metros de largo lo colocan a caballo entre un Audi Q5 y un Audi Q7.

Ford GT '67 Heritage Edition

Este año se cumplen 50 primaveras desde un momento épico en 1967. Las 24 Horas de Le Mans estaban siendo dominadas a mediados de siglo principalmente por Ferrari, así que tras un plan sumamente ambicioso, Ford logró no sin esfuerzo alzarse con la victoria la mítica carrera de resistencia con el equipo formado por Carrol Shelby a la cabeza y A. J. Foyt y Dan Gurney a los mandos del Ford GT40. El orgullo americano se transformó en una pieza clave de la historia del automovilismo estadounidense y como solemne homenaje Ford tiene un as guardado en la manga. Tomando como base al nieto, el Ford GT, la marca del óvalo ha creado una unidad única inspirada en los coches que doblegaron la hegemonía italiana: el Ford GT '67 Heritage Edition.